本田、日产正在探索潜在的合并以对抗丰田 - 彭博社
Siddharth Vikram Philip, Albertina Torsoli, David Welch
本田汽车公司 和 日产汽车公司 正在探索潜在的合并，知情人士表示，这将创造一个在日本与 丰田汽车公司 竞争的单一对手，并更好地使合并后的公司面对全球的竞争挑战。
本田正在考虑包括合并、资本合作或成立控股公司在内的几种选择，执行副总裁青山真司在周三表示，此前有报道称两家汽车制造商之间进行了谈判。
这两家公司一直在进行初步谈判，知情人士表示，他们要求不被透露身份，因为讨论是私密的。一个被考虑的选项是创建一个新的控股公司，合并后的业务将在其下运营，其中一位人士表示。该交易还可能扩大到包括 三菱汽车公司，该公司已经与日产有资本关系，知情人士表示。
彭博社超级驱动本田计划到2030年通过改进发动机将混合动力汽车销售翻倍狮子电动汽车预计在电动车反弹中申请破产假期旅行租赁电动车的四个提示大众汽车的工会问题远未达成协议，谈判仍然僵局知情人士表示，讨论处于早期阶段，可能不会达成协议。
日产的股票在周三早盘没有交易，预计由于买入兴趣增加而上涨，而本田的股票下跌了多达2%。
本田与日产的不同命运
自卡洛斯·戈恩2018年被捕以来，日产的估值已大幅下滑
来源：彭博社
一项交易将有效地将日本汽车工业整合为两个主要阵营：一个由本田、日产和三菱控制，另一个由丰田集团公司组成。这也将为他们提供更多资源，以便在全球与更大同行竞争，此前他们已缩减与其他汽车制造商长期以来的合作关系。日产已放松与法国 雷诺公司 的关系，而本田则已与 通用汽车公司 除了关系。
右侧的三部博美，旁边是内田诚，二人在八月的东京联合新闻发布会上发言。摄影师：大田清志/彭博社向合并的举动将跟随两家公司在今年早些时候决定共同开发电动车电池和软件的决定。在那时，本田首席执行官三部敏宏提出了与日产进行资本合作的可能性。
“如果合并确实实现，这将为日产的财务困境提供短期缓解，”彭博智能的高级汽车分析师吉田达夫表示。
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这两家日本汽车制造商计划签署一份谅解备忘录，以讨论在新控股公司中的共享股权，日经新闻早些时候报道。合并将帮助制造商与特斯拉公司和中国汽车制造商等电动车竞争。
本田和日产股票的美国存托凭证在报告发布后上涨。日产的ADR上涨了12%，本田的ADR在纽约交易的尾盘上涨了0.9%。
挑战丰田
在某种程度上，这可以被视为日本较弱企业之间的防御性合并。本田、日产和三菱在今年前六个月的全球销量约为400万辆，远低于丰田单独销售的520万辆。联合力量将使这两家公司能够在国内外抵御全球最大的汽车制造商丰田。丰田已经在斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司中持有股份，形成了一个由其顶级信用评级支持的品牌强国。
“虽然这对因其疲弱状态而受益的日产来说是个好消息，但他们将面临许多重叠和其他问题，”Pelham Smithers Associates的高级分析师朱莉·布特说。“不过，对于丰田集团来说，我们也可能看到其加速发展，因为它在展示承诺的同时，更紧密地聚集旗下品牌，并有可能更早地提高在斯巴鲁、铃木和马自达的股份。”
截至周二东京交易结束时，本田的估值为6.8万亿日元（444亿美元），远高于日产的1.3万亿日元市值。但即使是它们的合并价值也远远低于丰田的42.2万亿日元。
本田在新技术投资方面长期以来一直难以跟上资本更雄厚的竞争对手。它最近已经转变方向，以提升混合动力汽油电动车的生产，即使它在全电动生产上花费数十亿美元。与此同时，本田与通用汽车的远程合作关系已经减弱，最近在本月初他们的自动驾驶汽车合作关系结束。通用汽车已经加强了与韩国现代汽车公司的关系
日产需要一个合作伙伴来使其恢复更强的财务基础，因为它加大重组力度，以应对停滞的收入增长和降低的利润。它面临着来自激进股东的压力和一个令人畏惧的债务负担，这导致信用市场对其投资级评级产生了猜测。
这家总部位于横滨的公司已部分解散与雷诺的复杂25年战略合作伙伴关系，这是前董事长卡洛斯·戈恩的执念。多年来，竞争和相互猜疑不断加剧，直到戈恩公开考虑合并时达到高潮，导致了他的垮台。
这位前董事长兼首席执行官曾对他的前公司提起诉讼，因其在2018年将他驱逐，警告日产可能会被本田“伪装收购”，在八月的采访中对《汽车新闻》表示。
合并谈判是在《金融时报》上个月报道日产正在寻找一个主要投资者来替代雷诺部分股权的背景下进行的，并且日产并没有排除本田购买其部分股份的可能性。