中国电动车制造商的2025年目标掩盖了前方艰难的一年：超驱动 - 彭博社

Danny Lee, Linda Lew

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为中国又一个艰难的年份做好准备

尽管一些电动车制造商未能实现去年的目标，并且在世界最大的汽车市场中竞争激烈，但中国领先的电动车制造商对2025年充满希望，并且竞争没有减弱的迹象。

中国乘用车协会在其新年信息中表示，电动车和插电式混合动力车的销量可能在今年达到1330万辆。这无疑是一个很大的数字，但仅比2024年的1100万辆有所增长，预计增长约为21%，低于往年。

彭博社超驱动梅赛德斯准备推出可以与谷歌人工智能对话的汽车宝马因刹车故障召回而销量下滑，中国需求疲软特斯拉首次超越奥迪成为全球汽车销量第一镍硫酸盐期货在新加坡首次亮相以满足日益增长的需求有趣的是，乘用车协会表示，这一目标是基于政府继续其以旧换新的计划，幸运的是，这似乎确实是这样。当地媒体在11月报道，北京计划评估其以旧换新政策的有效性，该政策为愿意将旧电动车或燃油车换成新电动车的人提供2万元（2730美元）的补贴。

混合动力车推动2024年中国电动车增长

预计2025年的扩张将放缓，达到1330万辆

来源：中国乘用车协会

注意：*2024年和2025年是中国乘用车协会的估计

乘用车协会秘书长崔东树表示，一些汽车制造商发布的2024年数据低于预期，因为他们在本月推迟交付，以避免1月份销售下滑的负面影响。今年农历新年来得较早，这意味着本月晚些时候的展厅将非常冷清。

与此同时，几乎没有人预计 自2023年以来一直是中国汽车市场特征的价格战 会减弱。瑞银中国汽车研究负责人龚波表示，未来两到三个月情况可能会更糟。

“自12月以来，我们已经看到更多的折扣，公司在1月的前几周延长了激励措施，”龚说。“我们看到价格战再次升温。”

正如预期，理想汽车已开始为本月购买车辆的客户提供15000元的现金返还，以弥补去年12月结束的以旧换新补贴的缺失。（政府尚未就下一轮补贴做出任何公告。）而蔚来则提供在1月和2月下订单的人以电池充电或更换积分的形式匹配补贴。这两家电动车制造商还在推广三年免息贷款。

在墨西哥城的一家展厅里，一辆比亚迪海豹电动车。摄影师：杰弗里·吉耶马尔/彭博社然而，与去年一样，比亚迪仍然是值得超越的品牌。

根据花旗银行的说法，它设定了一个相当保守的目标，即到2025年销售至少500万辆电池驱动的汽车，而2024年为425万辆乘用车。大约100万辆可能来自海外，在许多国家，比亚迪仅仅是开始扎根。在中国以外拥有这些增长机会将是对激烈国内竞争的一个平衡。

吉利汽车，另一个大型国内参与者，预计2025年出货量为271万辆，2024年将轻松超出其目标。这仍将转化为约24%的年增长率，高于行业平均水平。

重庆长安汽车是大汽车制造商之一，它认为自己可以实现300万辆的销售，比2024年增长17.5%。但长安有一个庞大的内燃机汽车组合，正在努力摆脱。

一辆小米SU7电动车。摄影师：齐来·申/彭博社在去年华丽的首秀之后，小米将在2025年成为另一个值得关注的品牌。首席执行官雷军被赋予了摇滚明星的地位，在汽车展上被人群围住。他的汽车项目是由个人资助的，他的目标是在未来12个月内销售约30万辆电动车。这是在2024年以超过135,000辆的销售量结束后，超出了预期。对于一个只有一款车型且在电动车领域相对缺乏证明记录的品牌来说，这并不算差。

毫无疑问，2025年也会带来失望。一个可能面临困难的电动车制造商是蔚来，尽管在2024年推出了一个新的低价子品牌，但仍未能实现交付目标。它的财务挑战，包括在10年内未能盈利，使人们对它能在更成熟的品牌中取得多少进展产生怀疑。

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一辆起亚EV6电动车在纽约拉瓜迪亚机场附近的Avis租车地点充电。摄影师：Bing Guan/Bloomberg为什么不考虑以一个决心开始新年，做更多的事情来环保呢？彭博社有一个完整的选项列表，为各个预算和承诺水平的人提供更环保生活的方式。其中之一——租赁或租用电动车。在美国，现在是利用特别便宜的租赁的好时机，而租车让您可以选择多种车型，并体验驾驶电动车的日常现实，这种体验是您在汽车经销商的例行试驾中无法获得的。

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