中国需要在电动车竞争中输给欧洲才能获胜 - 彭博社

中国去年向欧洲出口了超过200亿美元的电动车。

来源：彭博社

中国在其最重要的市场之一中避免再次失败的时间不多了。从10月31日起，出口到欧盟的中国电动车将面临7.8%到35.3%不等的额外关税。尽管北京努力分化欧盟成员国并提供有限的让步，布鲁塞尔已获得足够国家的支持以维持关税的实施。

中国并没有放弃。尽管最近第八轮谈判未达成协议，商务部已邀请欧盟技术团队前往北京进行更多谈判。

彭博社观点小心关于股票的推文美国（与以色列）对抗世界？这绝不能发生世界银行不知怎么丢失了至少240亿美元马斯克的人形机器人来了——但它们不会给你割草与此同时，也许希望获得谈判筹码，中国对法国白兰地征收了“反倾销”关税。关税仅影响17亿美元的欧盟出口，这表明中国领导人希望讨价还价而不是升级。（相比之下，去年出口到欧盟的中国电动车价值达208亿美元。）

即便如此，这种边缘政策是愚蠢的。中国最好完全满足欧盟的要求。尽管这样做可能看起来像是投降，但实际上将代表北京急需的经济和外交胜利。

欧盟要求的让步，包括结束对中国电动车制造商的大规模补贴，既合理又可实现。与美中贸易战不同，后者受到安全竞争的影响，电动车的争端更像是传统的贸易冲突，因此更容易达成妥协和相互适应。

归根结底，解决方案将归结为“价格”——中国为了遵守国际贸易规则和缓解欧盟对保护其汽车产业的担忧而必须做出的牺牲，该产业直接雇佣了260万工人。

从实质上讲，中国将从协议中获得显著利益。一项估计表明，中国电动车的产能过剩已达到至少500万辆每年。大陆本身是这种过剩的最大受害者；其电动车制造商正在进行一场残酷的价格战，并在亏损。一家咨询公司预测，到本十年末，只有19家中国的137家电动车制造商将实现盈利。

与其等待行业自行整合，中国应该利用欧洲的压力，取消电动车补贴。这将加速不可避免的洗牌，使行业在长期内更加健康和具有竞争力。

这样的举动是有先例的。1990年代末，为了满足加入世界贸易组织的要求，大规模重组亏损的国有企业，最终增强了中国经济。

化解争端的好处将远远超出电动车行业。这将有助于维护对中国第二大出口市场的准入。从外交上看，解决方案可以表明在经历多年人权、贸易和对俄罗斯入侵乌克兰的支持的紧张关系后，愿意与欧洲修复关系。

中国领导人可能仍然相信他们可以在不付出太多代价的情况下达成协议。事实上，在双方中，欧洲的谈判地位要强得多。

中国曾经可以利用欧洲国家之间的对立。在这种情况下，这一策略并没有奏效。担心他们的汽车制造商可能遭遇与 过去十年欧洲太阳能面板制造商 相同的命运，团结了欧盟成员国。

此外，鉴于中国被视为俄罗斯在自第二次世界大战以来欧洲最大和最长战争中的同谋，几乎没有官员愿意在贸易上给予中国与以前一样的宽松。

而且，不用说，中国持续的经济低迷严重削弱了其手段。该国现在越来越依赖 出口 来维持经济运转。它无法承受一场新的贸易战。

随着第二个特朗普政府的可能性逼近以及中美贸易关系几乎完全崩溃，中国没有什么可失去的——而且一切都有可能获得——通过尽最大努力解决与欧洲的争端。中国领导人明智地认识到，在这种罕见的情况下，失利实际上会是胜利。

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