本田-日产合并是日本汽车行业缓慢前行的救星 - 彭博社
Gearoid Reidy
日产-本田合并在日本即将发生。
摄影师：大田清这最终可能会发生：在日产汽车公司获得雷诺公司的救助25年后，六年前拯救者变成逃犯的卡洛斯·戈恩被震惊逮捕，五年前首次提出的提议，这家陷入困境的日本汽车制造商可能会找到一个永久盟友，即本田汽车公司。
两家汽车制造商寻求合并的协议可能最早在周一达成——这是一个不容错过的圣诞礼物。虽然提议的合并存在许多问题，但这是一个可行的交易。其他选择看起来要糟糕得多。
彭博社观点抖音的结束可能解决我们的创造力危机为什么货运市场停滞不前向红色笔记的伟大跃进将会失败如何阻止对美国金融系统的网络攻击无论你可能读到什么，日本的汽车工业并没有崩溃：丰田汽车公司在过去四年里一直是全球最大的汽车制造商，而它决定坚持混合动力汽车，而竞争对手则急于进入电动车市场，这一决定看起来越来越明智。尤其是在美国，特朗普政府即将据报道准备削减对电动车的支持，并阻止来自中国的汽车和零部件。
然而，日产正在挣扎——大量消耗现金，并且在一年多一点的时间内有数十亿美元的债务到期。像本田一样，它发现，正如许多公司之前所经历的，过度依赖变化无常的中国市场是危险的。而且它在选择和朋友方面都面临短缺：日产与雷诺的联盟对双方来说一直都是不合适的，仅仅依靠戈恩的巨大个性维系。与这样一个关键人物风险的合并一直是个坏主意，自从他被捕以来，双方大多一直在试图解开这一关系。
以独立著称的本田是正确的选择吗？在合并的初步报道发布几个小时后，进一步的报道显示，台湾的鸿海精密工业股份有限公司，通常被称为富士康，寻求控制日产。这是一个奇怪的选择，直到人们考虑到前日产第三号人物关关的首席战略官是台湾公司电动车部门的负责人。但是富士康虽然雄心勃勃，但在汽车行业经验不足，可能并不比雷诺更合适。考虑到它对最后一个被收购的日本巨头夏普公司的糟糕管理，该公司在过去两年中报告了巨额亏损，并正在退出电视面板生产，其股价从高峰下跌了96%。
与国内其他部门一起与丰田同床共枕——丰田拥有马自达汽车公司、铃木汽车公司、斯巴鲁公司和五十铃汽车有限公司的股份，以及日野汽车有限公司的一半和大发汽车公司的全部——日产没有太多选择。（该国的另一家汽车制造商三菱汽车公司是日产联盟的一部分，似乎将在未来被并入新合并的实体。）
这意味着日产与本田的交易最终将创造日本汽车工业的两个极点——这是该交易应受到欢迎的一个更广泛的理由。这也可能是当局可能开始关注其汽车制造商的更大局面的一个迹象，因为在过去的12个月里，他们几乎没有重要性地批评丰田和其他公司测试失误，即使在行业发生代际变化的时候。
毫无疑问，这远非理想。很大程度上取决于条款：如果这被视为一个面子工程的合并，其中日产与更大的本田被赋予平等的权重，那么持怀疑态度是正确的。这种维护尊严的非平等联盟在日本的并购中一直很常见，但很快导致了竞争领地之间的权力斗争。
令人担忧的是，这一切都是在弱势的情况下发生的，也许是急于躲避富士康并保持日产在日本的控制。五年前采取这一措施会更好，当时它是据报道首次提出的，由该国强大的贸易部提出。
日产和本田在其竞争平台上的零部件协同效应相对较小。但他们有什么选择呢？这给两家公司提供了机会，在这个将成为全球第三大汽车制造商的时代，寻找利益，而在这个时代，边缘参与者将被抛在后面。特别是，日产可能会受益于本田在戈恩后时代的稳定管理，这一时期标志着权力真空和高管更替。它还可能将日产，这家量产首款电动车的公司，带入Afeela，本田与索尼集团公司这一国家冠军的有趣电动车合作。
毕竟，就像选择一辆车一样，永远没有完美的答案——只有最适合你需求的一套轮子。
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