百万美元的复古改装车正在崛起,成为新兴的高端品类 - 彭博社
Hannah Elliott
Tuthill Porsche 911K 基于 1970 年代经典的保时捷 911,但在其恢复和改装的形式中提供了狂野的性能提升,并向现代便利致敬。
来源:Tuthill Porsche
一种新旧结合的汽车在 蒙特雷汽车周 上随处可见,吸引了加利福尼亚州卡梅尔私人别墅和主街的观众,每晚在拍卖会上引发新闻头条和百万美元的销售。
“Restomod”是一个不精确的术语,通常用来指代经过恢复和改装的经典车辆。这个细分市场在 1980 年代和 1990 年代在美国出现,利用了热车爱好者、后院制造者和调校师数十年来磨练的技能,主要集中在摩城——美国制造的汽车和卡车。
彭博社追求永利,相关方透露120亿美元纽约项目的细节潘丹能成为纽约下一个抹茶吗?《甲壳虫汁 甲壳虫汁》明星薇诺娜·瑞德、迈克尔·基顿抵达威尼斯电影节开幕式来自纽约的五个最后一分钟夏季度假或秋季周末旅行但越来越多的这些翻新的复古汽车显然更为高档,为这一细分市场注入了高价格和来自阿尔法·罗密欧、宝马、捷豹、兰博基尼和保时捷等品牌的显赫血统。
在8月16日,Tuthill Porsche揭示了GT One,这是一款基于1990年代保时捷勒芒赛车的流线型合法公路超级跑车。城里另一边,Eccentrica向潜在客户展示了其V-12 Diablo,这是兰博基尼1990年原版的更新版本。无论是这些,还是来自Singer Vehicle Design或Gunther Werks的车型,复古改装车已经完全走向高端市场,超越了其乡土气息的声誉,为厌倦了电脑化和电动车的消费者提供驾驶乐趣和深度定制。
Tuthill Porsche GT One基于1990年代的保时捷勒芒赛车。仅会生产22辆。来源:Tuthill Porsche“这些公司在蒙特雷汽车周期间比以往任何时候都更加活跃,更加显眼——他们的营销也非常出色,”分析师和顾问Simon Kidston说,他创立了K500指数,专注于经典汽车。蒙特雷汽车周是每年8月汽车爱好者的聚会,包含展览、销售、新闻和网络交流。“在蒙特雷,有人对我说,‘Singer的内部太美了,我觉得即使我拥有它,也得脱鞋才能进去。’它们似乎几乎太完美,无法称之为复古改装车。”
与过去拼凑而成的创作截然不同,如今的复古改装车提供了更好的工艺、改进的技术和定制的细节,价格也高得惊人。汽车爱好者对此赞不绝口。
“别介意我在这里对着键盘流口水,”著名收藏家克里斯·辛格在Instagram上发布了15张美化图特希尔GT One的照片。他正在考虑下订单。
尚不清楚这辆车将使用哪个底盘,以及车辆中将保留多少保时捷零件;特希尔的一位发言人拒绝透露具体信息。尽管如此,发言人表示,对它的需求已经超过了GT One限量生产的22辆车。辛格说:“我希望有一天能开上它。”
旧世界魅力与现代性能的结合
博伊德·科丁顿根据1948年款凯迪拉克系列62 Sedanette打造了这辆车,并给它起了个绰号“CadZZilla”。在这张照片中,它在2010年英国萨塞克斯的古德伍德速度节上行驶。来源:pbpgalleries/AlamySEMA,在拉斯维加斯举行的年度汽车后市场展,长期以来一直是美国传统复古改装车爱好者的中心,展示了各种独特的改装 Camaro、奇特的 Mustang 和奖杯卡车。那里的明星往往是像博伊德·科丁顿和奇普·福斯这样的独立制造商,他们因改装美国经典车而出名,比如科丁顿为比利·吉本斯 打造的凯迪拉克(它基于1948年款凯迪拉克系列62 Sedanette)和福斯的 1965年款雪佛兰Impala,绰号“Imposter”。
海外的其他人正在获得美国观众的新关注。Kimera Automobili 在意大利恢复和更新 Lancia Rally 037 汽车。在英格兰,Alfaholics 的阿尔法·罗密欧灵感构建正在获得全球认可,而 Eagle E-Types 和 TWR Performance 则在改装经典捷豹。
这样的汽车吸引人,因为它们保留了过去最具标志性的车型的外观,但将原始车身设计与更好的刹车、反滚杆、定制刺绣、空调、改进的转向、更强大和更轻的组件以及更强大的发动机等结合在一起。正是旧世界的个性与现代可驾驶性的结合使它们如此有趣。
以 圣马力诺为基地的 Eccentrica 制作的 Diablo 复古改装车。 “真正的兰博基尼爱好者,对所有这些特性充满热情的汽车迷,会发现这辆车在各方面都是一个绝佳的机会,让人回忆起 30 年前发生的事情,并与今天的东西相结合,”前兰博基尼汽车研发主管 Maurizio Reggiani 说,他正在为 Eccentrica 建造其 更新版的 135 万欧元(151 万美元)Diablo 提供建议。
