我们讨厌的11个汽车趋势：触摸屏、塑料外壳、前备厢等 - 彭博社

插图：Jay Daniel Wright 为彭博追求提供

你是否曾经在高速公路上开着租来的车，突然方向盘拒绝配合你变换车道的决定？这种暂时的抵抗——一种名为“车道辅助”的 supposedly helpful tool——旨在防止你过快变换车道。但它的时机往往奇怪且令人不安，以至于分散了你的注意力，产生了与其预期效果（促进便利和安全）完全相反的结果。

现在，比过去一个世纪的任何时候都更令人兴奋的是购车的时机。那么，为什么我们感觉被新的创新困扰得发疯呢？

彭博追求艺术市场即将发生重大动荡Kering 警告称利润降至2016年以来最低，古驰遭受重创亿万富翁迈克·阿什利希望 Boohoo 让他成为新任首席执行官世界上最好的酒吧隐藏在墨西哥城一扇无标记的门后市场上充斥着汽车选择。有 数十款电动车 和 数百款混合动力车； 几乎可以自动驾驶的豪华轿车； 可以侧行的SUV 和 旋转； 1,900马力的超级跑车； 以及价值百万美元的运动汽车 看起来像40年前的样子。

即使是经济实惠的经济型汽车也提供几乎无缝的连接，连接您的车辆和智能手机。更令人兴奋的是，随着欧洲和美国的汽车制造商为每一丝买家的注意力而竞争，一支舰队的中国汽车制造商正在开发更先进且更实惠的产品，可能会加入竞争。

但并不是每一个技术小玩意都代表着进步。有些甚至令人厌烦，比如那种车道辅助和预防性刹车，敏感到让汽车感觉像是在故障的游乐设施上。（预防性刹车是一种控制功能，当汽车判断当前速度不安全时会自动刹车。）涉及屏幕和杠杆而不是中控台上的换挡杆的驾驶模式和换挡器也可能感觉像是退步。

看看你能否在这辆2025年梅赛德斯-奔驰GLC 350e中找到换挡杆。摄影师：汉娜·埃利奥特/彭博社“不直观的换挡器是包括吉普、梅赛德斯和特斯拉在内的多个品牌的问题，”汽车行业分析师和创新顾问丽贝卡·林德兰说。“任何经过洗车的人——并且需要在一些好心的工作人员在你身边呼吸时找到空挡，而你的车朝着那个喷着肥皂的巨大刷子滚去——都知道我在说什么。”

她说，时尚的小玩意和新颖的设计不仅没有提升驾驶体验，反而使其变得更糟，这与进步背道而驰。它们可能会分散注意力，甚至变得危险。“创新没有错，”林德兰说。“但每当你为人类使用进行创新时，必须有一个人体工学直觉、功能改善和安全性的基线。”

我们长期以来一直在心中记录与汽车相关的烦恼。结果发现，几乎每个人也都有一个。因此，我们决定列出一个清单。我们在社交媒体上调查了数千名关注者，并与汽车爱好者、分析师以及一些彭博社自己的汽车记者进行了交谈，他们在汽车行业的报道经验总计超过75年。

我们问：“你讨厌哪些汽车趋势？”得到了像水坑灯、网络卡车、自动启停、假排气管、 bumper 贴纸，甚至“在波特兰独自开车的人戴着口罩。” “科尔维特爸爸”是另一个相当具体的烦恼——我们怀疑这可能与家庭问题有关。

几个主要主题也浮现出来。以下是我们听到的内容。

大尺寸、大胆设计选择：特斯拉在我们的报道中成为了一个焦点。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社### 车外

后柱位置不当。“无论技术如何，视野仍然是如此重要，”纽约的模特和房地产投资者马库斯·斯图尔特说，他最近在新奥尔良缩短了对吉普切诺基的租赁，因为该车后部的线条太糟糕，妨碍了他的视线。“盲区真的让我想停车。”

