俄罗斯的石油出口首次显示出受到美国制裁的影响 - 彭博社
Julian Lee
俄罗斯在截至1月19日的四周内每天运送294万桶原油，此前流量在上周大幅下降。
彭博社在美国总统乔·拜登对该国石油贸易实施全面制裁后，俄罗斯的海上原油出口上周出现自11月以来的最大降幅，初步迹象表明这些措施正在重塑流量。
这一下滑使得四周的平均值保持在每天300万桶以下，连续第四周接近最近的16个月低点，根据彭博社编制的船舶跟踪数据。
自最新制裁宣布以来，出现了几种干扰迹象，油轮转向，买家寻找其他来源，以及在俄罗斯最重要的东部港口科兹米诺出现未制裁船只短缺的情况，这些船只可用于装载货物。
这些措施将在俄罗斯的太平洋流量中产生特别强烈的影响。自10月初以来，约四分之三的ESPO货物是在现在已被制裁的船只上运输的，而用于萨哈林1号和萨哈林2号油气项目的专用穿梭油轮的整个舰队也已被列入黑名单。最终，对运输量的影响将取决于新政府在华盛顿对制裁的执行力度。
海运原油
俄罗斯的海运原油运输（2022-2025）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
印度表示，它将允许在1月10日美国宣布最新措施之前预订的受制裁油轮在其港口卸货，直到3月12日，这是美国强加的过渡期结束。但该国的国有炼油厂表示，影响可能是暂时的，因为莫斯科正在寻找变通办法。他们还预计新的特朗普政府将对莫斯科采取更温和的立场。
在1月10日措施后，第一艘受制裁的船只在中国装载了俄罗斯货物。Zaliv Baikal在周日于连云港的辛海湾码头卸下了约70万桶萨哈林混合原油，该船在被制裁后的一天装载了这些货物。
原油运输
截至1月19日的一周，共有26艘油轮装载了1926万桶俄罗斯原油，船舶追踪数据和港口代理报告显示。该数量较前一周的27艘船的2106万桶有所下降。
在俄罗斯码头装载原油的油轮
截至1月19日的一周，有26艘油轮装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：基于货物装载完成的日期。排除装载被识别为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物的船只。
截至1月19日的七天内，日均原油流量较前一周下降了约26万桶，或9%，降至275万桶。来自该国黑海、北极和太平洋港口的流量下降，部分被来自波罗的海港口普里莫尔斯克的运输增加所抵消。来自较小的波罗的海港口乌斯季-卢加的流量在12月底意外下滑后仍然低迷。
来自俄罗斯最重要的太平洋港口科兹米诺的货物略有增加，但仍受到强风的影响，周中阵风达到每小时30英里，根据Visualcrossing.com提供的附近纳霍德卡的数据。与萨哈林岛沿海两个独立项目相关的另外两个太平洋港口的流量上周均有所下降，但在四周的时间内仍保持在其通常的模式内。
四周平均流量的波动性较小，与上周修订后的数字保持不变，为每日294万桶。
2025年前三周的原油运输量约为每日34万桶，或比去年全年的平均水平低10%。
在黑海的诺沃罗西斯克装载了两批哈萨克斯坦KEBCO原油。
俄罗斯的海运原油
俄罗斯按目的地的四周平均原油运输量（2022-2025）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
俄罗斯在5月底终止了其出口目标，而是选择限制生产，以符合其在OPEC+石油生产国集团中的合作伙伴。该国的产量目标设定为每日897.8万桶，直到3月底，在计划放宽部分减产后，被延迟了第三次。
莫斯科还承诺在3月至9月之间进行更深层次的减产，以弥补去年超出其OPEC+配额的抽取，尽管这一时间表可能会被修订。
出口价值
俄罗斯原油价格的上涨部分抵消了出口的显著下降，使得莫斯科的出口总值在截至1月19日的一周内下降了约6900万美元，降至13.8亿美元。
波罗的海港口的出口价值环比上涨了约每桶3.40美元，而黑海装船的出口价值上涨了约每桶3.90美元。与前一周相比，关键的太平洋等级ESPO的价格上涨了约1.50美元。根据Argus Media的数据，印度的交付价格上涨了约4.20美元。
四周的平均收入从截至1月12日的13.7亿美元上升至每周约13.9亿美元。
基于此，截止到1月19日的四周内，俄罗斯从波罗的海的运输价格比截至1月12日的时期上涨了约每桶2.20美元，而黑海装船的价格上涨了约每桶2.10美元。关键的太平洋等级ESPO的价格上涨了约每桶1.30美元。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2025）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据进行的计算
注意：每周的值是通过将每周平均的Argus价格与出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔波罗的海价格，诺沃罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，ESPO作为所有太平洋运输的代理。
按目的地的流动
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亚洲
截至1月19日的四周内，观察到对俄罗斯亚洲客户的运输，包括那些没有最终目的地的运输，降至每日257万桶。这比最近在4月的最高水平低约20%。
俄罗斯的亚洲客户
来自所有俄罗斯港口的原油装船四周移动平均（2022-2025）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注意：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶向苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及那些将货物转移到未识别船只的船只。
约有98万桶原油每天装载到前往中国的油轮上。这个亚洲国家的海运进口还受到来自俄罗斯通过管道直接或经哈萨克斯坦输送的约80万桶原油的推动。
前往印度的船只平均每天运输133万桶，低于截至1月12日的修订数据141万桶。
尤其是印度的数字可能会增加，因为目前没有显示最终目的地的船只的卸货港口变得明确。大多数从俄罗斯西部港口通过苏伊士运河前往的船只最终到达南亚国家。
约有24万桶的原油在显示埃及塞得港或苏伊士的船只上。这些在最终目的地明确之前被标记为“未知亚洲”。
还有73万桶，相当于在28天内每天约3万桶的原油，装载在尚未显示目的地的油轮上。
对亚洲的原油装船
俄罗斯原油对亚洲买家的装船量（百万桶/天）
来源：彭博社编制的船舶追踪数据
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欧洲和土耳其
俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已停止，向保加利亚的流量在2023年底停止。莫斯科还在2023年初失去了约50万桶/天的对波兰和德国的管道出口，当时这些国家停止了采购。
土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场，在截至1月19日的28天内，运输量比截至1月12日的期间增加了每天100,000桶，达到约370,000桶，创下自11月以来的最高水平。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油运输
来自俄罗斯的四周平均原油运输量（2022-2025）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注意：来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均。
备注
这个故事是每周系列的一部分，跟踪来自俄罗斯出口终端的原油运输及其流量的总价值。下次更新将在1月28日，星期二发布。
所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由KazTransoil JSC进行的运输，经过俄罗斯转运，通过诺沃罗西斯克和乌斯季-卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。哈萨克斯坦的桶与俄罗斯来源的原油混合，以创建统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以将其与俄罗斯公司运输的货物区分开来。
船舶追踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶动态进行交叉核对。
如果您在彭博终端上阅读此故事，请点击链接以获取来自俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件。