威廉姆斯学院加入高等教育债券热潮，受到投资者需求的推动 - 彭博社

穆迪评级给威廉姆斯（Williams）评定了Aa1评级，该公司的第二高评级，称赞其“卓越的筹款和学生需求记录。”

摄影师：南希·帕尔米耶里/彭博社

周三，优步（Uber）和Lyft的股价都大涨，原因是委员会不会实施新的工资规定。摄影师：约翰·泰加特/彭博社大约一半的公交乘客逃票，14%的地铁用户从开放的应急出口溜走或操纵转门以避开车费。

摄影师：大卫·迪·德尔加多/彭博社威廉姆斯学院，这所位于马萨诸塞州伯克希尔高地450英亩土地上的文理学院，旨在向市政债券投资者展示某些高等教育债务的更大价值。

美国橄榄球奥运选手克里斯蒂·科尔什计划下周出售1.08亿美元的债券，用于资助新的艺术博物馆和多功能娱乐中心，根据债券文件。马萨诸塞州发展金融机构将担任发行人，高盛集团将担任首席承销商。

今年至少有50所大学和学院通过发行超过100亿美元的证券来解决项目资金和再融资需求，根据彭博编制的数据。这比2023年同期的金额翻了一番多。

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尽管新的债券销售通常受到火热需求的支持，但近年来高等教育市场也有其不尽如人意的消息。全国一些较小的私立学院由于学生人数下降而不堪重负，不得不关闭。

就在今年夏天，宾夕法尼亚州的克拉克斯峰大学 关闭，自2012年以来的入学人数减少了一半。波士顿附近的一所小型基督教学院东方拿撒勒学院 关闭了大门，面临持续的财务困境。

像 威廉姆斯 这样的精英学校，投资者们毫无困难，Lord Abbett & Co.的投资组合经理丹尼尔·索伦德表示。随着大选在11月的美国总统选举之前，大学们急于完成融资，需求一直很稳定。

“市场非常愿意接受新发行，因为发行人试图在选举前完成他们的融资”，Solender说。

这些债券还将用于偿还戴维斯中心建设成本，该中心于四月正式开放。这个综合性的多元文化中心作为一个为学生群体中的少数群体提供项目和空间的中心运作。

威廉姆斯学院看到学生需求反弹

首年学生的申请有所反弹

来源：威廉姆斯学院

学院开始看到潜在学生的兴趣激增。根据债券文件，威廉姆斯今年迄今已收到来自首年学生的15,411份申请，而去年同期为11,465份。

穆迪评级给予威廉姆斯Aa1评级，这是该公司的第二高评级，称其“在筹款和学生需求方面有着卓越的记录。”

“在连续两年的穆迪调整后的运营盈余和多年的亏损后，EBIDA利润率超过20%，表明管理层加强了管理支出的能力，”高等教育首席分析师苏珊·夏弗在7月25日的备注中写道。“即使计划在中期增加捐赠支出，运营绩效也应保持至少平衡。”

威廉姆斯学院的代表拒绝置评。

纽约市官员在Uber Technologies Inc.和Lyft Inc.同意限制司机锁定这一最近导致部分司机收入急剧下降的做法后，放弃了对它们施加新的最低工资规定的威胁。

纽约市出租车和豪华轿车委员会在周三确认了这一安排，市长办公室的声明称。

据彭博报道，Uber和Lyft一直在尝试通过在中途锁定司机的应用程序来避免支付他们在接客之间累积的空闲时间，上个月报道。结果，一些司机表示，他们的平均收入下降了多达50%。7月17日，超过2,000名司机走上纽约市Uber总部抗议这种锁定行为。

彭博CityLab威廉姆斯学院加入高等教育债券热潮，投资者需求旺盛瓦伦西亚效仿巴塞罗那，打击短期租赁外出？让它成为一个事件中国的无人出租车梦想引发对人工智能威胁的经济焦虑七月中旬，该市出租车专员警告说，他的机构正在制定更严格的顺风车支付规则，以应对司机被锁定的情况，他说这种情况“不公平”。然而，根据协议，目前该市不会实施限制措施。根据协议，Uber必须在八月减少锁定，Lyft必须增加其司机的忙碌程度，可能是通过增加锁定。两家公司都暂时同意停止接纳他们以前从未派遣过的司机，并且出租车监管机构不会引入新的规定。

关于锁定的争论根源于委员会六年前制定的顺风车支付规则，该规则要求公司对司机进行补偿，无论是在积极驾驶时间还是无乘客的被动时间。该机构将无乘客时间计算为行业平均水平。例如，当Lyft司机不那么忙时，Uber必须增加司机的工资，因为无乘客时间平均较高。出租车和豪华轿车委员会的数据显示，今年Uber司机比Lyft司机更忙碌。但是，Uber在纽约市的市场份额超过Lyft的近三倍，这意味着其数据在平均值中占据重要地位。

如果Lyft能够在劳动节之前让其司机看起来足够忙碌，那么Uber将考虑永久终止锁定。然而，如果Lyft失败，那么Uber将继续之前的做法。

“我们的首要任务是尽快为城市的司机提供救济，而不必经历可能会延长他们痛苦的冗长且可能引起争议的规则制定过程，”出租车和豪华轿车专员大卫·杜说。“这项协议是通往救济的最短路径。”

他补充说，他的机构仍在准备一套旨在阻止进一步封锁的规则方案，委员会“绝对准备好在必要时引入这一方案。”

