本田制定了日产救助计划,计划将持续多年 - 彭博社
Nicholas Takahashi, Tsuyoshi Inajima
本田汽车公司勾画了一个漫长交易的计划,这相当于收购 日产汽车公司,因为日本的汽车制造商在日益竞争激烈的全球汽车行业中苦苦挣扎。
两家公司周一宣布达成了一项初步协议,计划成立一个联合控股公司,目标是在2026年8月上市。尽管他们的高管称这笔交易为合并,但本田将主导新实体的成立,并提名大多数董事。日产的合作伙伴 三菱汽车公司也可能参与这笔交易。
日产的股价在周二东京市场开盘时下跌了多达7.3%。本田上涨了14.4%。
“从表面上看,这是一场收购,” 尼尔·甘古利,咨询公司AlixPartners汽车和工业业务的合伙人兼董事总经理说。“规模确实有优势,人们将不得不注意到这一点。”
本田和日产都在与崛起的中国本土汽车制造商竞争方面遇到困难,去年中国超越日本成为全球最大的汽车出口国,并在2024年进一步领先。本田首席执行官三部敏宏在新闻发布会上表示,他们的目标是在2030年前具备竞争力,这表明了公司面临的困难程度。
“如果在2025年达成交易,本田和日产的合并协同效应将需要时间才能显现,”彭博情报的高级行业分析师吉田达夫在一份 报告中表示。“日产可能会缓解其财务压力,而本田的短期利益可能有限。”
日产首席执行官内田诚(左)、本田首席执行官三部敏宏和三菱首席执行官加藤高男在12月23日的新闻发布会上发言。摄影师:太田清本田确实为其股东提供了一些甜头,宣布计划在明年此时回购高达1.1万亿日元(70亿美元)的股票。回购的上限相当于已发行股份的24%。
本田的救助将避免日产和三菱汽车的彻底灾难,自2018年11月前董事长卡洛斯·戈恩被捕以来,它们的地位已经恶化。在日产指控其长期领导人财务不当行为一年多后,他逃离日本前往黎巴嫩。
戈恩,70岁,否认所有指控,并声称日产诽谤了他。
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本田的明显优势
汽车制造商的价值是日产的四倍
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三菱汽车,日产持有24.5%的股份,签署了一项初步协议,探索与本田达成交易,表示预计在1月底之前确定决定。
本田的股票在东京的收盘上涨了3.8%,收回了自上周首次报道交易谈判以来的大部分损失。日产和三菱汽车的股票分别上涨了1.6%和5.3%。
合并这三家公司将创造出世界上最大的汽车制造商之一,尽管该集团仍然小于日本的 丰田汽车公司。联合力量也可能增强他们抵御以 比亚迪公司为首的中国制造商的努力,而比亚迪现在是全球领先的电动车制造商之一。
日产最大的股东,法国的 雷诺公司,承认了其长期联盟伙伴的公告,表示与本田的谈判仍处于早期阶段。
雷诺拥有日产36%的股份,在一份声明中表示将考虑所有选项,并继续执行其战略,包括与日产的联合项目。
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日产-本田合并谈判的关键参与者
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本田首席执行官三部表示,与日产的合并将产生数十亿日元的增量营业利润,尽管他没有提供时间表。这位63岁的高管也没有谈及两家公司将如何处理关闭工厂等紧迫问题。
“两家公司将继续作为联合控股公司的全资子公司,各自的品牌将保持不变,”三部说。
本田的股票回购计划取代了之前宣布的计划,即从今年11月7日到2025年10月回购价值1000亿日元的股票。由于预计在两家公司计划于2026年达成交易的前期,本田的股票回购能力将受到限制,因此现在启动大规模回购。
观看:根据周一在东京举行的联合媒体简报,本田和日产签署了一项合并谈判的基本协议。克雷格·特鲁德尔分析了最新情况。
自戈恩被罢免以来,日产在这些年里逐渐衰退,浪费了其作为全面电动车转型早期竞争者的地位。
在中国,本土电动车的飞速普及使一些外国品牌面临生存危机。本田和日产都不得不削减员工和生产,而三菱汽车几乎已退出全球最大的汽车市场。
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日产还在面临压力,因为在美国,油电混合动力车的受欢迎程度重新上升。虽然丰田在动力系统领域占据主导地位,但本田相对处于良好位置,可能会提供一个受欢迎的提升。
美国和中国销售下滑的结合对日产造成了毁灭性的打击,导致公司裁员数千人,削减生产能力,并将年度利润预期下调了70%。
日产首席执行官内田诚周一表示:“与本田合作并不是我们放弃扭转日产局面的迹象。”
内田诚(左)和三部。摄影师:大田清阅读更多:日产出了什么问题,合并能解决吗?
日产在二十多年前的最后一次金融危机中被救助,当时雷诺注入资金并派遣戈恩进行扭转局面。这位流亡高管在贝鲁特对交易谈判发表了看法,上周告诉彭博电视,日产处于“恐慌模式。”
戈恩在周一通过视频会议对日本外国记者俱乐部表示,日产的单位销量自2018年以来下降了超过40%,而这家汽车制造商几乎没有盈利。
日产的内田和本田的三部表示,他们不知道台湾的iPhone制造商富士康是否有兴趣接管日产。
知情人士上周表示,富士康派遣代表团与雷诺在法国会面。然而,富士康已暂停了对日产的兴趣,以便在与本田的谈判进行时保持观望,一位知情人士表示。