俄罗斯从关键波罗的海港口乌斯季-卢加的石油流量意外下降 - 彭博社

乌斯特-卢加石油码头的油罐。

摄影师：伊戈尔·格鲁萨克/图片联盟/盖蒂图片社俄罗斯从波罗的海第二大出口设施的石油出口在过去几周意外下降，这一下滑加剧了人们对该国石油流动的广泛质疑，因为西方制裁不断升级。

乌斯特-卢加港的货物在12月最后两周急剧下降，这段时间内14个计划装载的货物中有6个未能装载。俄罗斯随后计划——并且到目前为止出口——本月的数量远低于正常的1月份水平，港口代理数据和彭博社编制的历史船舶跟踪数据显示。

乌斯特-卢加原油

从乌斯特-卢加运输俄罗斯原油的油轮数量急剧下降

来源：彭博社编制的船舶跟踪数据

注意：每周装载的油轮数量

对于这一下滑没有明确的解释。俄罗斯能源部和国有管道运营商Transneft PJSC没有立即回应评论请求。自乌克兰战争及随之而来的西方制裁以来，俄罗斯对其石油流动变得愈加保密。

1月10日，拜登政府宣布了自乌克兰战争开始以来对俄罗斯石油贸易的最 激进制裁。然而，即使在此之前，莫斯科使用的油轮也越来越受到西方措施的限制，特别是华盛顿指定的船只。

重型下降

尽管处理受制裁的桶和船只的过渡期仅在2月27日结束，但已经有迹象表明，俄罗斯的供应可能会因受到挤压，买家在其他地方寻找货物，油轮也转向远离该国的港口。

然而，从乌斯季-卢加的下降大部分早于最新的制裁。根据彭博社汇编的船舶跟踪数据，1月上半月，俄罗斯原油从该港口的流量平均约为每天277,000桶，比12月已经较低的水平下降了44%。

本月从该港口的流量有望成为自2021年7月以来的最低水平。彭博社看到的行业数据大致与船舶跟踪显示的情况一致。

乌斯季-卢加的骤降时间与在白俄罗斯东部的乌涅查泵站发生的一个未指明的——且临时的——事件相吻合，该事件当时由贝尔塔新闻社报道。

这一下降也发生在乌克兰用无人机针对俄罗斯能源基础设施之际。乌斯季-卢加本身在1月初遭到袭击，尽管该事件似乎并未导致原油流量的减少。

尽管在1月上半月乌斯季-卢加有11天的风暴天气，Transneft通常不会因预期的不利天气而减少计划流量。来自附近的普里莫尔斯克港口的货物也有望增加。

根据芬兰气象研究所的数据，乌斯特-卢加周围没有影响出口的冰相关条件。