卡洛斯·戈恩预测汽车行业“弱者”的清算 - 彭博社

前日产董事长卡洛斯·戈恩。

摄影师：玛丽亚·克伦纳 感谢阅读 超驱动*，彭博社关于汽车世界未来的通讯。*

为日产寻找未来

卡洛斯·戈恩和日产之间有很多矛盾需要解决。幸运的是，这并不是周五与彭博电视讨论的重点 。

这位日本汽车制造商及其法国联盟伙伴雷诺的前董事长兼首席执行官，坦诚地与彭博社的马努斯·克兰尼谈论了日产追求 与本田的交易， 雷诺的需求，以及为什么iPhone制造商富士康参与其中。

以下是经过编辑以便于长度和清晰度的采访要点：

彭博社超驱动比亚迪在印度推出Sealion 7电动车，交付将于三月开始墨西哥向汽车供应商提出“工作组”以遏制中国进口塔塔汽车表示，随着电池价格下降，现在制造电动车更便宜电动车充电荒已消失，但共享插头从未如此受欢迎 这是一个务实的交易，还是一次绝望的赌博？

这是一个绝望的举动。这不是一个务实的交易，因为坦率地说，这两家公司之间的协同效应很难找到。他们在同样的市场中，拥有相同的产品，品牌非常非常相似。

从一方面来看，日产，这是一个绝望的举动，试图 寻找未来。而从另一方面来看，本田——如果我理解得没错，他们对这个举动并不是很兴奋，但你知道，你必须考虑到 日本经济产业省。

他们试图找出一些可以解决日产短期问题和本田长期愿景的方案。

那么，这笔交易背后是政治，而不是价值吗？

毫无疑问。

根据我收到的关于日产表现的所有数据——在过去两到三年里，表现 糟糕——他们面临现金问题、投资问题，在美国遭受重创，几乎退出了欧洲，在中国面临挑战，且没有应对计划。

日产内部处于 恐慌模式。

上个月黄昏时分，日产总部位于日本横滨。摄影师：大田清志/彭博社 日本政府是否需要向本田提供支持，以使这笔交易成功？

显然，本田必须从中获得某种好处，如果不是短期内，至少在中长期内。但他们将受到密切监控，以确保对日本社会的影响不会太大。

当你有两家如此规模的公司，并且它们几乎在相同的市场上，拥有几乎相同的优势和劣势时，必然会有很多成本和重复的工作需要消除。这将受到经济产业省的密切监控。

这是日本将两家公司合并以应对来自中国的竞争吗？

毫无疑问。中国汽车制造商处于 胜利的一方。他们成为了 最大的汽车出口国，也是最大的电动车制造商。他们在许多新技术上取得了成功，生产出优秀的汽车。

在某种程度上，是的，这是一种防御模式，试图巩固日本工业，避免灾难的发生。

富士康已 暂停了他们的交易追求。日产的救星是否需要在日本找到？

会有救星吗？我不知道。

我知道这将会非常艰难，因为本田是一家工程组织。它在工程方面非常强大。而日产对自己的工程也非常自豪。我可以告诉你，决定新公司（如果是合并）或新联盟将采用什么技术的斗争将会非常艰难。

戈恩在2018年10月巴黎车展上与彭博电视台交谈。摄影师：马琳·阿瓦德/彭博经济学 这是雷诺退出的时刻吗？你认为他们希望如此，还是他们会想要股权参与？

哦，不，不，不。雷诺-日产联盟是一具僵尸。表面上看似合作，但实际上几乎没有合作。

雷诺正在努力最大化其在日产内部的资产。他们试图从他们的股份中获得最多的资金，但在我看来，他们毫无疑问会卖给本田。

你曾被称为 达沃斯人，是自由贸易的代言人。世界正准备迎接特朗普带来的下一轮贸易冲击。汽车首席执行官对此有什么想法，但无法说出来？

这是一个按定义来说是全球性的行业。如果你被限制无法进入世界上的任何市场，你就无法作为汽车制造商生存。规模很重要，投资巨大，规模经济极其重要。这个行业依赖于全球化。

对于所有汽车制造商来说，得知将会有关税和障碍使他们无法在所有市场上存在，这无疑是个坏消息。这将导致许多汽车制造商面临问题，并且在所有市场上汽车价格肯定会更高。

你认为2025年会出现重大汽车失败吗？

没有汽车失败。只是有些公司太弱小，以至于被其他人收购。

当你看看今天日产的市值时，它真的非常小，我可以理解像富士康这样的公司——由非常严肃和现实的管理层领导——会说，‘你知道吗，与其我们投资去做 我们自己的电动车，不如收购一家汽车公司。’

他们不会是唯一尝试这样做的公司。与其从零开始构建，不如以相对便宜的价格控制一家现有的汽车制造商，去掉你不需要的东西，真正专注于重要的事情。

我预计未来会有很多这样的举动，特别是针对汽车行业的弱者。

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在你离开之前

伯尼·莫雷诺在七月的共和党全国大会上发言。摄影师：阿尔·德拉戈/彭博社伯尼·莫雷诺，1月当选美国参议院的俄亥俄州汽车经销商，想要在特朗普第二任期内为自己在汽车政策方面开辟一个重要角色。他的议程之一是：推动斯特兰蒂斯 剥离吉普、拉姆、道奇和克莱斯勒，他认为这些品牌在欧洲利益的管理下严重失控，应该回归美国手中。“他们对这些品牌的管理非常糟糕，”莫雷诺在周三通过电话表示，同时驾驶着一辆吉普大瓦根车穿越他的家乡州。“我希望约翰·埃尔坎能做出正确的决定，将克莱斯勒公司剥离，并让其回归美国所有。”

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