蔚来、比亚迪、小鹏将欧洲视为必须赢得的市场，主要 - 彭博社

魏咖啡1插电式混合动力SUV汽车，由中国长城汽车制造，于十月在巴黎车展上展出。

摄影师：内森·莱恩/彭博社 感谢您阅读《超驱动》，彭博社关于汽车世界未来的通讯。

中国汽车制造商不打算撤退

三个月前，我从上海抵达伦敦，在那里我已经报道中国汽车市场大约五年。我的目标是更多地报道中国电动车制造商和供应商在欧洲的表现，考虑到贸易紧张局势。

现在，在旅程结束时，我学到的最显著的教训之一是，中国汽车制造商不会在一夜之间接管世界，但他们也不会轻易被击败和撤退。

彭博社超驱动大众汽车首席财务官呼吁在下一轮谈判前采取“果断行动”摩尔多瓦准备在能源部门宣布紧急状态堪萨斯城回顾其与微型交通的漫长而昂贵的历程11月英国新车销售中有四分之一是电动车边界将模糊，争议将被稀释，可能出现的是在欧洲大陆上拥有深度整合本地网络的公司，就像欧洲汽车制造商在中国几十年来的起伏中找到自己的道路一样。

在二月份的日内瓦国际汽车展上，一辆比亚迪杨望SUV。摄影师：安德烈·鲁达科夫/彭博社欧盟已对来自中国的电动车 征收高达45%的关税，基于对每家汽车制造商所获得补贴的调查，并考虑到包括它们与调查人员的合作程度在内的各种因素。欧盟还在关注与一些汽车制造商的个别征税协议，特别是那些希望将某些车型的生产转移到欧洲的制造商。

北京已 警告中国制造商不要寻求这样的协议，称其为“分而治之的策略”。中国官员还表示，国内汽车制造商在关税谈判期间应暂缓在欧洲的重大投资。

但许多中国汽车制造商无法无限期等待。时间至关重要，欧洲的多位高管告诉我。早期进入者被认为能更好地从政府激励、与当地供应商的有利交易中受益，并且——至关重要的是——能够在与欧洲监管机构建立关系方面抢得先机。

比亚迪在三个月内第二次超越MG

中国品牌在欧洲的电动车注册情况

来源：Jato Dynamics

注：不包括Polestar（2,610）、Smart（1,841）、Lotus。*Omoda、ZEEKR在一年前的时期没有活跃。

中国公司仍在准备，尽管可能以不那么引人注目的方式进行。虽然这可能不会成为头条新闻，但与当地欧洲合作伙伴的商业交流和谈判依然活跃。即使是那些在欧洲仅有 modest 存在的公司也在加紧谈判，希望在他们进行宣传之前清除某些障碍。

随着数据隐私、存储和汽车智能功能合规等话题现在成为电动车对话的一部分，一位中国高管表示，“欧盟总是有牌可以打，迟早会有。”

一家中国汽车制造商的雄心勃勃的努力已被 广泛认可是比亚迪，它现在与特斯拉竞争，成为全球最大的电动车销售商。

比亚迪的执行副总裁兼全球扩张的代言人斯特拉·李今年早些时候表示，她现在在欧洲花费60%的时间。比亚迪对欧洲采取了大胆的策略，赞助 欧洲足球锦标赛，从欧洲竞争对手如斯泰兰蒂斯挖走管理人员，并在高人流量区域展示其汽车。

几个人表示，其大多数决策来自比亚迪位于深圳的总部。“自上而下”的决策方式。比亚迪不仅希望销售其产品，还希望将其工作文化植入欧洲。这包括希望员工在主要销售市场“更靠近前线”，以及在匈牙利建立一个巨大的制造基地，未来一座乘用车工厂将雇用10,000名工人。

在柏林的蔚来之家咖啡吧。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg总部位于上海的蔚来也采取了华丽的方式。自2021年以来，它在欧洲开设了八个豪华展厅，包括位于阿姆斯特丹市中心的2700平方米的生活方式空间。阿姆斯特丹蔚来之家一楼有一个闪亮的汽车展厅，其他楼层则位于历史悠久的梅茨大楼内，靠近达姆广场和皇家宫殿，专门用于联合办公、艺术画廊、餐饮和社交聚会。咖啡馆里甚至还有一种特别的蔚来无酒精鸡尾酒——阿姆斯特丹的郁金香。

尽管有如此宏伟的努力，蔚来在欧洲的销售远未起飞，公司尚未实现盈利。

然而，并不是每个汽车制造商都能在欧洲挥霍资金，匆忙进入而不完全了解市场动态可能会带来风险。

大众汽车的中国合作伙伴小鹏曾寄希望于其汽车的智能功能来帮助打入欧洲，但在遇到软件监管障碍后被迫收回步伐。现在小鹏采取了更谨慎的方式，寻求与国内经销商的更深层次合作，而不是在直接销售门店上进行昂贵的投资。它还专注于本地招聘。

但无论采取何种方式，大多数中国汽车制造商都将欧洲视为必争之地，特别是在特朗普连任之后，这无疑会使他们在美国的形势更加艰难。

一辆在慕尼黑的Xpeng G9电动车。摄影师：亚历克斯·克劳斯/彭博社在过去三个月中，我与几乎每位中国汽车制造商的高管交谈时，他们都感慨唯一不变的就是变化，并表示他们的工作是努力做出正确的决策，以帮助为未来的汽车制造奠定基础，这需要数年甚至数十年的持续努力。

有一些重大的战略决策，比如在哪里建厂，或者一些较小的技术决策，比如汽车的显示界面应该是什么样子。还有成千上万的小决策，比如汽车手册的最佳翻译，或者如何满足办公室食堂当地员工的饮食需求。

电池巨头宁德时代（CATL）正在匈牙利建立第二家工厂，当我上个月在布达佩斯进行采访时，他们也许说得最好。

“你必须尊重当地人。没有办法把匈牙利人或德国人变成中国人，”宁德时代的区域运营负责人杰森·陈说。“然后，做一个好邻居。”

新闻简讯

• 大众汽车为下周的 新一轮罢工 做准备，以推动削减成本。
• 日本希望与特朗普进行 会谈，包括削减汽车关税。
• Lyft呼吁芝加哥乘客推动市议会 拒绝 新税收。

在您离开之前

英国的零排放汽车销售规定

年度目标在2028年至2030年间增长最多

来源：交通部

四分之一的新车 在11月在英国注册为全电动汽车，一家交通研究机构表示，称这些新数据是该国电动车销售法规有效的证据。这些结果支持了清洁能源倡导者如新汽车运动的论点，他们反对汽车行业削弱英国电动车法规的努力。尽管25%的份额超过了英国2024年的目标，但截至目前的数字仍然落后。

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