美国现在每15个加油站就有一个快速充电站 - 彭博社

今年头三个月，美国为驾驶员开启了近600个公共快速充电站。

摄影师：彭冠/彭博社汽车制造商可能会在美国减缓电动汽车生产，但充电挑战——传统上是采用的一个主要障碍——正在迅速消失。

根据Bloomberg Green对联邦数据的分析，今年头三个月，美国为驾驶员开启了近600个公共快速充电站，比2023年底增加了7.6%。全国现在有近8200个快速充电站，或者说每15个加油站就有一个。特斯拉负责略多于四分之一。

彭博社Green迪拜洪水暴露了对迅速变化的气候的薄弱性法国发展部长看到了可持续发展目标的希望涡轮机如何阻碍了纽约近海风电项目种子公司Moolec获得美国对其猪肉浸渍大豆的许可德勤电气化咨询负责人Chris Ahn表示：“电动汽车需求有所放缓，但并没有停止。现在几乎没有太多充电荒漠了。很多位置问题已经得到解决。”

美国的电动汽车充电桩与加油站

现在，全国每15个加油站就有一个快速充电电动汽车站。

来源：NACS，美国能源部

第一季度的基础设施热潮部分得益于拜登政府的国家电动汽车基础设施计划，这是一个50亿美元的计划，旨在填补充电地图中的剩余空白。例如，联邦资金最近在毛伊岛的卡胡卢公园和乘车点以及缅因州罗克兰的汉纳福德超市外开通了一个快速充电站。

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随着各州开始认真使用拜登的资金，美国司机可以期待类似开放的潮水。不过，目前，充电站增长背后更多是看不见的手。越来越多的电动汽车上路，这改善了经营充电网络公司的经济状况。他们的硬件比以往任何时候都更忙，推动了扩张计划，并使盈利变得可触及。

BloombergNEF估计，到2030年，全球公共充电收入将增至1,270亿美元，特斯拉有望占据其中的74亿美元。

“我们越来越接近让很多这些充电站实际盈利的地步，”领导麦肯锡未来移动中心的菲利普·坎普肖夫说。“现在，你有了一种前景，显然继续扩大规模是有意义的。”

Kampshoff表示，下一波电动汽车购买者可能包括更多住在公寓大楼的司机，他们更多地依赖公共充电站，而不是在家里充电。

美国的电动汽车快速充电站

快速充电站的地图正在美国的两岸之间迅速填充。

来源：美国能源部

零售商也在推动充电器的增长，增加了美国司机可以在那里给他们的电动汽车充电，同时购买一罐白爪槓或一个早餐墨西哥卷饼（希望不是同时）。在第一季度投入使用的充电器中，有10个在Buc-ee’s便利店位置开放，另外9个在Wawa开放。

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便利店巨头Buc-ee’s和Wawa在今年的前三个月共开通了19个新的充电站。

来源：美国能源部

部分原因是因为这些投资，美国的公共充电桩格局正在迅速扩大到两岸之外。例如，印第安纳州在1月至4月之间开通了16个新的快速充电站。密苏里州和田纳西州各自开通了13个新站，而阿拉巴马州新增了11个充电点。

美国快速充电电动汽车站的增长

按季度统计的美国新的公共充电站。

来源：美国能源部

尽管公共充电桩的增长很快，但根据关注科学家联盟的高级车辆分析师Samantha Houston的说法，电动汽车仍在努力克服充电不足的污名。“充电基础设施出现并变得可见时，公众认知跟上的速度往往会有滞后，”她解释道。“在美国的一些地区，这并不容易看到。”

然而，检查当地的 Buc-ee’s 比较好。

新兴的美国近海风电行业上周五又遭受打击 —— 但原因是新型涡轮机不可用。

18兆瓦涡轮机的缺席引发了一系列事件，导致纽约州终止了三个总装机容量为4吉瓦的重大项目的谈判。这次取消代表了该地正在开发的项目的大约三分之二。

这一决定对于一个曾经认为自己正在 缓慢前进 的行业来说是一个重大倒退，因为在过去一年中，由于通货膨胀、较高的利率和供应链问题，它一再遭受失望。这加剧了拜登总统要在2030年前实现全国30吉瓦近海风电目标以及纽约州目标的挑战。

彭博社绿色迪拜洪水暴露了面对快速变化的气候的弱点法国发展部长看到了可持续发展目标的希望种子公司 Moolec 获得美国对其含猪大豆的清关气候集团首席执行官在遭到抨击后试图平息批评者纽约的决定意味着该州目前有1.7吉瓦的近海项目正在开发中，彭博新能源财经分析师 Atin Jain 表示。“这还不足以达到纽约到2035年的9吉瓦目标，”他说。

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纽约州能源研究与发展局表示，取消谈判决定是因为GE Vernova公司表示无法交付18兆瓦的涡轮机项目。项目的所有者包括哥本哈根基础设施合作伙伴P/S、TotalEnergies SE、Rise Light & Power LLC、国家电网股份有限公司和RWE AG。

据一位代表称，GE在2022年底表示将制造一台18兆瓦的涡轮机，然后在2023年底决定由于可靠性问题，不应该超过16.5兆瓦。

据这位代表称，两种涡轮机都有250米的转子，用较小的涡轮机建造的风电场实际上会产生更多的电力，这位代表还提到，困难的市场条件是导致合同谈判结束的一个重要原因。

Jain表示，缺乏较大的涡轮机迫使开发商重新设计他们的项目，采用较小的涡轮机，这意味着更多的基础设施和更多的电缆，因此成本更高。

然而，合同谈判的结束并不一定意味着项目失败。开发商表示，他们将与纽约合作进行未来投标。

纽约结束了与三家近海风电开发商的合同谈判，因为这些公司无法就条款达成协议。

纽约州能源研究与发展局表示，决定不继续前进是因为GE Vernova放弃了18兆瓦的涡轮机，转而选择更小的涡轮机。