Amtrak、NJ Transit的延误削弱了返回办公室的推动力 - 彭博社

乘客们在纽约宾夕法尼亚车站的莫伊尼汉火车大厅等待Amtrak火车，时间是周二，6月18日。

摄影师：Yuki Iwamura/Bloomberg

老板们越来越要求员工回到办公室。但公共交通并不配合。

本周Amtrak和新泽西州交通进入纽约市的列车出现了三次重大延误，一些人表示，乘火车通勤从未如此糟糕。

30岁的卡丽莎·亚伯拉罕是纽约市一家奢侈美容公司的媒体和影响力营销主管，她说从新泽西州联合市搭乘新泽西州交通已经变成了“绝对的噩梦”。周四回家的通勤时间，通常需要两个小时，这次花了四个小时。而这周不仅仅是她受到影响：“这已经成为常态，从来没有这么糟糕过。疫情前从未出现过这种情况。”

但亚伯拉罕所在公司“不相信在家办公”。虽然亚伯拉罕和许多同事从新泽西州通勤，但他们的老板住在离办公室几个街区的地方，“不理解其他人都要经历什么。”

周四的问题是在周二纽约宾夕法尼亚车站进出的火车出现了重大延误，然后在周五再次发生，当时所有进出车站的交通都被暂停。新泽西州交通的一位发言人表示，与Amtrak一起，他们仍在调查问题的原因。

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纽约宾夕法尼亚车站的出发屏幕，2024年6月18日星期二。摄影师：Yuki Iwamura/Bloomberg“事实是，由于新泽西州交通长期资金不足，每天都有工人被留在路边，”新泽西政策展望组织的交通和气候政策分析师Alex Ambrose说。

即使通勤者努力提前出发也没有帮助。“在我乘坐早班火车的日子里，延误是最严重的，”新泽西东橙居民Shay Tucker说。这位34岁的女士说，她原本30分钟的通勤时间可能因为延误而达到两个半小时。

“人们试图上火车，但现在每个人都迟到了，我们都挤在一起，” Tucker说。幸运的是，她有一位理解的老板。“只要我给她发短信或发送Teams消息，”她说，“我就不必进入一个有毒的空间。”

由于延误更加频繁，Tucker取消了她每月211美元的通勤卡，改为购买6.75美元的单程票。她还因为延误而有时选择在家工作。

周四，一位彭博记者乘坐了下午1:47从新泽西州梅普尔伍德开往宾夕法尼亚车站的火车前往一个活动。在下午2:18——比预定到达时间少于10分钟——火车在梅多兰兹停了下来。列车长起初将延误归咎于拥挤，但后来说是信号问题，列车将倒车到纽瓦克的布罗德街车站。但列车没有在布罗德街停下，而是继续倒车了几英里。大约在下午3:05，列车开始缓慢前进。在下午3:08，它到达了布罗德街车站，列车长宣布列车不会继续前进。车门最终在下午3:20打开。

当记者下火车时，他前面的一名女士正在打电话，想知道是否可以乘坐PATH列车前往曼哈顿，然后预订直升机前往机场——约翰·肯尼迪机场——这是她唯一剩下的赶上下午5:30航班的机会。

亚伯拉罕通勤去美容公司时，有时不得不搭乘优步去上班，当火车不运行时，将150至200美元的车费报销给公司。有时候，“我会说我做不到这个，我真的无法处理它，所以我就不去上班了，”她说。

尽管存在诸多大众交通障碍，根据Kastle Systems的数据，一些纽约市的工作人员仍然前往办公室，截至6月12日的一周内，刷卡进入办公室的人数达到了新冠疫情前水平的53.8%。

纽约市地区工作人员刷卡进入情况

纽约和新泽西的办公室出勤情况占新冠疫情前水平的比例

来源：Kastle Systems

通勤者可能很快会有另一个抱怨：成本。新泽西州交通局将于7月1日起将其公交、铁路和轻轨服务的票价提高15%。上一次涨价是在2015年，当时价格上涨了9%。

安安迪塔·贾每周三天通勤到她在PGIM Fixed Income的投资分析师工作岗位，她正在与新泽西普林斯顿的朋友和邻居联系，以准备通过拼车和优步应对延误。当地人用来协调的WhatsApp群组在她加入之前就已经填满了。

“疲惫的通勤，回家后几乎没有时间吃饭、洗澡——第二天精神上是非常疲惫的，”这位23岁的年轻人说。尽管她在TikTok上开玩笑说搬到纽约市会有多好，但她目前喜欢和父母在一起。“我去年刚刚大学毕业，这座城市很昂贵，”她说。

一些通勤者担心他们的老板可能快要失去耐心。24岁的新泽西州布卢姆菲尔德居民马修·勒里奇在一家金融公司担任工程师，他说他的经理理解他本周在家工作。但如果延误继续，他担心这种灵活性可能会减少。

“如果下周情况完全一样，我认为我们不会有太多余地，”他说。

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