这款斯巴鲁Solterra的黑色塑料包围让我们想起了孩子的玩具。摄影师：约翰·基布尔/盖蒂图片社欧洲塑料包围是最糟糕的，基思·诺顿，一位在底特律的彭博社汽车记者说。汽车制造商和售后商店将这些非必要的塑料块固定在汽车或SUV上，以使它们看起来更大或更坚固，但它们不过是外观上的附加物。诺顿说，它们看起来就像一顶糟糕的假发。“如果你想让你的车辆轮廓看起来粗犷，那就一开始就这样设计，并用你对坚固的理解来冲压车身面板，”他说。“不要设计一个平淡的车身面板，然后试图用鼓鼓的塑料块来让它看起来更强壮。”

像菱形的汽车是许多司机的另一个痛点。为了最大化效率和减少阻力，它们似乎对美感、个性或风格毫不在意。（参见 梅赛德斯-奔驰轿车如EQS作为例证。）

这种菱形的形状让人难以接受。摄影师：沈奇来/彭博社与车身平齐的门把手，当钥匙扣靠近时弹出，让我们这些（包括作者在内）追求设计实用性的人感到不快。为了减少阻力，它们常常与打开它们的传感器时机不当，因此在自然抓住把手并打开门时，它们显得太晚或太早。别想快速逃离——这些门在你想跳进车里走的时候显得缓慢而笨拙。而且在冬天它们可能会冻住。

平 flush 手柄在首款雪佛兰 Equinox EV 上绝对不应该出现。摄影师：Jacek Boczarski/Anadolu/Getty Images/Anadolu你能找到手柄吗？难题：在 Cybertruck 上它是一个隐藏的按钮摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg**超大 SUV。**谈谈公路上的军备竞赛。凯迪拉克即将推出的 Escalade EV 长达近 19 英尺，宽 8 英尺，高超过 6 英尺，离地间隙接近 7 英寸。它配备巨大的 24 英寸轮子和膨胀到 35 英寸的轮胎。这比 GMC 的 Hummer EV 还要大，后者本身就像一辆坦克，高度超过 9,000 磅。特斯拉的 Cybertruck 在这一领域也不甘示弱；它的高度超过 70 英寸，长度接近 224 英寸——相当于三张国王尺寸的床垫从头到尾铺开，或者两辆大众甲壳虫。

2024 年的电动 Hummer 可能需要考虑 Ozempic。摄影师：Bing Guan/Bloomberg然后是售价 349,000 美元的梅赛德斯-AMG G63 4x4²，屋顶高度近 8 英尺，太高而无法在洛杉矶大多数停车场的入口门下行驶（我们试过）。如此庞大的车辆占用道路空间，妨碍小空间的停车，加剧事故造成的损害，并通常让他们的驾驶者因高高在上的座位而感到优越。

**飙升的汽车价格。**它们是真实的，而且很糟糕——而且不仅仅适用于六位数 皮卡车。根据凯利蓝皮书，美国新车的平均交易价格在九月份上涨至$48,397，远高于2020年的约$40,000，以及十年前大约$33,000的平均水平。但我们可能会从这种抱怨中得到一些缓解，科克斯汽车分析师埃琳·基廷说。她表示，剩余时间内更高的激励措施应该有助于抵消上涨的成本。“考虑到国家选举的不确定性和重大天气事件对商业的干扰，也许由于销售激励，缓慢而稳定的步伐是我们应该期待的，”她在她最新的销售报告中指出。

车内

沃尔沃EX30：大触摸屏，小电动SUV。摄影师：弗朗西斯卡·沃尔皮/彭博社触摸屏。我们从所有对话中得到的最大抱怨是，没有人喜欢他们车里有太多屏幕。从滑板大小的屏幕在梅赛德斯-奔驰到法拉利Purosangue方向盘后面的小屏幕——以及触控板，你用它来调整音频和音量等简单的东西。这些屏幕主要通过一个品牌进入了时代精神：特斯拉。“不知怎么的，埃隆让我们相信这是未来科技，而不是节省零件和工程成本的方式，”Kyle Stock，一位专注于电动车的彭博社高级记者说。“如果汽车将设置与驾驶员档案链接起来，我对此完全支持，但很多汽车还没有迈出这一步。”

