美国大多数电动汽车仍然被运往同几个州-彭博社

在德克萨斯州帕萨迪纳的一家经销商展示的2023年雪佛兰Bolt电动汽车。美国近三分之一的新电动汽车正在运往加利福尼亚、佛罗里达或德克萨斯。

摄影师：Mark Felix/Bloomberg

英国工党领袖基尔·斯塔默（Keir Starmer）（中）和英国影子财政大臣瑞秋·里夫斯（Rachel Reeves）（左二）参加了7月1日在英国斯沃福德希思农场举行的大选竞选活动。

摄影师：Jose Sarmento Matos/Bloomberg随着美国汽车市场迅速而稳定地转向电动汽车，大众ID.4仍然位于日益拥挤的领域的前列。今年头三个月，美国人购买了近6,200辆。

但如果你想在南达科他州拥有一辆ID.4，最好行动迅速 —— 只有三辆尚未被预订。根据CarGurus Inc.的最新数据，这在阿肯色州和密西西比州也是如此，CarGurus Inc.是一个涵盖大部分美国新车库存的列表平台。

ID.4并不是个例。再看看另一款备受欢迎的新电动汽车日产Ariya。内布拉斯加州和西弗吉尼亚州各有一辆Ariya待售；而怀俄明州则有两辆。

BloombergGreen热带风暴贝里尔袭击墨西哥，可能路径通往德克萨斯康菲菲利普斯因拜登的阻碍钻探的北极计划而提起诉讼雪佛龙在德国生物燃料工厂停工期间让工人休假山火推高加拿大原油价格，桑科尔削减产量人们对美国电动汽车市场的增长放缓议题颇多，根据国际能源署的数据，预计今年美国电动汽车销量将增长20%，远低于2023年的40%增长。从福特到梅赛德斯再到大众等一系列汽车公司宣布计划减缓电动车型的生产，原因是消费者兴趣下降以及电池动力库存过剩。

然而，大部分库存最终都集中在同几个地方：沿海地区和全国最繁忙的汽车市场，使其他地区的潜在电动汽车买家几乎没有选择。这种现象反映了汽车制造商面临的一种鸡生蛋蛋生鸡的局面：他们能否将电动汽车推广到早期采用者以外的消费者，取决于更广泛州份的第二波购买者。然而，农村州份的驾驶员可能购买电动汽车的速度较慢，因为他们看不到太多可用的选择。

“我们可能需要在各个经销商的车辆库存上看到更多的车辆，才能推动这一进程。”CarGurus的行业洞察总监凯文·罗伯茨说。“无法实际看到车辆可能会阻碍事情的发展。”

美国电动汽车库存

尽管汽车高管们一直在努力将电动汽车推广到早期采用者之外，但他们仍然没有将许多电动汽车送往农村和人口稀少的州。

来源：CarGurus公司

注：* Q1结束；不包括Rivian、特斯拉和Polestar

根据CarGurus的数据，将近三分之一的新电动汽车将被送往加利福尼亚、佛罗里达或德克萨斯这三个州之一。在某种程度上，这是有道理的——它们是人口最多的州。如果三分之一的司机有兴趣购买电动汽车，那么在加利福尼亚州的潜在买家比蒙大拿州多。

但副产品是其他地方的司机选择有限。在第一季度末，有23个州的电动汽车供应少于1,000辆，不包括像特斯拉这样绕过传统经销商的品牌。有九个州的供应少于400辆。

这些数字让像文森特·罗萨诺这样的人感到购买电动汽车令人望而却步，他是住在佛蒙特州蒙彼利埃附近的木匠。罗萨诺原本打算购买一辆雪佛兰Bolt，但他能找到的最近的一辆在纽约北部360英里外。（他的母亲很好心地开车送他去了经销商那里。）

“我打了大约60家新英格兰地区的经销商电话，”罗萨诺说。“太荒谬了——佛蒙特州没有，马萨诸塞州没有，新罕布什尔州没有。我们甚至给特拉华州的某个地方打了电话。”

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CarGurus不会收集直接向消费者销售汽车的公司的数据，即特斯拉，里维安和极星。与这些公司不同，传统汽车制造商在短期内需要同时制造电池动力和内燃机动力传动系统。