Eccentrica V-12 是 1990 年首次亮相的狂野兰博基尼 Diablo 的现代化版本。来源:EccentricaPhilip Kadoorie 明白这一点。作为在孟买和香港积累财富的家族的后裔,Kadoorie 过着海明威自己都会羡慕的生活,品味从 McLaren Senna 到他曾在英国古德伍德复兴赛上比赛的保时捷 904 Carrera GTS 不一而足。
但在新冠疫情的平静期,这位出色的直升机飞行员选择了不同的道路。他委托了外观朴素的Tuthill Porsche 911K,这是一款来自英格兰乡村的家族企业的改装车。Tuthill商店。这款金色轿跑基于1973年的911捐赠车,但重量约为800公斤(1,763磅),卡多里说,配备了新发动机、钛和碳纤维组件,以及液压手刹等众多改装。卡多里表示,这代表了一款具有目的性和清晰车身风格的汽车。
“如果我有无尽的财富,我仍然不认为我会去买一辆500万美元的帕加尼,”他说。“我想要一些对于不懂的人来说很难弄清楚这辆车是什么的东西。我想要低调,知道当我出现时,没有人知道我刚刚有多么快乐。”
911K的普通外观掩盖了其不寻常的内饰。它的350马力发动机转速可达11,000转/分钟——比兰博基尼最新超级跑车的转速还要高。而且它会从后面喷出火焰。
“Tuthill将那辆车的最佳部分进行了打磨,使其更加闪亮,”卡多里说。“如果我想点燃我的头发,去进行一次精彩的峡谷驾驶,那就是K所能做到的。”
它引起了如此大的轰动,以至于Tuthill正在生产32辆,价格不低于50万英镑(663,000美元),理查德·图希尔说。一位发言人拒绝对当前价格发表评论。
好、坏、丑
Restomods 在成本、质量和工作量上各不相同,价格往往与其价值和可靠性并不一定相关。
“我们在这个领域面临着巨大的教育挑战,” Velocity Restorations 的联合创始人兼首席执行官斯图尔特·威尔逊说,这是一款基于1970年福特F-100的$340,000皮卡。“我曾经见过一些建造得不太好的restomods。你无法识别出建造者的名字。没有客户服务支持。没有保修,没有经验。没有人可以起诉,也没有人可以追究。”
生产延迟和物流效率低下常常阻碍restomod的尝试。车身面板和车门不对齐、电气故障和劣质内饰并不少见。谷歌搜索“待售的restomod”会返回数百个结果,买者自负其责的原则适用。
新一代复古改装公司的另一个特点是,与早期的小型车间和独立制造商不同,它们背后有大笔资金支持。
“大多数提供此服务的公司实际上并不赚钱,”Knighthead Capital的联合创始人、投资于洛杉矶Singer公司的Tom Wagner说,该公司自2009年以来一直在重建复古保时捷911。该公司在接受重大投资之前经历了自身的生产和财务挑战。
Wagner说,向公众展示一个好看的概念是一回事;生产更多这样的产品又是另一回事。
“这不仅仅是把东西拼凑在一起然后说,‘让我们让它运作,’”他在 彭博社的《热追踪!》播客中说。“挑战在于实现规模化。”
一些公司早已证明了自己的实力,即使它们继续推出新车型。Alfaholics于1999年在英国开始恢复旧款阿尔法·罗密欧,并声称有长达10年的等待名单,等待进行全面改装。其Giulia Super-R 270(基于1970年代的阿尔法·罗密欧轿车)去年发布,配备237马力的发动机、新变速箱、钛合金轴管和悬挂等,售价为58万美元。
其他公司则发展到完全超出这一类别。Ruf是一个85年的品牌,由同名家族在 Pfaffenhausen, 德国 运营,8月16日在蒙特雷首次亮相其Ruf Rodeo。这款具有西部风格内饰的越野轿跑起售价为 $125万美元,外观类似于 保时捷911 Dakar,但不使用保时捷的车身或底盘组件,而是依赖Ruf自己内部开发的设计。不过,许多Ruf过去使用过保时捷的车身和其他组件,比如 1998年Ruf Turbo R,在 8月14日的Broad Arrow拍卖会上以170万美元成交。
鲁夫Turbo R并不是唯一在二级市场上热销的复古改装车。一辆 1991年Singer DLS 售价为300万美元,而一辆 1990年由Singer重新设计的保时捷911 售价为116万美元,在蒙特雷的Gooding & Co拍卖会上。一辆1996年由Gunther Werks “重新制作”的保时捷911 Speedster 售价为121.5万美元,在汽车周期间成交。这些复古改装车的价格高于许多在拍卖周期间出售的工厂生产的保时捷。
瓦格纳称这只是个开始。
“我们将看到越来越多的人对这些高质量的非电动车、内燃机复古车辆和重新设计车辆产生兴趣,”他说。“整个领域将继续爆炸式增长。”
Singer与威廉姆斯大奖赛工程公司合作重新设计了这款自然吸气的保时捷911 Type 964。共生产了75辆;这辆最近在拍卖会上以300万美元成交。来源:Gooding & Co.