阿联酋迪拜附近的温赌场引发了拉斯海岛的繁荣-彭博报道

阿联酋拉斯尔哈伊马的马尔詹群岛之一的海滩，价格飙升，一些人的回报非常可观。

摄影师：Natalie Naccache/Bloomberg荷兰鹿特丹的埃拉斯姆斯大桥，是一个鲜明设计如何打造一个令人难忘的市民门户的例子。

摄影师：Ksenia Kuleshova/Bloomberg拉斯维加斯赌场运营商永利度假村有限公司宣布在阿联酋投资40亿美元兴建度假村仅一年后，该地区已经挤满了建筑工人，他们正在建造五星级度假村、商店和价值700万美元的别墅，开发商预计这将成为一个重要的旅游热点。

在那笔交易之前，阿联酋拉斯尔哈伊马的人工马尔詹群岛，或者RAK，在过去的十年中大部分时间都被视为一个失去的机会，一个2.7平方公里（1平方英里）的闲置的白象，在这之前，一项价值10亿美元的足球主题度假村和相关的皇家马德里足球学院计划被取消。

如今，每一块地都已售出，起重机比早晨的沙漠热浪还要快地升起。围绕建筑工地的围栏上贴满了宣传即将到来的住宅的标志。阿卜杜利（Abdulla Al Abdouli）说，至少有20家开发商在群岛上的各个设计和建设阶段有项目。他预计大多数项目将在短短六年内完成。

新建筑将耗资数十亿美元，他说。但即使他也不确定具体有多少。

至少有20家开发商在阿联酋拉斯尔哈马海岸的马尔詹群岛上的设计和建设各个阶段的项目。摄影师：Natalie Naccache/Bloomberg为了迎接新游客的涌入，该酋长国的小型国际机场计划建造一个新航站楼，到2027年将容量提升到每年200万旅客，几乎是今年预计的70万旅客的三倍。全球约三分之一的人口生活在四小时飞行范围内。

拉斯尔哈马在阿拉伯语中意为帐篷的顶部，在波斯湾拥有40英里的海岸线，直到现在主要吸引寻找迪拜的更便宜替代品的俄罗斯游客。马尔詹群岛，大约是迪拜著名的棕榈岛的一半大小，于2013年完工。

温度在马尔詹群岛上建造其计划中的度假村的效果图。来源：永利度假村有限公司。在永利公司正在建设其计划中的赌场和度假村的岛上，活动正在全速进行。十几台起重机悬挂在公司最大开发项目之一的上空，共有1500间客房。直到2027年对公众开放之前，岛屿的进入仅限于工人。

“温尼度假村和赌场对马尔詹来说是一个改变游戏规则的因素，”迪拜投资公司首席执行官哈立德·本·卡尔班说，该公司正在那里建造一家酒店和一个住宅社区。“每个人都在期待拉斯阿尔哈马的旅游业将随着赌场的增长迅速增长。这涉及博彩、表演、酒店。你基本上是在将一个小型的拉斯维加斯带到拉斯阿尔哈马。”

阿联酋崛起了一个新的拉斯维加斯

在迪拜以东约一小时车程的马尔詹群岛上正在建造一家赌场，这在该地区引发了一场新的房地产热潮。

来源：彭博社

引入赌场将是阿联酋的一次重大变革，因为在伊斯兰教下赌博被禁止，在该国是非法的：违法者可能被罚款或监禁两年，或两者兼施。海湾合作委员会六个国家中没有赌场，尽管在黎巴嫩和埃及可以找到。阿联酋已经建立了一个机构来为合法博彩提供框架，尽管迄今为止还没有通过任何合法化博彩的法律。

拉斯维加斯花了几十年时间才成为今天的样子，但这里的官员们的想法更加雄心勃勃。

拥有这些岛屿的马尔詹正计划建造约9000间酒店客房和同样数量的住宅，以增加现有的物业。这些岛屿目前拥有六家酒店，共计3052间客房，以及大约3000套公寓，其中许多是服务式的，包括JW万豪和瑞士酒店。拉斯维加斯拥有近155,000间酒店客房；在一个时代内，这里将有大约10%的总量。

