北沃尔特的失败表明电动汽车电池并不依赖明星效应 - 彭博社
Craig Trudell
Northvolt 联合创始人彼得·卡尔森在2019年12月于瑞典瓦斯特拉斯的公司设施中手持棱柱形和圆柱形电池。
摄影师：埃里卡·格尔德马克/彭博社 感谢阅读 超级驱动*，彭博社关于汽车世界未来的通讯。*
电量耗尽
前特斯拉创始人。来自 高盛 和 大众汽车 的投资。 来自 宝马、 奥迪、 保时捷 和 沃尔沃 的订单。
Northvolt 拥有一切。但如果从瑞典电池制造商的失败中有一个教训，那就是在这个日益残酷的行业中，蓝筹品牌只能带你走到某个程度。
欧洲对本土电池冠军的最佳希望 周四申请破产，债务超过58亿美元，现金几乎耗尽，仅剩3000万美元。大众汽车的卡车制造部门斯堪尼亚预计将在初期发挥关键作用。作为Northvolt的 最大客户，它承诺提供1亿美元的债务人持有融资。
彭博社超级驱动欧盟改革目前不需要共同债务，纳盖尔和维勒罗伊表示大众汽车工会呼吁在裁员争议中于12月罢工欧洲汽车销售停滞，电动车疲软持续福特计划在欧洲裁员4000人，因电动车失去动力北沃特的财务顾问斯科特·米勒在其55页声明文件的开头尽力为公司的困境赋予积极的意义，称赞该初创公司在世界级电池制造技术方面的“行业定义、地缘政治战略投资”。
但如果有任何一件事将定义电池行业的未来，那就不是欧洲技术。关键在于中国在实际从其在该领域的所有地缘政治战略投资中获得回报方面，已经 遥遥领先世界其他地区。
一个充斥锂离子电池的世界
彭博新能源财经对电池制造过剩的展望
来源：BNEF的2024年电动车展望
以宁德时代和比亚迪为首的中国公司已经抢占了先机，以至于很难想象新进入者如何能够赶上。然而，欧盟仍希望看到一些本土公司为该地区的电动车行业提供支持。
“我们决心达成一个建设性的解决方案，以保护欧洲投资银行和欧盟的利益，”一位欧洲投资银行发言人周五表示。“我们将继续支持推动向净零经济过渡的战略产业和本土创新的突破性技术，这对欧洲的繁荣、战略自主、工业卓越和更可持续的增长至关重要。”
在这项努力中，至少在目前，扮演较小角色的人将是彼得·卡尔森。Northvolt 的首席执行官 于周五辞职，对在瑞典的初始运营面临困难时继续发展公司表示遗憾，因为他们无法将电池交付给客户。这些问题 延误了斯堪尼亚电动卡车的生产，而宝马 取消了一项价值20亿欧元的订单，原因是Northvolt所运输的电池存在质量问题。
“我可能应该更早地对某些扩张路径踩刹车，以确保核心业务按照计划推进，”卡尔森说。
由于这些重大的决策，Northvolt的崩溃将不仅在其位于北极圈附近的主要工厂产生影响，还将在 波兰（电池模块和电池包组装的所在地）、 挪威（一个回收设施）、 德国和加拿大（电池制造地点）产生影响。
Northvolt的崩溃“应该促使人们进行自我反思，”彭博社观点专栏的克里斯·布莱恩特在他的最新 专栏中写道。“它的解体表明，欧洲缺乏经验和执行力，而不是资本或雄心。在清洁技术竞赛中赶上可能需要更多的谦逊——以及外部帮助。”
新闻简报
在您离开之前
一辆雪佛兰Bolt电动车在加利福尼亚州斯科茨谷的特斯拉超级充电站充电。摄影师：Philip Pacheco/Bloomberg特斯拉在两年前的这个月邀请整个行业采用其充电插头和端口。在此之后，特斯拉从竞争对手制造商和其他充电提供商那里获得了一系列承诺以进行转换，但在为其超级充电站配备名为Magic Dock的适配器方面进展缓慢，该适配器使非特斯拉司机能够使用。该公司在向竞争对手发送适配器方面也进展缓慢，导致无数电动车车主在等待。“特斯拉没有履行其承诺，”AutoForecast Solutions的高级分析师Conrad Layson说。
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