Scania将提供按使用付费的E货车 - 彭博社

一辆斯堪尼亚40 R BEV电动卡车。来源：斯堪尼亚由于运输公司对电气化卡车车队持谨慎态度，斯堪尼亚希望提供一种非承诺的选择：电动卡车共享。

这家由大众汽车集团控制的卡车制造商正在与物流公司sennder Technologies合作，计划从明年开始在德国向承运商部署100辆电动卡车，采用按使用量付费的模式，计划到2030年扩大到5000辆车，这两家公司周三表示。

通过在路上增加更多电动卡车，斯堪尼亚希望为投资基础设施（如充电站）建立动力，以促成更广泛的转向电池动力卡车。

彭博社绿色拜登授予路易斯安那州主导地位审查碳井绿色工作已经开始抢走化石燃料的风头闪粉存在微塑料问题。一家公司表示已找到解决方案挪威养老基金列入黑名单，包括沙特阿美等海湾公司“这是一个非常重要的推动因素，”斯堪尼亚创新与新业务负责人古斯塔夫·桑德尔在接受采访时表示。“降低这些非常重要参与者的风险门槛真的非常关键。”

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全球最大的卡车制造商已经设定了过渡到电池电动和燃料电池卡车和公共汽车的目标，以适应日益严格的法规。戴姆勒卡车估计到2030年，这些车型将占其欧洲销售额的60%。大众的Traton和沃尔沃则在同一时间框架内力争占到50%的市场份额。

但是进展缓慢。截至8月，德国道路上的80万辆卡车中，只有4000辆是电动的。

Scania的订单接收情况“远非令人满意”，首席执行官克里斯蒂安·莱文在公司第三季度收益电话会议上上个月表示。他将电动卡车的缓慢普及归因于价格较高、几乎没有充电基础设施以及电力价格波动。

目前，Scania的电池动力卡车仅占总销售额的不到0.3%。到2030年，该公司预计电动卡车将占新车销售额的一半以上。

总部位于柏林的合资企业“Juna”旨在消除采用电动卡车的一些障碍，特别是对于欧洲拥有不到十辆车的车队中约占70%的小型运输公司。sennder Technologies的首席执行官大卫·诺塔克在一次采访中表示。他指出，电动卡车的成本可能是柴油车的三倍。

“一个只有两辆卡车的小型卡车所有者为什么要购买比整个车队成本还要高的第三辆卡车呢？”诺塔克说。