斯堪尼亚增加电动卡车产量，北沃特电池逐渐到货 - 彭博社

停放在瑞典Sodertalje的Scania电池组装厂的钻机，拍摄于6月4日。摄影师：Erika Gerdemark / 彭博社瑞典卡车制造商Scania CV AB现在正在加快生产电动钻机，因为之前延迟的来自Northvolt AB的电池开始大量抵达其Sodertalje工厂。

“进展仍然缓慢，但我们正在逐步前进，”Scania新电池组装厂负责人Tony Persson说。“重要的是我们已经开始了。”

6月4日，Tony Persson在Scania的Sodertalje工厂。摄影师：Erika Gerdemark / 彭博社在9月开工后，Scania直到新年才开始生产，因为Northvolt难以交付其承诺的电池。Persson表示，Scania现在每周从Northvolt收到16,000至20,000个电池，足以生产大约20辆电动卡车。

彭博社Hyperdrive特斯拉股东投票反对深海采矿禁令特斯拉投资者支持马斯克争取560亿美元薪酬协议斯泰利安蒂斯可能将部分电动车产量转移到欧洲以应对中国关税中国在长江三角洲启动新的高铁环线Scania的设施——在那里，来自Northvolt的电池被组装成模块和电池组——是帮助该卡车制造商实现到2030年将其车队电气化50%目标的关键部分。到目前为止，Scania已为近100辆电动卡车生产了电池组。

“我们确实比原计划稍微落后了一些，” Persson 说道，“但目前情况还不错。”

斯堪尼亚成立于1900年，最初是瑞典南部的一家自行车工厂，是大众集团旗下 Traton SE 的重要品牌，2008年被这家德国汽车集团完全收购。Traton 首席执行官 Christian Levin 在四月份警告称，由于中国制造商在电池和软件方面的专长，电动卡车可能会面临激烈的竞争。

为了应对这些威胁，Northvolt 被誉为欧洲建立本土电池供应链的最佳希望。然而，Levin 在十月份的一次盈利电话会议中单独提到了这家电池制造商，他在一定程度上将公司未能按时完成电气化里程碑的原因归咎于及时交付电池的挑战。

来自中国的廉价电池涌入，以及欧洲对乘用电动汽车需求疲软，并没有影响 Northvolt 的前景，根据其首席财务官 Alexander Hartman 的说法。他表示，专注于像斯堪尼亚卡车用的优质电池，使公司免受整体电动汽车市场下滑的影响。

斯堪尼亚位于 Sodertalje 的工厂车间。摄影师：Erika Gerdemark / 彭博社“这对我们影响不大，”Hartman 在一次采访中说道。“在我们的领域，价格压力比在亚洲的大众市场领域要小。”

斯堪尼亚的Persson也持有这种观点，他表示Northvolt正在生产市场上“最环保”的电池，并补充说他还没有找到比这更适合重型商用车辆的电池。

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乌克兰总统沃洛迪米尔·泽连斯基未能说服一些全球南方关键国家在瑞士的为期两天的峰会上，这给他在对抗俄罗斯入侵的战争中扩大支持的努力蒙上了阴影。

印度、印度尼西亚、南非和沙特阿拉伯等国家未在6月15日至16日的会议上签署最终声明。根据瑞士主办方的说法，参与的100多个国家和组织中，只有83个签署了最终公报。之前的名单中有84个签署国。