欧盟通过新的电动车关税斗争测试其与中国对抗的能力 - 彭博社
Jorge Valero
电动汽车在中国太仓港准备运往欧洲。
摄影师：彭博社欧盟对中国施加了其最强大的经济工具之一，对电动汽车征收关税，此举增加了报复性措施的风险，并可能对国内消费者和企业产生反作用。
欧盟周五投票决定 提高关税 最高可达45%，理由是北京对其汽车制造商提供不公平的补贴。尽管该集团与美国在应对中国贸易行为方面采取了更激进的立场，但最新举措旨在遵守世界贸易组织的规则。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙本周警告称，欧洲的经济模式“需要重置”，未能考虑美国和中国更大的国内投资和市场保护可能对欧盟构成生存威胁。该集团的领导人预计将在下个月公布一项新的竞争力路线图。
欧洲对外关系委员会的主任扬卡·厄特尔表示，此次投票“标志着欧盟与中国关系未来的一个关键时刻。”她表示，成功实施关税将增强欧盟的实力，使其“有动力继续解决市场扭曲、关键依赖关系以及各行业新出现的安全挑战。”
欧洲委员会贸易和农业发言人奥洛夫·吉尔在布鲁塞尔的委员会每日简报会上发言，欧盟投票决定对来自中国的电动车征收高达45%的关税。
前欧洲中央银行行长马里奥·德拉吉上个月在发布备受期待的关于欧洲竞争力的报告时表达了与马克龙类似的担忧。他表示，如果欧盟不投资于经济转型，以更好地应对北京和华盛顿带来的竞争，欧盟将面临“缓慢的痛苦”。
德拉吉表示，过去二十年，欧盟的经济增长持续低于美国，这主要是由于生产率的进步较小。而对中国激进工业计划所带来的挑战反应缓慢的后果，已经在一些关键行业中显现出来，数十亿美元的补贴投资也在其中。
彭博经济学的看法……
“我们仍然认为，中国政府可能会对关税做出相应的反应，例如，针对非汽车类的欧盟进口，如某些农产品。”
—安东尼奥·巴罗索和杰拉德·迪皮波。欲了解完整的反应，请 点击这里
尽管大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团在中国的相关性逐渐减弱，宝马集团却因一次昂贵的召回而受到影响，而斯特兰蒂斯公司则因在美国的销售不佳而受到冲击。它们在过去一个月都发出了盈利警告，大众汽车首次考虑关闭其在德国的工厂。
在过去几周，欧洲汽车制造商的股票遭受重创后，随着周五关税投票的结果，它们略有回升。RBC欧洲的分析师汤姆·纳拉扬表示，Stoxx 600汽车及零部件指数上涨，但这只是因为这一消息早已被市场消化。尽管法拉利NV的表现持续上升，该指数今年仍然下跌超过10%。
汽车制造商面临欧盟更高的关税
对中国电动车的计划征税在10%的税率之上
来源：彭博新闻
在多年未能解决长期存在的双边摩擦，包括中国的工业补贴或对其广阔市场的限制性准入后，欧盟逐渐收紧了立场，因为它目睹了中国企业在数字和清洁技术领域的稳步进展，这一进展得益于它们对关键材料的控制。
作为全球最大的贸易集团，欧洲是多边主义的主要受益者，其GDP的一半与国际贸易相关。但由于美国和中国之间的竞争以及争夺原材料以加速经济增长的斗争，敌对的国际环境迫使欧盟重新思考其方法。
虽然电动车关税符合欧洲当前的政治优先事项，但并非没有经济风险。在经历了一次世纪性的通货膨胀冲击后，潜在的全球贸易战全面爆发的前景带来了消费者价格压力重新加大的危险。
欧洲央行政策制定者将在10月17日的会议上准备进行第三次降息，但背景可能会激发对他们决心的怀疑。除了贸易环境——进一步受到唐纳德·特朗普可能重返白宫的威胁——复苏的油价和仍然强劲的美国经济也可能让官员们深思。
世界银行在8月警告称，中央银行在通货膨胀问题上的斗争尚未获胜。这家位于华盛顿的机构表示，像关税这样的保护主义措施提高了生产和运输成本，如果这种贸易壁垒持续存在，它们“可能最终促使生产者将这些成本转嫁给消费者。”
“我们希望有一个公平的竞争环境，而不是贸易战。这就是为什么我们现在需要对反补贴税问题进行谈判解决，”德国经济部长罗伯特·哈贝克在周五的Instagram声明中说。“团结的欧洲是强大的，分裂的欧洲则成为他人的棋子。如果欧洲不团结反应，中国的激进工业战争也会在其他领域继续。”