供应链最新动态：特朗普关税对美国出口商的风险 - 彭博社

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在关于当选总统唐纳德·特朗普关税计划的公众辩论中，大多数关注点集中在更高的关税将如何伤害美国进口商和消费者。但为海外市场制造商品的美国工业在贸易战中也有很多损失。

“不幸的是，我们在这场竞选中没有听到双方关于出口的很多讨论，”彼得森国际经济研究所的高级研究员玛丽·洛夫利说。“这很不幸，因为我们的出口商是我们最大、最具生产力、最具创新性的公司。”

美国是世界第二大制造商品出口国，根据政府数据，2022年，出口支持了美国总就业的6.7%。每10亿美元的出口预计支持4100个工作岗位。

“我们将看到我们生产者在美国生产所需物品的价格上涨，”洛夫利在洛杉矶港说。“他们将受到这一价格上涨的影响，并且会发现他们在全球市场上的竞争对手并没有受到同样的限制。”

特朗普在2018年的贸易战第一阶段是一个热身，甚至可以说是一个剧本。“我们看到在关税里程碑或实施日期之前，货物的运送量激增，然后在此之后大幅下降，”洛杉矶港执行董事基恩·塞罗卡说。

南加州的海港确实正在经历另一次激增。洛杉矶和邻近的长滩港今年经历了有史以来最繁忙的高峰季节，这个季节开始得更早——持续的时间也比通常更长。（阅读更多关于创纪录的货物流量这里。）

美国最繁忙港口在十月处理了近创纪录的进口

洛杉矶-长滩的集装箱激增预计将持续到2024年

来源：洛杉矶和长滩港

注意：*TEU = 20英尺集装箱单位

在特朗普的贸易战开始之前，港口57%的业务与中国有关，塞罗卡说。“这个数字目前降到了43%，但我们仍在增长，”这要归功于制造业的转移到其他地方。

这次，不确定性充斥：特朗普会在多大程度上征收更高的关税，速度有多快，针对哪些国家，顺序又是什么？这一切使得许多美国进口商急于尽快进口商品。对于长期规划来说，更像是一种观望的心态。

特朗普的新承诺对所有进口商品征收10%或20%的税，使供应链管理者陷入困境。“这是一个非常困难的时期，制造商必须下注2000万美元、5000万美元来建设新工厂，”洛夫利说。

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这种风险甚至更高，因为特朗普可能决定针对使用中国组件制造的商品，无论它们的制造地点。这将使工厂投资面临风险，同时推高运输成本。

“如果美国说不允许有中国成分，无论是什么商品，什么产品，无论是否涉及国家安全，你会看到供应链将以更高的成本建立，仅仅是为了服务于美国，”洛夫利说。

波音的担忧

至少有一家主要的美国公司已经在努力减轻冲击。波音的首席执行官表示，他最近与特朗普讨论了潜在关税的影响，《华尔街日报》周三报道。

凯利·奥特伯格警告员工，与中国的贸易战可能会对波音造成特别严重的打击，因为该公司向中国航空公司出售飞机，而美国并不从该国进口任何飞机。

虽然特朗普将有权通过行政命令或行政行动对中国实施关税，但对其他所有国家的普遍惩罚可能更难以实施，即使在国会山上由共和党掌控。

阅读更多：特朗普如何将他的关税竞选承诺付诸行动

“我认为我们会看到国会采取行动，个别地区会说，‘嘿，你知道，与德国的贸易对我们来说真的很重要，’或者‘嘿，你知道，我们在我们地区有一个韩国汽车工厂，’”洛夫利说。

总统的关税计划可能还有其他限制。例如，特朗普直接威胁美国公司。在竞选活动中，他抨击了德尔公司，这家近200年的农用设备制造商，因其计划在中西部裁员并将部分 生产转移到墨西哥。

“我现在只是通知约翰·迪尔，如果你这样做，我们将对你想要出售到美国的所有产品征收200%的关税，”特朗普 在九月份说。

追求个别公司“实际上不是我们在贸易政策方面所做的，”Lovely说。“对投资流出美国的报复性关税根本没有实施。我看不出总统如何能做到这一点，除非国会有某种立法。”

—劳拉·柯蒂斯 在洛杉矶

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图表领域

芯片和船舶引领11月出口至今

出口放缓受到芯片和船舶韧性的缓解

来源：韩国海关服务

注意：11月前20天

芯片和船舶 | 韩国的早期贸易数据显示，11月出口回升，经济出现积极迹象，尽管对新美国政府全球商业前景的担忧加剧。数据显示，11月前20天的货物价值比去年同期增长了5.8%，而最初报告的10月整个月则下降了0.2%。

今天的必读

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  • 在这个《交通运输对话》播客中，Uber Freight的创始人兼首席执行官分享了他对技术如何改变供应链的见解。

在彭博终端上

  • 集装箱航运公司在过去三周内放弃了大部分 运费上涨，因为他们试图利用市场情绪的回暖似乎遇到了障碍，彭博情报称。
  • 中国快递 包裹量可能在11月至12月继续增长超过20%，但每个包裹的价格可能会因包裹重量降低和规模经济增加而进一步下降，彭博情报称。
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