但在美国的大部分地区，传统汽车制造商的电动汽车库存远低于当地的采用率。例如，在科罗拉多州，第四季度购买的新车中有近五分之一是电动汽车，但在第一季度，电动汽车仅占新车库存的10%。内华达州的情况类似，2023年底购买的汽车中有12%是电动汽车，但停放在停车场的汽车中只有6%是电动汽车。

“有这样一个整体叙事，即电动汽车需求下降，”电动汽车倡导团体Plug In America的执行董事乔尔·莱文说。“今年，电动汽车销量有望增长20%，25%。曲线已经转变，但并不是说人们不想购买这些汽车。”

在波士顿咨询公司最近的一项美国消费者调查中，38%的受访者表示他们下一辆车肯定会是电动汽车，另外27%的人表示他们正在考虑购买电动汽车。

销售超过库存

在许多农村州，经销商存货的电动汽车数量比驾驶员购买的数量少，相对而言。

来源：Atlas Public Policy，CarGurus Inc.

注：* 不包括Rivian，特斯拉

汽车高管长期以来一直有充分的理由，让电动汽车远离美国广阔的开阔空间：充电基础设施，或者说缺乏充电基础设施。美国传统上是一个广阔的电子沙漠拼图。甚至在2020年，中国的公共充电插座数量几乎是美国的10倍。

然而，这些沙漠几乎已经消失。一场建设狂潮在美国各地开启了数千个充电桩，包括在一些最空旷的角落。第一季度结束时，全国有近8200个公共快速电动汽车充电站 — 每15个加油站就有一个。

一个更大的问题可能是汽车行业的特许经销商模式。例如，大众表示，其ID.4在阳光带（所谓的微笑之州）以及芝加哥和明尼阿波利斯等长期拥有强大追随者的地方销售良好。

“如果西弗吉尼亚州或北达科他州这样的地方ID.4的销售占比很小，那反映出我们的经销商没有订购它们，因为没有人要求它们，” 大众发言人马克·吉利斯说。

但经销商们本身可能不是电动汽车转型的最佳管理者。许多人不愿意偏禜于一直以来盈利的模式 — 即销售燃气卡车和SUV。

“我不认为有邪恶的阴谋，”Plug In America的Levine说，该组织有一个课程来培训汽车经销商如何转向电动车库存。“汽车经销商的本质是销售他们知道人们想买的车。如果你在德克萨斯西部，你会专门经营皮卡车。”

目前，只有大约一半的美国人表示他们认识拥有电动车的人，根据CarGurus的调查。

“如果你住在爱达荷州，你不太可能有过电动车的体验，”曾是通用汽车经济学家的Elaine Buckberg说。“此外，经销商必须订购这些东西或者愿意接受它们，而经销商并不一定是最先进的、追求潮流的人。”

对于电动车倡导者来说，好消息是采用往往是缓慢的，然后突然发生。Buckberg说这里存在网络效应。电动车存货越多，越多人注意到它们；越多人注意到它们，越多人尝试它们。

中国可以加速可持续航空燃料的发展，就像它推动电动车和太阳能行业一样，根据国泰航空有限公司

航空公司在摆脱传统能源方面取得的进展很小，而最近一家领先的美国清洁喷气燃料初创公司的失败 — 得到国泰等公司支持 — 凸显了缺乏动力。

“我们真的见证了航空燃料行业要起飞有多困难，”国泰航空可持续发展总经理Grace Cheung在接受采访时说。该航空公司已与全球约50家潜在供应商进行了讨论。

BloombergGreen热带风暴贝里尔袭击墨西哥，可能路径通往德克萨斯康菲诉因拜登北极计划而无法钻探雪佛龙将德国生物燃料工厂的工人放无薪假山火推高加拿大原油价格，桑科尔削减产量可持续航空燃料的采用受到高昂成本、有限原料和零散政策支持的影响。目前小规模供应的大部分产品在美国和欧洲生产。

