日产会崩溃吗：新任首席财务官是谁，它面临财务困境吗，它能生存吗 - 彭博社

日产汽车公司在日本横滨的展厅中的一辆Leaf电动车。摄影师：Akio Kon/Bloomberg日产汽车公司再次为生存而战。日本的旗舰品牌之一在美国和中国的疲软销售导致巨额亏损后，濒临崩溃，迫使高层别无选择，只能裁员，削减五分之一的生产能力，并下调年度利润预测。

日产上一次危机发生在大约25年前，由法国汽车制造商雷诺SA通过注资和派遣“成本杀手”卡洛斯·戈恩来解决，他策划了一场戏剧性的扭转。美好的时光没有持续太久，一些日产高管与戈恩之间的紧张关系加剧。

内田诚摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg这导致了戈恩在2018年的戏剧性逮捕和因涉嫌金融犯罪而被拘留，以及他被日产解雇。在面临审判之前，戈恩在2019年底藏身于装载音频设备的箱子中，逃离日本，登上了一架私人飞机。他逃往黎巴嫩，在那里找到了庇护。戈恩表示，他是日产高管阴谋的受害者，逃离了他所称的日本“操控”的司法系统。

首席执行官内田诚正在努力止住财务报表上的亏损，抵御激进投资者，并重振品牌。

日产目前的财务状况如何？

从表面上看，数字并不好。

日产将当前财政年度的营业利润预测下调了70%——从5000亿日元降至1500亿日元（9.89亿美元）——在11月公布季度收益时宣布。净收入在上半年暴跌了94%。

该公司在11月表示，它将出售大约三分之一的合作伙伴三菱汽车公司的股份——在计划宣布时价值约690亿日元——在同六个月期间烧掉了近4500亿日元。

日产在面临创纪录的债券到期墙之前还有大约一年的喘息空间。该汽车制造商及其集团公司明年到期的债务约为16亿美元，比2024年略有减少，但到2026年将跃升至约56亿美元，这是自1996年以来彭博社编制的数据中最多的。

公司的销售情况如何？

日产的销售在日本、中国和美国——其最大和最重要的市场——已经下降了一段时间。一个过时的产品线和库存积压正在加剧一个威胁到汽车制造商衰退的循环。

即使计划顺利，事情也可能出现意外转折。日产发布了全球首款量产电动车——Leaf，该车型于2010年上市。但它从未能够像丰田汽车公司那样，创造出一个全球性的车型。现在，日产在美国和中国都没有电动车或混合动力车来竞争。

日产Leaf电动车。摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg### 为什么要削减生产？

在内田的 三年计划中，重振业务的各项措施之一是承诺到2027年每年销售额外的100万辆汽车。不到一年，这几乎看起来遥不可及，正如内田在11月初所说：“实现我们的销售目标将是一个挑战。”

日产在下调了北美、中国、日本和欧洲等主要市场的预测后，降低了截至2025年3月的财年生产和销售展望。现在预计将生产约320万辆汽车，并销售340万辆。

日产在日本栃木县上三川的工厂生产。摄影师：Akio Kon/Bloomberg在 6月，该公司宣布将因销售不佳而停止在常州的一家工厂的生产。

自2019年12月1日Uchida成为首席执行官以来，日产的股票下跌了约47%。这是公司在至少五十年内任何领导下的最差表现，彭博社的数据表明。

为什么一位激进投资者会购买日产的股份？

由Effissimo Capital Management Pte控制的基金在这家汽车制造商中持有2.5%的股份。 目前尚不清楚它为何在11月披露这一举动，Effissimo也没有对此进行评论。可能是因为股票价格过于便宜：日产的交易价格约为账面价值的0.25倍，远低于全球大多数其他传统汽车制造商。

另一种可能性是，Effissimo可能利用其股份来施压日产收购日产车体公司50%的股份。其目的是通过施压日产合并公司并支付公平价格来保护该金融公司在车体公司的少数股权——并给Effissimo一张大支票。

高管层的更换情况如何？

Stephen Ma摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg戈恩的继任者西川广人因涉及过高薪酬的丑闻于2019年辞去首席执行官职务，其他高管也在动荡中离职。

最近的变化发生在12月11日，当时公司彻底改革了其高管团队。内田仍然留任，而杰里米·帕平被任命为首席财务官，任职时间为1月1日。现任首席财务官斯蒂芬·马将被调任负责中国的运营。

马的调动是在前首席运营官阿什瓦尼·古普塔离职约17个月后进行的。自古普塔离开以来，日产一直没有首席运营官。

有人能救它吗？

此时，日产可能不得不依赖其两个战略合作伙伴之一：雷诺和本田汽车公司。出售其在三菱的部分股份对日产几乎没有缓解作用，但与雷诺或本田交换股份可能会有所帮助，至少是暂时的。

在2023年，日产和雷诺重新调整了他们长达数十年的联盟。雷诺降低了在日产的股份，并计划推出一系列新车型，与初级联盟伙伴三菱一起。

日产和本田在2024年3月达成初步协议，与三菱合作开发内部软件、电池和其他电动汽车组件。虽然细节尚未公布，但这将使三者与丰田及其与斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司的合作关系形成竞争。