中国要求汽车制造商暂停在欧洲扩张以应对电动车关税贸易冲突 - 彭博社

在匈牙利布达佩斯的一家比亚迪电动车展厅。摄影师：阿科斯·斯蒂勒/彭博社由于电动车的贸易冲突升级，中国正在施压其汽车制造商暂停在欧盟的扩张，知情人士表示。

北京正在告诉制造商暂停在该地区积极寻找生产基地和签署新协议，并在与欧盟关于中国电动车关税的谈判进行时保持低调，这些知情人士表示，由于谈判是私密的，他们要求匿名。国有的东风汽车集团有限公司已经根据警告停止了在意大利潜在制造汽车的计划，这些知情人士表示。

中国的指令——这并不是强制命令——可能会加剧紧张局势，因为双方都在争夺汽车行业的主导地位。本月早些时候，欧盟投票提高关税，对中国制造的电动车征收高达45%的关税，理由是北京对其汽车制造商提供不公平的补贴。中国否认这一说法，并威胁对欧洲的乳制品、白兰地、猪肉和汽车行业征收自己的关税。

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虽然东风汽车告诉意大利官员，罗马对欧盟关税的支持是其转变的原因，但北京也担心由于欧洲电动车转型的波动和市场对中国汽车的需求疲软可能导致的产能过剩，一位知情人士表示。无论如何，这一举动对试图吸引更多汽车制造业到该国的梅洛尼总理来说都是一个挫折，因为当地制造商斯特兰蒂斯公司正在减少产量。

乔治亚·梅洛尼摄影师：阿莱西娅·皮尔多梅尼科/彭博社意大利工业部长阿道夫·乌尔索于七月访问中国，与包括东风汽车在内的高管举行了 会议，以争取该公司的投资。他的行程本应在梅洛尼本月晚些时候访问中国时帮助正式达成东风汽车与意大利之间的协议，但北京要求这家汽车制造商不要继续进行，知情人士表示。

不仅仅是东风汽车在更加谨慎地行事。位于中国西部的国有汽车制造商重庆长安汽车有限公司取消了原定于本周在米兰举行的品牌发布活动，因为关税谈判仍在进行中，一位知情人士表示。

欧盟和中国已承诺努力达成一项替代协议，以避免征收关税。

意大利工业部长的发言人拒绝发表评论。东风汽车和长安汽车的代表未回应评论请求。中国商务部（MOFCOM）的代表未回应评论请求。

奇瑞汽车有限公司 推迟了一个目标，将其在西班牙接管的工厂开始生产电动车的时间推迟到2025年10月，因为该公司在评估欧盟的关税决定后在巴塞罗那工厂需要进行的工作量，彭博社上个月报道。

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在多个国家撤回补贴后，欧洲对电池驱动汽车的需求受到影响。这对以 Nio Inc. 和 SAIC Motor Corp. 的 MG 为首的中国品牌造成了冲击，其在该地区的电动车销售在八月份整体下降了 近一半，降至18个月以来的最低水平。

尽管如此，欧洲对中国汽车制造商仍然具有吸引力，因为他们在那里的价格通常高于国内，而国内则陷入了痛苦的电动车价格战。

比亚迪正在推进在匈牙利建厂的计划，以帮助生产 Seal 和 Atto 3 电动车的制造商规避欧盟关税。它还计划在 土耳其投资10亿美元建厂，土耳其与欧盟有关税同盟协议，这将使在那建造的比亚迪汽车免于征税。