大众汽车在没有新电动车的情况下面临下一个糟糕的年份 - 彭博社

大众ID.3在位于茨维考的工厂的生产线上。摄影师：克里斯蒂安·博奇/Bloomberg对于大众汽车来说，2024年是艰难的一年。销量下降，欧洲最大的汽车制造商甚至考虑关闭德国的工厂。今年可能会更糟。

交付量可能再次暴跌，因为同名的核心品牌大众将在2025年不推出新电动车，重要产品因软件开发延迟而推迟。中国的问题最为严重，像比亚迪这样的制造商在经济实惠的电动和混合动力车型上占据主导地位。在美国，指定的美国总统唐纳德·特朗普威胁提高关税，大众仍未提供美国消费者喜爱的皮卡。

彭博社超速大众准备迎接没有新电动车的又一个艰难年欧盟气候首席表示汽车制造商可以在全球电动车竞赛中蓬勃发展随着纽约市电动自行车的繁荣，一些人呼吁更多的监管大众汽车因中国市场下滑和电动车困境而交付量下降大众汽车产品线的空白使得首席执行官奥利弗·布鲁梅重组这家面临产能过剩和竞争力下降的汽车巨头的努力变得更加困难。布鲁梅在 去年年底与IG Metall达成了一项节省计划，并依靠与 Rivian和小鹏的合作来增强大众在美国和中国的产品供应。然而，这些新车型要到本十年晚些时候才能上市。

大众将在2026年才推出新车型

来源：大众汽车，彭博社报道

“在接下来的1到2年里，大众将被迫将旧技术出售给新客户，”独立分析师马蒂亚斯·施密特表示。“这将是一个问题。”

大众汽车仍然在很大程度上受益于其受欢迎的燃油车型，但电动车的赌注并没有按计划进行。由于客户受到逐渐减少的补贴和不完善的充电基础设施的影响，欧洲的销量停滞不前，美国的销量则大幅下滑。大众对此困境也有贡献——该集团的首款电动车型比计划晚了几年上市，并且存在软件问题。

大众首席执行官奥利弗·布卢梅在2023年4月于北京的一次活动上。来源：彭博社在中国——一个对大众汽车至关重要的盈利市场——豪华电动车市场并未活跃起来。这使得该集团的高端品牌及其车型如奥迪Q8 e-tron和保时捷 泰坤的前景黯淡。在大众市场上，大众在与比亚迪、蔚来和小米的竞争中苦苦挣扎，这些品牌的 价格激进的插电式汽车配备了大屏幕和先进的语音识别技术。大众汽车也没有提供在全球最大汽车市场上日益受欢迎的扩展续航电动车型 越来越受欢迎。在这些车型中，一个小型汽油发动机为电池充电。

“大众汽车的主要问题是产品，”伯恩斯坦分析师斯蒂芬·赖特曼说。“他们的电池电动汽车生产能力是人们不愿购买的。”

斯特兰蒂斯计划在今年推出新的电动车型，如吉普·瓦戈尼尔S和菲亚特·大熊猫，以重新夺回在美国和欧洲的市场份额。雷诺则依靠对新型经济电动车的需求——包括雷诺4。宝马今年将推出“新系列”电动车的首款车型，一款中型SUV。预计其续航里程约为800公里，并提供一个覆盖整个挡风玻璃的显示屏。对宝马来说，这是多年来最重要的新车型系列，量产预计将在今年在匈牙利启动。

布鲁梅努力填补大众汽车产品组合中的空白。大众汽车在11月开始生产 泰龙 ，这是一款大型SUV，也提供插电式混合动力版本，预计今年开始交付。该集团正在更新受欢迎的燃油车型，如大众T-Roc和奥迪Q3，并准备交付斯柯达Elroq——其最经济的电动SUV之一。在欧洲，由于对其盈利丰厚的汽油车型的强劲需求，大众汽车能够保持其市场份额。车辆中的软件也得到了显著改善——尽管马蒂亚斯·施密特认为大众品牌的形象仍然受到早期错误的影响。

后续车型——如价格低于25,000欧元的VW电动车ID.2all——被分析师视为可能的游戏规则改变者，但要到2026年才会交付。在两年前发布该车型时，VW表示，它将像高尔夫一样宽敞，像波罗一样实惠。这两款车型自1970年代中期推出以来，总共售出了超过5700万辆。

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在中国，大众汽车计划从明年开始——当与小鹏合作开发的车辆进入汽车经销商时——重新夺回失去的市场份额。该集团已宣布将整合针对当地市场趋势的技术，并计划到2030年每年在中国销售400万辆汽车——相比去年293万辆。

“推出新车型是一种解决方案，但同样重要的是维护我们的广泛产品组合，”VW发言人斯特凡·沃斯温克尔表示。“我们在过去几年中努力工作，确实推出了具有强大软件和高质量的优秀车型。”

在美国，随着特朗普领导的白宫已经威胁要提高关税，业务可能会变得更加困难，大众汽车正在通过其复兴的Scout品牌准备皮卡和坚固的SUV。产品组合将包括电动、混合动力和增程车型，但这些车型要到2027年才会上市。它们的受欢迎程度最终可能取决于是否能创造激励措施，以降低约60,000美元的挂牌价格。

工会的横幅，上面写着“我们的工厂，我们的地区，我们的未来”，在2024年9月的兹维考大众汽车工厂前。摄影师：伊奥娜·杜茨/彭博社由于持续不佳的经济数据和即将到来的新选举，不确定性也影响了大众汽车在国内的表现。2024年，欧洲最大经济体的电动车销量大幅下滑，大众汽车首席执行官布卢梅警告称，国内工业企业的条件不足以应对日益激烈的国际竞争。根据伯恩斯坦分析师赖特曼的观点，与德国金属工会达成的削减产能和降低德国工厂劳动成本的协议仅仅是一个开始。

“降低成本是好事，但也要找到更好地销售自己产品的方法，”他说。

原文文章标题：大众汽车准备迎接又一个棘手的年份，没有新电动车