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根据政策行动的不同，清洁燃料的未来作用可能会有很大差异，BloombergNEF在其最新的《新能源展望》报告中表示报告。在经济过渡情景下，即政府专注于目前在经济上具有竞争力的技术的情况下，到2050年，可持续航空燃料将占航空燃料总需求的5%；或者在旨在实现《巴黎协定》目标的政策下，将占71%。

航空业的未来燃料

在BloombergNEF的气候情景中，航空业未来的能源消耗有着巨大差异

来源：彭博新能源财经

国泰航空仍致力于到2030年将可持续航空燃料占其燃料消耗的10%，即使加利福尼亚州普莱森顿市的 Fulcrum BioEnergy 遇到困难，该公司曾同意在10年内向国泰航空销售110万吨燃料。

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“我们正在努力采取必要行动来实现这一目标，”国泰航空首席执行官林峰在另一次采访中表示。

该航空公司正在中国与当局、学者和国有企业 国家电力投资集团 合作，探讨如何以可行的成本生产可持续航空燃料，”他说。国家电投 计划到2026年投产 四座工厂，每年可生产20万至40万吨。

根据张先生的说法，中国将制定“像电动汽车或太阳能发展一样清晰的国家战略”，刺激全球努力提供更清洁的喷气燃料。“一旦中国出台支持可持续航空燃料政策，事情将发生得非常迅速，并产生非常显著的结果。”

中国在设定使用更环保喷气燃料的强制性规定方面落后于美国、英国和欧洲，尽管最近的活动表明情况正在发生变化。

国有商飞上个月完成了首次使用中石化生产的SAF进行C919飞机的试飞，这是中国最大的石油精炼企业。今年早些时候，中国民航局根据官方媒体的报道，首次向燃料的独立供应商颁发了首个适航批准。

中国可以从其丰富的可再生能源和用于制造SAF所需原料的可获得性中获得优势，比如废食用油，国泰航空的张女士表示。“我们知道中国在这个领域有着非常好的条件，可以蓬勃发展，”她说。

*在Zero上收听：*飞行汽车作为气候解决方案的案例

## 航空业无排放的未来

32:31

当英国中间偏左的工党今天早上扫入权力，赢得了最后统计的650个席位中的411个时，值得记住其盟友中正在发生的事情。

在邻国法国，极右翼国民集会党攻击气候政策作为向选民推销自己的一部分，希望在本周日举行的该国议会最后一轮选举中取得早期成功。在美国，否认气候科学的共和党总统唐纳德·特朗普在民意调查中领先。在整个欧洲，一股反绿色的强烈反对风潮压制了气候雄心。

相比之下，基尔·斯塔默的工党有一个宣言，将气候和清洁能源置于核心位置，而埃德·米利班德是一位在气候外交领域拥有多年经验的能源大臣。尽管英国长期以来在气候进展方面走在前列 —— 它比任何其他G7国家都更快地实现了脱碳 —— 现任保守党在过去一年里一直在降低其曾经高不可攀的抱负。

彭博社绿色热带风暴贝丽尔袭击墨西哥，可能途经德克萨斯康菲石油公司因拜登的阻碍钻探的北极计划而提起诉讼雪佛龙公司在德国静止的生物燃料工厂让工人休假山火推高加拿大原油价格，桑科尔削减产量除了其他绿色政策的倒退之外，首相里希·苏纳克的政府推迟了禁止销售新汽油和柴油车辆的禁令，并支持在北海进行新的石油和天然气钻探。苏纳克看到了吸引那些可能认为绿色转型速度过快的选民的机会。

## 零

为什么英国的保守党放弃了气候问题

35:39

工党的胜利表明这种做法行不通。“结果看起来很明显——选民拒绝了反净零言论，选择了更便宜、更清洁、更安全的能源，”实用公司章鱼能源的创始人兼首席执行官格雷格·杰克逊说。“这看起来像是绿色经济的一场压倒性胜利。”

大多数批评英国净零计划的保守党议员昨晚都被清洗掉了，包括史蒂夫·贝克、安德里亚·詹金斯和雅各布·里斯-莫格。贝克帮助建立了由议员组成的净零审查组，该组织一直在反对气候政策，而詹金斯称净零计划“不可行且负担不起”。 里斯-莫格称这种推动是“生态狂热。”

