新泽西交通局和美国铁路公司资金可能取决于美国选举 - 彭博社

通勤者在2024年6月18日于纽约宾州车站的莫伊尼汉车站等待阿美轨道列车。摄影师：岩村幸/Bloomberg在经历了一个夏季的列车故障导致纽约的通勤受到影响几个月后，更多的交通资金来解决这些挑战可能取决于周二的选举。

阿美轨道和新泽西交通 调查了一系列在五月和六月发生的铁路故障，这些故障使乘客滞留并导致通勤时间延长数小时。根本原因尚未找到——这意味着乘客面临进一步中断的风险，尽管独立检查的结果预计本月会公布。

尽管官员们坚持认为正在进行维修以保持服务顺畅，但资金紧张的机构表示他们需要更多的资金。国会在交通资金上的政治僵局曾导致必要的基础设施变得破旧不堪并需要维修。

“关键是我们必须努力争取每年获得足够的资金，以便这些维修能够继续进行，”代表新泽西中部部分地区的民主党众议员弗兰克·帕隆说。“当我们面对众议院的共和党多数时，我们面临着艰巨的挑战。”

东北走廊的交通修复——美国最繁忙的铁路段——成本高昂。Amtrak和新泽西交通局在该路线的新泽西部分共享大部分轨道基础设施，该部分在哈德逊河附近形成了一个瓶颈。该段——包括一些已有百年历史的部分——出现了通勤列车取消的增加，令乘客感到沮丧，并威胁到一个重返办公室的推动，这对纽约市经济至关重要。

总统乔·拜登，作为长期的Amtrak乘客，向项目注入了数十亿美元，以修复东北走廊沿线的破旧基础设施，表示如果铁路停运一天，将使美国经济损失1亿美元。

更多的交通资金并没有得到普遍支持。今年夏天，众议院共和党人提议削减该走廊的1.39亿美元运营资金，并将整体交通资本投资拨款减少三分之二。该法案仍然被更广泛的拨款支出谈判所拖延，决定至少要到年底才能做出。

候选人立场

在任期间，前总统唐纳德·特朗普提议将Amtrak的联邦补贴削减一半，并拖延旨在缓解纽约市与新泽西交界处铁路建设的Gateway铁路隧道项目。该160亿美元的项目锁定了今年早些时候来自联邦交通管理局的69亿美元资金。

2025计划，一个保守派提案的蓝图，包括将颠覆 联邦交通管理局核心项目资金的政策，其中包括一个 承诺为项目提供资金 的政策，这些项目支持Amtrak和新泽西交通通勤服务。特朗普已努力 与此保持距离，然而作者 包括了他的一些顾问。

副总统卡马拉·哈里斯，民主党总统候选人，尚未阐明她的公共交通资金计划。她的竞选平台中目前没有提到交通政策，这表明如果她获胜，该领域可能会更加 处于次要地位。

“在哈里斯政府下，我们知道至少会对气候有更多的理解，”三州交通运动的执行董事说。她补充道，这在夏季变得越来越炎热并对国家古老的铁路基础设施造成压力时至关重要。

这个夏天，热应激和老化基础设施引发了电力中断，导致新泽西交通局和美铁的铁路服务延误。这两个机构是相互关联的，因为新泽西交通局从美铁租赁了大部分轨道，而美铁则是共享基础设施的主要所有者和运营者。

“现在真的轮到美铁来行动了，”罗格斯大学爱德华·J·布劳斯坦公共政策与城市规划学院的城市规划副教授迈克尔·斯马特说。

阅读更多：纽约市通勤地狱显示旧电线无法应对极端高温

自疫情以来，由美铁造成的新泽西交通局乘车取消的比例每年都在上升，即使在2023年民主党誓言投入数十亿美元的联邦援助以现代化该机构的基础设施之后。在同一时间框架内，整体取消率保持相对稳定。

美铁造成的中断在疫情后加速

由美铁造成的新泽西交通局取消的比例有所上升

来源：新泽西交通局

注：2024年的数据截至九月

“我们都同意，五月和六月的服务影响不应该发生，”美铁发言人杰森·艾布拉姆斯在一封电子邮件声明中说。他指出，将所有取消归因于美铁是不公平的，因为对八起事件的调查仍在进行中。

美铁正在等待联邦拨款的批准，以更换为火车供电的架空电线系统。州立法者对资金的到位持乐观态度，但要等到11月晚些时候才能知道。在此之前，正在进行渐进式修复，以防止进一步的动荡。但如果没有迅速的干预，通勤混乱可能会重演。

“这肯定会是一场艰苦的斗争，”雷诺兹说。