供应链最新动态：全球航运放缓 - 彭博社

运输巨头马士基预计在集装箱运输行业历史上盈利丰厚的时期之后，未来将面临更艰难的日子。

全球第二大航运公司刚刚报告第一季度营业利润下降了56%，并警告称2023年余下时间的业绩将较弱。

总部位于哥本哈根的这家公司被视为全球贸易的晴雨表，正面临消费者需求下降、运费率下降、货运量减少以及全球库存水平升高等多重困境。

“我们在过去几年中所享受的财务表现很大程度上是由于疫情和供应链中出现的一些混乱所致，”马士基首席执行官文森特·克莱克告诉彭博电视。“随着我们看到这种正常化，我们将看到价格和收入的正常化作为其结果。”

这家公司，运输了全球近五分之一的集装箱，表示其货运量在该季度下降了9.4%，而运费率较2022年同期下降了37%。

克莱克表示，行业必须在容量上保持纪律，以避免更严重的衰退，公司可能不得不在今年晚些时候停用更多船只。

“我们已经看到很多船只被取消以匹配较低的货运需求，”他告诉彭博的安娜·爱德华兹。“此外，供应端存在一些风险，即今年下半年和明年将有新船只投入使用。这将为行业带来新挑战。”

集装箱航运部门面临至少三个主要宏观经济约束，容错空间不多：

• 全球经济放缓
• 利率上升
• 美中贸易紧张局势升级

根据彭博智库的数据，今年全球海运费率下降了约16%，2月份集装箱吞吐量下降了5%，其中亚洲至北美航线下降了31%。

“整个供应链都感受到了疲软，”彭博智库高级行业分析师李·克拉斯科说。

由于中国消费者和工业部门的改善，航运业有可能看到一些积极的动力。然而，目前尚不清楚集装箱吞吐量何时会恢复到更符合消费需求的水平。

“很难准确找到拐点会出现在哪个月份，”克莱克说。“我们的预期是下半年会看到这一点。目前确实很难看到。”

阅读更多：全球贸易放缓，对马士基构成打击

— 布莱斯·巴舒克 在日内瓦

图表领域

特斯拉的供应过剩

过去四个季度生产超过交付

来源：公司声明，彭博智库估算

库存积压 | 自特斯拉披露折扣对利润率造成多大影响以来的两周内，埃隆·马斯克已经将整个产品线的价格提高了。但导致公司在过去几个月削减车辆成本的动态 —— 供大于求 —— 似乎仍然存在。

今日必读

• 争取非洲 | 德国总理奥拉夫·肖尔茨正在访问肯尼亚和埃塞俄比亚，作为欧洲努力与所谓的全球南方国家建立联系、抵制俄罗斯和中国等威权国家影响的一部分。
• 运输恐慌 | 伊朗在不到一周内第二次扣押了一艘油轮，加剧了世界上最重要贸易走廊之一的航运紧张局势。
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• 为少数人 | 一项新研究发现，加利福尼亚州的电动汽车补贴计划正在带来更清洁的空气，但富裕社区获益最多。

在彭博终端

• 关键步骤 | 《彭博政府》报道称，哈德逊河下的一项价值161亿美元的铁路隧道项目——Gateway隧道迈出了一步，通过合同的授予，避免了与曼哈顿西区不断扩张的哈德逊 Yards 滨水社区可能发生的冲突。
• 规范收益 | 《彭博智库》报告称，技术投资、提高生产力和多元化的业务模式可能有助于德国邮政缓解货运市场疲软和整个行业面临的通货膨胀压力。
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