为什么电动汽车有望迎来又一个创纪录的年份 - 彭博社

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Zeekr电动车在中国江苏省太仓港待发往欧洲。

来源：彭博社

感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的通讯。BNEF订阅者可以在这里阅读该报告的详细版本。

BNEF的2025年展望

排放规则、即将上任的特朗普政府、不断下降的电池价格以及中国日益激烈的竞争将共同影响今年的清洁交通市场。

以下四个关注主题是彭博新能源财经团队认为2025年一些最值得关注的发展快照。

电动车销售逆风而上，再创纪录年

彭博社Hyperdrive电动车充电荒已成过去，但共享充电从未如此受欢迎比亚迪希望以21600美元的电动车赢得韩国市场特斯拉的亚洲竞争对手在印度新兴电动车市场中领先零售商助力电动车充电站的快速发展我们预计全球电池电动和插电式混合动力汽车的销售将增加30%，达到2200万辆，其中61%为纯电动汽车。电动车在全球汽车销售中的份额预计将达到约27%（纯电动占16%），高于2024年的约21%。

我们看到汽车制造商在 中国 销售了大约 1450 万辆电动车，占全球电动车销售的 65%。

电动车销售预计将超过 2200 万辆

BNEF 对电池电动和插电式混合动力汽车的展望

来源：BloombergNEF

欧洲的销售将增长最快，汽车制造商加倍投入电动车以符合该地区的 排放目标。随着像 雷诺 5 E-Tech、 斯柯达 Epiq 和 现代 Inster 等经济实惠的电动车进入市场，欧洲的电动车销售预计将增长 33%，接近 420 万辆，推动销售份额超过 30%。

在美国，电动车市场正准备迎接 迅速回撤 唐纳德·特朗普总统任内的燃油经济标准。没有这些规则，汽车制造商在增加电动车销售或推出新车型方面的压力将有限。虽然电动车税收抵免也面临威胁，但废除将需要更长时间，这将为消费者争取时间。我们预计美国的电动车销售将超过 200 万辆，占新车购买的 13%，较 2024 年有所增加。

另一家大型汽车制造商退出中国市场

国际汽车制造商正被 挤出 中国的汽车市场，因为电动车的普及加速。到2024年，几乎90%的电动车销售来自国内汽车制造商。大多数国际品牌仍然没有具有竞争力的电动车产品，我们预计它们在中国的整体市场份额将在2025年再次下降。

中国汽车制造商抓住市场

跟踪按汽车制造商来源的车辆销售

来源：彭博新能源财经，中国汽车技术研究中心

警报声在董事会中响起已经超过18个月，几乎所有国际汽车制造商都在重新评估或重组他们在中国的业务。策略包括关闭工厂和裁员（福特 和 通用）以及 购买股份 在当地竞争对手如零跑（斯泰兰蒂斯）和小鹏（大众）中。许多公司现在也在推出低价电动车型，以试图遏制市场份额的损失。对一些人来说，这将为时已晚，我们预计另一家大型汽车制造商将在2025年打包离开。

确切说出是哪一家很困难。无论下一个退出的是谁，它都不会是最后一家。国际汽车制造商错误地判断了中国向电动汽车转型的速度，以及国内竞争对手的崛起速度。

欧洲电动车政策变化

欧洲的几家汽车制造商正在 呼吁审查 欧盟的车辆二氧化碳排放标准。他们声称，汽车制造商无法满足这些规定对欧洲汽车工业构成了生存威胁。

尽管欧洲委员会迄今为止坚定支持保持目标不变，但BNEF预计它将在2025年屈服于压力，并以某种方式放松这些目标。

穿过布鲁塞尔市中心的法律街。摄影师：Jasper Juinen/Bloomberg面临的合规年份有两个：2025年，目标要求与2021年水平相比，车队整体二氧化碳排放减少15%；以及2035年，目标设定为车队整体二氧化碳排放减少100%。

虽然BNEF预计2035年的目标将保持不变，至少在2026年之前的计划审查之前。对2025年目标的修订更有可能。

根据BNEF的分析，今年至少29%的新车销售必须是电动车，以使行业合规。最终的比例将取决于电池电动汽车和插电式混合动力汽车之间的组合。

欧洲委员会可能放松2025年合规压力的一种方式是允许汽车制造商在今年未能达到目标，但要求他们在2026年或2027年通过超额合规来弥补2025年的缺口。尽管这将推迟该地区一些电动车的采用，但至少可以确保汽车制造商继续投资于电气化。

另一个选择可能是取消对不合规的罚款。这将对该地区最重要的交通脱碳政策造成巨大打击，因为没有惩罚的严格目标不会被认真对待。

电池价格在2024年大幅下跌后放缓

电池价格在2024年再次经历了 大幅下降，这主要是由于电池制造过剩、规模经济、金属和组件价格下降、持续转向低成本的磷酸铁锂（LFP）电池以及低于预期的电动车销售增长。

平均电池组价格下降了20%，降至每千瓦时115美元，尽管某些细分市场的价格已经低得多。BNEF预计在我们的基本情况下，2025年电池组价格将进一步下降每千瓦时3美元。

电池组价格下降可能会减缓

BNEF对锂离子电池组价格的展望

来源：BloombergNEF

注意：价格已转换为2024年实际美元每千瓦时。近期展望的原材料成本已调整为通货膨胀。

金属价格 可能会上涨，因为地缘政治紧张局势、电池金属关税和新项目停滞影响供需动态。此外，成品电池产品的关税可能导致扭曲的定价动态，并减缓最终产品需求。

然而，BNEF仍然预计LFP化学品的更高采用、持续的市场竞争以及技术、材料加工和制造的改善将继续对电池价格施加下行压力。根据BNEF对锂、镍和钴的高低情景预测，2025年全球平均电池组价格可能在每千瓦时109美元到116美元之间。

新闻简报

在您离开之前

一辆特斯拉在1月8日的帕利塞德火灾中被毁。摄影师：Michael Ho Wai Lee / SOPA Images/SIPAPRE随着洛杉矶野火造成的烟雾逐渐消散，清理受影响地区的工作因 烧毁的电动车 而变得复杂。根据S&P Global Mobility的数据，截至2024年10月，洛杉矶地区运营的特斯拉超过431,000辆。根据新注册情况，它们在当地的市场份额是全国其他地区的三倍。代表太平洋帕利塞德的州议员Jacqui Irwin表示，撤离区域内的许多汽车都是电池驱动的。“我们听消防员说，那些锂电池”在房屋附近“燃烧的时间更长。”

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