在委员会表示不会实施新的支付规则的消息传出后，Uber和Lyft的股价都有所上涨。纽约时间上午11:54，Uber的股价上涨了2.9%。Lyft的股价上涨了1.8%。

Uber希望有一项针对公司的具体规则，这样它就不必限制司机队伍以遵守全行业支付规则，该规则将Uber的数据与Lyft的数据合并在一起。Uber表示，它将能够逐渐消除封锁，“现在城市正在确保Lyft不再免费搭便车，”Uber的政策和传播高级总监乔什·戈德说。

劳动节截止日期是由于委员会在发布全行业利用率数据时存在两个月的数据滞后。到那时，戈德说，它将能够看到Lyft是否在当前时期履行了其新承诺。

目前封锁的减少程度有多少是出租车和豪华轿车委员会可以接受的尚不清楚。

城市2.8万名司机工会主席Bhairavi Desai称这项协议为“可耻”。

“城市正在违背对司机的承诺，让公司肆意践踏司机，”Desai说。“我们拒绝这种让步，并将继续进行动员，直到封锁彻底结束，漏洞被堵塞，并且司机按照他们的劳动和开支得到与之相称的费用。”

Lyft的发言人拒绝置评，而是转而参考市长办公室的声明。

纽约市的交通系统面临2027年和2028年合计9亿美元的赤字预算，因为持续的逃票行为削弱了机构的收入，房地产税收也不尽人意。

纽约都会运输管理局（MTA）负责运营该市的地铁、公交和通勤铁路线，如今预计今年至2027年的票箱收入将减少8.11亿美元 — 即使在此前的预算修订之后 — 因为逃票行为继续困扰该系统，根据周三在机构每月董事会会议上的一份报告。大约一半的公交乘客逃票，14%的地铁用户从开着的应急出口溜走或操纵闸机以避开车费。

彭博社CityLab威廉姆斯学院加入高等教育债券热潮，受到投资者需求的推动瓦伦西亚效仿巴塞罗那，加强对短期租赁的打击外出？让它成为一个活动中国的无人出租车梦想引发对人工智能威胁的经济焦虑MTA还表示，今年至2027年，从商业房地产销售的抵押登记税和房地产转让税中预计减少7.9亿美元。

这一赤字估算与去年形成鲜明对比，当时州议员们指示向MTA提供更多收入，以帮助平衡美国最大的大众运输提供商的运营预算至2027年。交通官员表示，他们正在按计划实现运营效率，今年将削减4亿美元的支出，并从2025年开始每年削减5亿美元。

“我们仍然需要吸引更多乘客使用系统，并在防止逃票方面做得更好，”MTA首席财务官Kevin Willens在周二的新预算预测发布会上表示。“如果我们不能持续增加乘客数量，也不能在防止逃票方面做得更好，收入可能会进一步下降。”

预算预测包括预计2025年和2027年票价和通行费增加4%。尽管预计地铁和公交车收入以及房地产税收入表现不佳，相反，通勤铁路收入和桥隧通行费预计将增加，并且2024年和2025年潜在的债务服务节省将有助于抵消预算挑战。

MTA正在修订其多年经营预算预测，因为它还必须等待州议员解决其2020年至2024年资本计划的资金短缺，该计划为一个有100多年历史的系统的基础设施升级提供资金。在六月，纽约州州长Kathy Hochul暂停了一项拥堵收费计划，该计划原定于六月30日开始，并将为MTA的基础设施需求提供150亿美元后，这家交通机构被迫推迟了价值165亿美元的资本改进项目。

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MTA首席执行官Janno Lieber决心保持必要的基础设施投资，以避免回到过去多年系统遭受严重延误的情况。

“如果不亲自参与，让系统倒退而不进行抗争，我将感到非常愤怒，”利伯在有关资本计划的董事会会议上说。“这就是我们得到的。这就是我们在秋季议程上的内容。”

尽管州长已经承诺解决MTA的资金缺口，但其财务前景可能会变得更加黯淡，因为预测并未包括霍库尔和立法机构未重新启动收费计划或未提供替代资金来源的影响。

如果发生这种情况，MTA的运营预算将需要提前承担债务服务成本，因为它将不得不从流经该支出计划的收入中借款，而不是出售将通过新收费偿还的拥堵收费债券。根据更新的预算预测，而不是在2030年增加本金和利息支出，它们将在2027年增加1.5亿美元，在2028年增加3亿美元。

明年的支出计划将需要吸收多达2亿美元的一次性劳动费用，因为一些员工的成本将从资本计划转移到运营预算。重复性维护费用将增加多达2.6亿美元。

由于系统不会因通勤者放弃私家车转而使用公共交通来避开拥堵收费而获得预期的乘客激增，票价收入将减少7千万美元。

除了暂停拥堵收费之外，MTA的财务状况还面临其他风险。支付乘客数量较低5%的恢复将意味着票价收入减少3.25亿美元，经济增长较慢或房地产复苏乏力可能会使专项税收减少多达7.5亿美元。MTA未来的预算还取决于从尚未开发的赌场开始的5亿美元收入，该收入将于2026年开始。

“我对奥尔巴尼的决策者们持乐观态度，他们都明白这种需求，并且会做出回应，” 利伯说。“我们不能让系统倒退到上世纪70年代的水平，甚至是倒退到2017年的‘地狱之夏’。”