这些岛屿目前拥有六家酒店，共计3052间客房，还有大约3000套公寓，其中许多是服务式的。摄影师：Natalie Naccache/Bloomberg达纳湾别墅正在建设中。摄影师：Natalie Naccache/Bloomberg但对于去年接待了120万游客的酋长国来说，现有供应严重滞后于需求，Marjan的首席执行官Al Abdouli表示。他补充说，拥有约8000间客房，开发商有机会扩大市场，吸引新游客。

“马尔詹岛不同于每天在迪拜市中心或阿布扎比的喧嚣和繁忙，”Al Abdouli说道。“这是一个度假胜地。许多游客来自阿联酋其他地区度假。这里有适合徒步、骑行、铁人三项和海滩的山区。但温度度假村将成为阿联酋独一无二的催化剂。”

价格飙升，对于那些早期购买的幸运者来说，回报是惊人的。Bin Kalban表示，不久前每平方英尺的价格是300迪拉姆（82美元），但现在你找不到低于800迪拉姆的房产。

目前，根据总部位于伦敦的房地产数据和分析提供商CoStar的数据，拉斯阿尔哈马有12家酒店处于规划阶段，还有七家在建设中。

海滨上的网球场。摄影师：Natalie Naccache/Bloomberg拉斯阿尔哈马酋长国今天拥有古老的阿拉伯风情，主要是广阔的红色沙丘和稀疏的植被。这与迪拜的摩天大楼和交通拥堵形成鲜明对比，距离约70英里。

在发展旅游目的地的竞争中，拉斯阿尔哈马酋长国比沙特阿拉伯具有优势。酒精是合法的，大批俄罗斯和中国游客已经访问了这个酋长国，尽管酒店数量有限。赌场将有助于吸引赌徒，但也会吸引寻找沙漠中一角拉斯维加斯的家庭，而无需横跨大西洋。

然而，要使拉斯阿尔哈马成为一个可持续的旅游目的地，需要在该地区的基础设施、餐厅和零售方面进行更多投资，以支持持续的游客流。阿布扎比Rotana酒店及度假村首席执行官菲利普·巴恩斯表示：“需要各种不同的事物。” “这就是为什么我认为当人们考虑旅游或酒店时，你必须看到全局。你想要在哪里，你有哪些基础设施？进入一个正在发展的目的地是很好的，因为它让你站稳脚跟。但你必须意识到设施和支持基础设施的发展，”他补充道。

例如，目前没有公共交通选项可以从迪拜前往马尔詹群岛。

该项目的模型，开发商期望它将成为一个重要的旅游目的地。摄影师：Natalie Naccache/BloombergMovenpick的海滨开发。摄影师：Natalie Naccache/Bloomberg“与大多数人想的不同，拉斯维加斯并不只是赌博，而是有关会展，”他说。“这座新的音乐会场——Sphere，吸引了大量游客前往这座城市，因为他们邀请了大牌明星，对经济产生了巨大影响。这不仅仅是为了音乐会而来的人，还有酒店、餐厅和零售业。当你看待整体旅游业时，你必须了解整个画面。”

即使没有这个，开发商们也在争分夺秒地完成房地产。这个岛上一栋典型的四卧别墅售价600万迪拉姆（160万美元），而这里的顶级豪华住宅可以达到4000万。

迪拜建造了世界最高塔楼的开发商Emaar Properties PJSC正在建造豪华公寓和联排别墅，其营销宣传着其靠近即将开业的赌场的位置。The Address Residences，起价180万迪拉姆，将包括从一到四间卧室的公寓，社区将包括健身房、游泳池和餐厅，位于这座岛的白色沙滩上。

赌场将帮助吸引赌徒，同时也为家庭提供一丝奢华。摄影师：Natalie Naccache/Bloomberg阿布扎比最大的开发商与国际奢华沙滩俱乐部Nikki Beach合作，开发了三栋品牌住宅楼，首批570套住宅在几小时内售罄，受到海外和外籍居民的强烈需求。另一个项目，Ras Al Khaimah Properties也在一个试图吸引富人的酋长国中售出。Nikki Beach。Rosso Bay Residences，也已在试图吸引富人的酋长国中售出。

