空客第一季度利润、销售额因交付速度放缓而下降 - 彭博社

法国图卢兹的一家工厂里的空中客车A350飞机。

摄影师：Balint Porneczi/Bloomberg空中客车公司誓言在下半年扭转飞机交付速度缓慢的局面，因为第一季度低迷的产量拖累了利润和销售额。

这家全球最大的商用飞机制造商表示，2023年的最后四个月将更为强劲，因为空中客车通常会在最后阶段生产出更多的飞机。在发布财报后与记者通话时，首席执行官Guillaume Faury重申了今年交付720架飞机的目标，同时警告称交付速度在上半年将会“显著”低于下半年。

空中客车警告称，其供应链存在持续问题，这些问题导致“我们想要的速度推进存在挑战”，Faury表示。除了缺乏熟练劳动力和零部件外，该公司还不得不应对一些最先进的飞机发动机出现故障的情况，包括为A320和较小的A220单通道飞机提供动力的普拉特惠特（Pratt & Whitney）发动机。

Faury表示，空中客车“非常密切关注”普拉特的齿轮涡扇发动机的问题。德国汉莎航空公司周三表示，苏黎世的A220机队中有三分之一因发动机问题而停飞。这加剧了越来越多航空公司抱怨机队出现比往常更大规模故障的情况，而此时航空业正准备迎接一个繁忙的夏季。

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空客早些时候报告称，由于供应问题，第一季度利润和销售额下降。空客在一份声明中表示，调整后的利息和税前利润从2022年前三个月的12.6亿欧元下降到了7.73亿欧元（8.54亿美元）。销售额从120亿欧元下降到了118亿欧元。

公司坚持其全年现金流和飞机交付目标，同时将A350货运机型的投入使用日期推迟到2026年，Faury表示这相当于“几个月的时间”。

供应商问题

空客难以满足飞机需求激增的情况，因为旅行从新冠疫情中恢复。供应商仍然面临全球卫生危机残留影响，缺乏工人，无法满足从座椅到半导体再到原材料等各种零部件的需求。这导致了利润和现金流的下降，因为空客只有在飞机交付时才确认收入。

失去的动力

由于生产延迟，空客四月份交付量出现倒退

来源：公司报告；*知情人士

“我们继续面临不利的运营环境，特别是供应链持续紧张，”首席执行官Guillaume Faury在声明中表示。“我们将继续专注于实现商用飞机的增产和长期转型。”

外汇波动也挤压了利润。空中客车以美元收入，而美元对欧元贬值，而欧元是其大部分支出的货币。空中客车表示，由于美元预交付款项与资产负债表重新估值不匹配，已经承担了3.6亿欧元的费用。

该公司的自由现金流约为负8.89亿欧元，而一年前为正2.13亿欧元，这归因于存货增加，因为它准备加快生产。

四月交付

第一季度飞机总数为127架，比去年同期下降了9%，使空中客车首次落后于波音公司近五年。彭博社周三早些时候报道说，空中客车四月份的交付量下降到了大约55架飞机，比三月份少。该公司在财报中没有提供四月份的交付量数据。

供应限制可能持续到2024年底，甚至延续到2025年，给这家飞机制造商雄心勃勃的A320neo家族每月增加到75架的生产计划带来压力。

今年一月，总部位于法国图卢兹的空中客车预测，2023年整体调整后的利息和税前利润将增加约7%，达到60亿欧元。预计自由现金流在一些项目之前将从47亿欧元降至30亿欧元。