CarPlay 和 Android 值得专用屏幕，但研究表明，大多数消费者，尤其是在高端市场，偏好模拟界面，托尼·萨勒诺说，他是 J.D. Power 汽车咨询和分析的董事总经理。几乎没有人喜欢传统的模拟控制，如 侧镜调节器、通风方向和座椅调节器被集成到计算机中。“消费者在使用界面时遇到了问题；菜单太深，”萨勒诺说。“就像，‘我只想调高音量。我想按一个按钮。我不想在收音机和空调之间切换，我想同时看到它们。’”

Lucid Air 的温室式车顶让我在 11 小时的公路旅行后感到被热量和无情的光线晒得苍白。摄影师：汉娜·艾略特/彭博社巨大的玻璃车顶 如宝马的 iX 和 Lucid 的 Air 中发现的那样，也可能显得反直觉。斯托克说，这似乎是大多数新电动车的标准配置，但它们使 HVAC 系统超负荷运转，从而消耗电池电量和续航里程。许多彭博社读者指出，它们可能会让内部变得酷热。“在阳光明媚的地方太热了，”一位 Instagram 回应者对温室式天花板说。朋友，我们也感受到了同样的热度。这太残酷了。除了温度问题，它们还很昂贵。Purosangue SUV 的全景车顶选项大约需要 £13,400（$17,400）。

电动汽车。 很多人告诉我们，他们对那些被宣传为环保的新产品感到不满，但实际上却有很大的 消耗足迹，从 电动车总体 到 特斯拉 尤其如此。（在制造电池电动汽车时释放的温室气体占其生命周期排放的 更高比例，而这些排放量比制造内燃机汽车时产生的要高；此外，电动车的生产需要更多的珍贵资源——平均约比传统汽车多出45%的金属——这要归因于它们的重量增加。）

[能够 回收旧的锂离子电池 至少可以帮助缓解这些电动车的担忧。摄影师：Emily Najera/Bloomberg](https://www.outputnews.com/2024/bloomberg/news_2024_04_18_703812)马斯克的个人行为 让大量潜在客户感到失望，根据包括加州客户体验测量公司Creative Strategies和美国汽车公司咨询的研究公司Strategic Vision在内的多项研究。“从行业的角度来看，整个电动车推动可以说是管理得非常糟糕，因为我们从未给消费者一个理由，说明电动车比我们已有的解决方案更好，”林德兰说。“消费者会采用新技术——如果它更好。”

仿皮革。常被宣传为动物皮革的环保替代品，有时是被宣传为环保的电动车的唯一选择，仿绒面料和“素食”皮革是由聚氨酯和聚氯乙烯等化学物质制成的。与其说这些合成材料是环保的，不如说它们是由塑料和其他石油基材料制成的。另一方面，汽车中使用的真正皮革是牛肉产业的副产品，是可以从像Bridge of Weir这样的家族企业可持续和伦理地获取的废弃残余，这家苏格兰皮革公司可以追溯到1700年代。

2024年福特F-150 Lightning电动皮卡的巨大前备厢，或称“frunk”，让一些用户感到烦恼，他们认为这个空间可以更好地利用。摄影师：Bing Guan/Bloomberg最后一个抱怨： Frunk，正如司机们常常尴尬地称呼的那种电动车前面原本应该有发动机的空旷空间。彭博社的Naughton形容它们“完全缺乏创造力”，并表示他预计消费者最终会像1970年代的宠物石热潮一样记住并嘲笑它们。

“想想它们是什么：在内燃机汽车上，原本应该有发动机的地方是一个巨大的空洞，”他说。“但是如果你的车不需要发动机，为什么还要留出空间给它而什么都不放呢？这太荒谬了。显然，这个空闲空间可以更好地利用，而不是让它成为一个巨大的黑洞。”

我们感受到你的痛苦，基思。挣扎是真实的。