去年，阿布扎比国家酒店开始在100万平方英尺的土地上建造一个拥有1,000间客房的豪华度假村，预计明年完工。总部位于美国的私人开发商WOW Properties已经着手在474套住宅和一家264间客房的JW万豪酒店项目上动工，总造价48亿迪拉姆。英国的阿斯顿·马丁与沙特阿拉伯开发商Dar Global合作，设计奢华住宅的内部，这些住宅是一个总价值2.5亿美元的海滨住宅社区的一部分，预计将于2028年完工。

同时有许多开发者一起构建的动力将“创造越来越多的协同效应”，WOW度假村的联合首席执行官Bhupender Patel在一次采访中表示。“整个市场即将像你从未见过的这个世界的市场一样起飞。”

当弗朗西斯·斯科特·基桥在3月26日清晨被一艘巨大的集装箱船撞击后坍塌，六名公路工人丧生，巴尔的摩环城公路的一段被切断，巴尔的摩港口在两个月内基本关闭 — 而这座城市失去了其重要的一部分身份。

在被毁之前并不像旧金山的金门大桥或其他具有象征意义的桥梁那样成为地标，基桥建于1977年，是一个更具实用性的结构，具有强壮的桁架结构，唤起了该市的工业过去，并有着重要的任务：它可以运载那些被禁止通过附近两个隧道的燃油运输罐车。它在巴尔的摩港口的入口处的显眼位置标志着它是连接沿着蓝领海滨的谦逊社区与如今定义市中心天际线的玻璃公寓和办公大楼之间的重要纽带。

一艘货船在2021年离开巴尔的摩港口时，经过了弗朗西斯·斯科特·基桥下方。摄影师：Brendan Smialowski/AFP via Getty Images尽快重建是紧急的，但由于这座桥横跨了帕塔普斯科河的一段，可以从该地区的许多地方看到，因此创造一些巴尔的摩可以引以为豪的东西也是紧急的。这座城市应该得到一座同样表达了工作港口对城市以及其作为港口和切萨皮克湾之间门户的重要性的替代品。这座新结构还必须作为对在倒塌中失去生命的人的纪念碑。

但是，一个庆祝自己位置的桥梁并不是一件易事。美国曾经拥有世界一流的桥梁设计师和工程师，并且赞美他们的作品，从1883年约翰·罗布林的布鲁克林大桥到1964年奥斯马尔·阿曼的维拉扎诺-纳罗斯大桥。然而，在州际高速公路时代，对出色的桥梁设计的承诺逐渐消失，因为交通部门更注重建造里程而不是对社区的响应。多年来，建筑商似乎已经失去了以合理的成本建造重要基础设施的能力 — 尤其是那些具有非标准设计的基础设施 — 而交通官员也失去了管理具有挑战性项目的能力。

例如，哈德逊河北部的马里奥·M·库莫大桥耗资39.8亿美元。这座双跨结构采用了悬索设计，支撑索从高大桅杆顶部扇形伸出，固定在路面中心或侧面的锚点上。这样的桥梁可以是英俊的极简主义：1996年由UN Studio设计的埃拉斯谟斯大桥，因为后倾桅杆的雕塑处理和其支索的优雅展开，已成为鹿特丹市的标志性形象。

新科莫大桥的双跨（左侧）与2017年被拆除的塔本齐桥并排。摄影师：VIEW press/Corbis News相比之下，科莫大桥的建造考虑到了迅速性，其设计由建筑和工程公司HDR完成，没有改进它所取代的1950年代钢桁架悬臂塔本齐桥。它以八根近500英尺高的棒状支柱为特色，支撑着道路。但这些向外倾斜的塔的倾斜似乎使它们在交叉的缆索中尴尬地纠缠在一起。

在其他地方，建于1960年代的平淡桥梁仍然是全国的常态。例如，位于俄勒冈州波特兰市威拉米特河上的双层1966年马夸姆大桥自1966年开通以来一直被广泛认为是市中心的眼中钉。这种厌恶情绪延续了多年，导致了一场长达数年的斗争，以取代北部几英里处的一对古老结构。工程师们似乎无法在设计跨越壮丽哥伦比亚河的替代方案