与此同时，绿党取得了有史以来最好的成绩，将其议员人数增加了四倍，赢得了7%的选票。但也有新的气候怀疑论者首次进入议会。改革党选出了四名议员，该党承诺完全取消净零目标。该党赢得了14%的普选票。

在今年英国大选之前，彭博社的分析发现尽管保守党转向了非气候政策，但托利党人选择了更环保的生活方式。例如，除了四个以外，2019年英国前100个国内太阳能安装最多的选区中的所有选区都投票给了保守党，许多托利党地区也有很高的电动汽车普及率。

“公众刚刚对工党雄心勃勃的政策表达了巨大的气候信心，包括到2030年实现清洁能源、结束国内石油和天然气生产，并制定一个广泛的温暖家园计划来修复我们漏风的房屋，” E3G智库能源团队负责人朱丽叶·菲利普斯（Juliet Phillips）说。

斯塔默的党现在面临着在公共财政吃紧的时候实际实施这些政策的斗争。关于其计划仍然存在许多空白和疑问。它到底承诺了什么，成功的道路上存在哪些陷阱？

工党针对家庭的最慷慨的绿色提案是一项132亿英镑的房屋能效升级计划。这是前一届政府承诺的两倍，将包括为太阳能电池板、电池和家庭隔热提供补助和低息贷款。

耐人寻味的是，在工党的计划中没有提及为安装热泵提供补贴 — 尽管米利班德表示目前提供的补贴将被保留。宣言还承诺“没有人会被强迫拆除他们的锅炉，” 米利班德表示工党不会继续保守党承诺从2035年起禁止（有例外）安装新燃气锅炉。

工党还计划为私人租赁住房引入更好的能源效率标准，这是前一届政府曾承诺过但后来放弃的。

英国人最希望实现的目标是工党承诺降低能源价格。斯塔默表示，新政府可以通过对石油和天然气公司征收意外税，并利用这笔资金资助“大不列颠能源”来实现这一目标，这是一个拟议中的新电力公司，旨在支持英国各地的清洁能源项目。

这个想法是减少对外国天然气的依赖，并最终降低消费者的成本。

GB能源的名字听起来像是对电力部门的全面国有化，但实际上并非如此，因为它只会有限使用公共资金。工党估计，意外税将在未来五年内筹集83亿英镑，但这仅仅不够。英国独立顾问团体气候变化委员会估计，英国在未来十年需要每年约150亿英镑的额外投资用于清洁能源，以在2030年基本实现电力发电的脱碳，并在2035年完全实现脱碳。

“市场上有很多私人资金希望投资能源转型，”曾担任政府能源顾问，现在是咨询公司Flint Global合伙人的乔什·巴克兰德表示。GB能源“在召集行业方面可能发挥非常重要的作用”，就像一个中心枢纽，“以确保交付与新政府设定的雄心相匹配，”他说。

对于这个国家的普通人来说，GB能源不太可能带来任何直接的好处。尽管家庭能源账单最近有所下降，但随着全球能源价格的上涨，预计在冬季将再次上涨，目前几乎无法解决这个问题。

前方还有更艰巨的挑战。工党最难实现的目标之一将是在2030年实现“清洁”电网。去年，英国33%的电力供应来自化石燃料，其中大部分是天然气。即使工党成功实施加倍陆上风电、三倍太阳能和四倍海上风电的计划，仍然需要一个基础负荷能源来填补需求高、太阳低、天气静的间隙。

工党的宣言试图通过呼吁加大对氢能源的投资以及依赖潮汐可预测性的海洋能源系统来解决这种间歇性问题。然而，新政府还将支持一定数量的天然气发电站作为备用的“战略储备”。理论上，这些发电站可以通过碳捕集和储存技术实现清洁运行 — 工党承诺支持这一技术 — 但该技术远未达到商业可行性。

尽管如此，菲利普斯表示，这一计划仍应被视为朝着正确方向迈出的一步。“无论是百分之百的可再生能源还是一点天然气备用，都将是取得进展，希望能激励世界其他国家更进一步、更快速地前进，”她说。