当市民寻找表达独特情况的富有灵感的桥梁设计时，结果往往是无用功。

1989年洛马普里塔地震后，加利福尼亚人承诺要建造一个大胆而结构表现力强的替代品，希望能够建造一个与该地区其他伟大桥梁相当的当代作品。

2013年9月2日，旧金山奥克兰湾桥的新东段开通，现在已被拆除的前身在远处。摄影师：Justin Sullivan/Getty Images North America在废弃了几种桥梁类型之后，1998年选择了一种不寻常的悬索设计，跨越了1400英尺宽的航道，紧贴着耶尔巴布埃纳岛的悬崖。这座桥由T.Y.林国际公司和莫法特&尼科尔公司联合设计，特色是悬索不会像金门大桥那样在两端的桥墩之间优雅地垂直下垂。相反，一根桅杆上的电缆网像半张起的帐篷一样垂下。

这项耗资十亿美元的设计计划于2004年开放。奥克兰和旧金山之间经过多年的争执。争议是关于什么？出入口匝道。奥克兰一侧是否需要一个“标志性”元素。当然还有金钱，因为这种创新设计被证明很难建造。随着时间的流逝，价格上涨。直到2013年才开放耗资65亿美元。

达拉斯也发现了雄心勃勃的桥梁建设的不利之处。2004年，当地的慈善家和市政府邀请了著名的西班牙建筑师/工程师圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）设计了三座横跨三一河的桥梁，作为市中心的门户，并标志着沿着狭窄水道分阶段开发的公园。对于玛格丽特·亨特·希尔桥（Margaret Hunt Hill Bridge），卡拉特拉瓦要求使用一个高大的钢管箍来锚定高空中扭曲的支撑道路桥面的缆索，形成令人惊叹的莫尔纹图案。该项目超支；卡拉特拉瓦受到指责，但他坚称德克萨斯州交通部门只是不知道如何执行他的设计。没有美国公司有能力制造这个结构的标志性箍，所以这位建筑师安排了一家意大利公司来建造它。

2017年达拉斯的建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦的玛格丽特·亨特·希尔桥。摄影师：Raymond Boyd/Michael Ochs Archives via Getty Images但在2012年最终开放后，卡拉特拉瓦的作品大获成功，第二座桥梁玛格丽特·麦克德莫特桥的工作也在继续进行。（第三座桥的提议被放弃。）该跨度将采用两对285英尺高的钢拱，从中垂直的缆索将横跨三一河的30号州际公路的14车道的混凝土悬挂起来。设计的清晰跨度将使河流和公园边缘摆脱桥梁支撑，但州工程师坚持要建造一个由数十根混凝土柱支撑的标准桥面桥。因此，这些巨大的钢拱是不必要的，但还是建造了两座，作为装饰（和非常昂贵的）书桌 支撑着一对自行车和行人道路。这个元素原计划于2017年开放（桥梁的公路部分自2013年起已对交通开放），但由于金属缆索锚点未经充分测试以节省成本 开始出现裂纹，花了数年时间 和700万美元来修复，直到2021年这个结构 完全开放。

这并非是慈善心怀的市民和城市政府希望一座激励而非贬低周围环境的桥梁是不合理的。只是美国必须经常希望建造激励人心的桥梁，以至于工程师和建筑师学会以合理的成本和合理的时间来建造它们。

关于替代巴尔的摩基桥的决定，许多都要等待分析倒塌的法医工程师的工作 — 这个过程可能需要很多个月。但它的设计可能会受到灾难的影响。许多专家已经提到需要考虑巴尔的摩港使用的货船尺寸不断增大，通过将支撑桥墩间距进一步拉开来减少碰撞的可能性，并用结实的保护结构环绕它们。

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在美国之外，许多国家将大桥视为尊重社区和景观的纪念性艺术品，特别是当它们跨越心爱的水道或充当城市门户时。它们由创新工程师与志同道合的建筑师合作设计，为桥面、索塔、塔和桥墩带来了一种面向市民的精致感，并考虑如何整合设施以减少这些庞大结构的噪音、交通和视觉干扰。

法国南部的米约高架桥是世界上最高的斜拉桥。查理·特里巴洛/法新社/盖蒂图片社拍摄因此，建筑公司福斯特+合伙人为法国南部的长1.5英里的米约高架桥带来了庄严的精致，该桥横跨一条深谷，在法国最美丽的风景之一中可以在数英里外看到。对于英国的海峡隧道铁路连接，伦敦建筑师威尔金森·艾尔雕刻了多个平行跨度的极简主义混凝土拱和桥墩，以减少这些结构对海峡隧道英国一侧承载高速列车的侵入性。

在意大利热那亚，仅用了18个月的时间就替换了50年历史的莫兰迪大桥，这座有缺陷的古怪地标在2018年倒塌，造成43人死亡。官员们找来了当地的宠儿、普利兹克奖得主建筑师伦佐·皮亚诺，他帮助工程师和建筑师减轻了新道路的视觉重量，并塑造了巨大的桥墩，以最小化它们对下方社区的影响。

意大利空军战机飞越伦佐·皮亚诺设计的热那亚圣乔治桥，庆祝其2020年8月的开通。摄影师：Stefano Guidi/Getty Images 欧洲虽然工程师们受到客观的——但往往是机械的——标准的指导，但要将主观的社区愿望与成本调和并不容易。为了管理这种不确定性，曾合作过世界上一些技术要求极高的桥梁项目的工程公司Arup建议组建一个工程团队，其中包括一个倾向于富有表现力的工程师的建筑师。他们合作的意图可以被编纂成所谓的“定义设计”，这样建筑团队就知道需要什么，并可以汇集必要的专业知识，并选择实现团队意图的最有效手段。

当倡导者让政治领导层支持时，伟大的美国桥梁仍然可以建成。在Key桥毁灭的可怕预兆中，坦帕附近的Sunshine Skyway桥在1980年曾被一艘船撞击部分倒塌。它的1987年替换品是由FIGG工程师设计的一座朴素庄严的斜拉桥设计，其中包括升级的结构保护，当时的佛罗里达州州长鲍勃·格雷厄姆将其付诸实现。佛罗里达人以一个相当不错的价格（2.44亿美元，现在约为6.5亿美元）得到了这座桥。

连接洛杉矶市中心和Boyle Heights社区的第六街高架桥的非凡接待显示了人们对有意义的城市基础设施设计有多么渴望。

洛杉矶的第六街高架桥于2022年开放，由当地建筑师迈克尔·马尔兹设计，全长3500英尺，由一系列像丝带般起伏的混凝土拱桥组成，上下起伏于道路之上和之下。这些拱桥的高度各不相同，以匹配跨越街道、铁路、两条高速公路和洛杉矶河的不同跨度。高架桥的开放引发了意想不到的病毒式喜悦爆发，城市各地的人们涌向这座结构，步行、滑板、骑自行车和经典汽车。“摄影师拍摄十五周年庆典和婚礼派对，”马尔兹说。“人们把它看作一个*地方，*而不仅仅是A点和B点之间的连接。”

洛杉矶的第六街高架桥于2020年向自行车和行人开放；此后，它已成为照片和聚会的热门地点。摄影师：罗伯特·高希尔/洛杉矶时报/盖蒂图片社巴尔的摩的替代桥可能会带来完全不同的可能性。它将横跨帕塔普斯科河的一个充满历史的地点：附近矗立着两座19世纪的堡垒的废墟，曾经保卫过港口入口；在Key桥仍然屹立的半岛下方，建于20世纪初的非裔美国钢铁工人的Turner Station社区的简朴住宅填满了这片半岛。其进入路线沿着被几十年工业污染的焦土海岸线延伸。就在桥的另一侧，已拆除的Sparrows Point炼钢厂的遗址现在承载着巨大的仓库和亚马逊物流中心。

一个公开的过程，吸引那些对结果有着最大利害关系的人，可以挖掘出更好的桥梁可以解决的问题。考虑到该地区与市中心的接近，一座值得钦佩的替代桥梁可以激励更多有意义的公共和私人承诺，同时庆祝这座城市不断前行的冲动。

—詹姆斯·S·拉塞尔写有关建筑和城市的文章。他正在撰写一本关于城市文化在商业成功中扮演的被低估角色的书。