这位零售企业家正在押注区块链、DAO和Discord - 彭博社

旧金山海斯谷社区未来的DeStore位置。

摄影师：吉姆·麦考利/彭博社巴黎是世界上少数几个计算其领土碳足迹的城市之一。

摄影师：埃里克·费费伯格/法新社/盖蒂图片社纽约中央公园西部的E-ZPass读卡器和车牌扫描摄像头。

摄影师：岩村由纪/彭博社如果你正在寻找关于零售未来的迹象，旧金山的海斯谷是一个不错的地方。该社区规定禁止拥有超过11家连锁店的规则意味着那里开业的企业往往是当地的精品店、炒作狂热者的临时店铺，或者已经无处不在的在线品牌的实体店，比如Allbirds，这家曾经被科技人士狂热青睐的便鞋供应商，以及Warby Parker，这家千禧一代眼镜天堂。

几周前，新的标志出现在覆盖了一个备受追捧的海斯谷店面上。它们解释说，很快，一个名为DeStore“STORE_0”的东西将开业。它将由所谓的去中心化自治组织的成员共同拥有。这些实体就像是加密货币版的公司，所有权不是通过股权而是通过加密代币来代表。

DeStore 创始人兼首席执行官大东樹摄影师：吉姆·麦考利/彭博社在最近的一个星期五下午，DeStore 的 21 岁创始人兼首席执行官大东樹让我进入了这个空间，并详细解释了他对振兴零售行业的愿景。这将类似于加入帕克斯洛普食品合作社，但无需储备蔬菜。或者可能更像是玩电脑游戏《动物园大亨》，只不过这是真实的，设在零售店里，你必须与化名的互联网陌生人争论才能完成任何事情。

“每个成员都应该感觉到，我的声音或我的决策在某种程度上反映在店铺中，”他说。

大东樹的推销方式是这样的：当 DeStore 应用程序于今年秋季推出时，任何人都可以购买代表店铺所有权的基于区块链的代币，并加入 Discord 上的社区服务器，这是一款类似于 Slack 的聊天应用程序，包含许多更传统社交媒体平台的元素。参与者拥有的代币价值越大，他们的投票权就越大。随着店铺的开业，代币持有者将能够投票决定在该地点销售哪些品牌、购买哪些家具，甚至决定谁将在那里工作。店铺可能产生的任何收入将由投票决定。

大东樹表示，这个想法是，线上的小企业业余经营者自然会向实体店靠拢，从而创造人流量和围绕该空间的社区。希望顾客会跟随。他们将购买什么实际商品是 DAO 将要回答的一个突出问题。“不再有不受欢迎的东西在你的社区出售，” 网站承诺。

这个想法的一个重要测试将是人们是否真的愿意花费他们的空闲时间在海斯谷经营一家商店，或者是否有成功做到这一点的专业知识。理想情况下，戴托说，DAO 将有 200 人参与，其中一半由当地人拥有，另一半由世界上的任何人拥有。部分所有者可以选择自己来经营店铺，或者雇佣外部员工，甚至可以征召戴托本人来操作收银机。

未来的 DeStore 位置。摄影师：吉姆·麦考利/彭博社“有时候很难找到独特的东西，因为更多的人才和企业家涌入这个领域，坦率地说，”橙色基金的常务合伙人奥里昂·帕罗特说，该基金投资加密和 web3 初创公司。橙色基金在 DeStore 的前种子轮投资了 10 万美元。“我们真的很喜欢他有一个独特的角度，没有太多竞争对手 —— 至少目前没有。”

企业家维布·诺比表示，还有其他新兴的 DAO 经营的房地产企业，包括EmpireDAO，一个位于纽约的共享办公空间；以及Landmark，其网站上提出了一个问题：“如果旅行住宿可以从昂贵的消费品转变为智能投资，会怎样？”诺比自己的创业公司，Solana Spaces，是哈德逊 Yards 的一个 storefront，供那些想了解 web3 和区块链的人使用。“据我所知，DeStore DAO 是唯一一个在零售领域做这件事并且实际上有空间的人，”他说。诺比也参与了前种子轮，但不愿透露具体金额。

Daito，化名Datz，从十几岁开始在日本YouTube上制作时尚视频开始了他的职业生涯。当我们见面时，他穿着一件黑色的优衣库T恤，黑色的束脚运动裤几乎下摆到膝盖处，还有一双红色的耐克鞋。旧金山正在扼杀他的时尚感，他笑着说。他于2019年搬到这座城市，与其他几位来自日本对“web3”感兴趣的创始人一起住在一所房子里。

公司NFT之一的数字化代表。摄影师：Jim McAuley/Bloomberg2021年10月，他签订了位于海斯谷（Hayes Valley）的714平方英尺的租约，并推出了一个临时空间，每隔几周就会举办不同品牌的活动，类似于b8ta，这是一个实验性的临时零售商，在二月关闭了其美国门店。Daito很快注意到了消费者行为中的一些有趣之处。“很多人来到店里并不是为了买东西，而是为了获得社区感”，他说。“他们在寻找一些可以作为社区体验纪念品的东西。”

实体前哨是他计划的关键，但Daito表示他并不打算建立一个房地产帝国。相反，他计划出售DAO背后仍在开发中的基础软件给其他零售商。

Daito 在一座尚未从大流行中恢复的城市中推出，而这个城市正处于被描述为“加密冬季”的时期，主要加密货币如比特币和以太坊的价格正在下跌，对非同质化代币的需求也在减弱。据估计，2019年美国关闭了大约 10,000 家零售店，而瑞银最近的一项分析估计，到 2026 年还会有另外 50,000 家零售店关闭。

在这片废墟中，Daito 看到了机会。“在大流行期间，网上购物当然越来越大。但线下购物也在增长，只要它们提供线下独有的价值，”他说。“比如社区体验；比如触摸和感受体验。”

DeStore 应用的草稿版本。摄影师：Jim McAuley/Bloomberg肯尼斯·钟是一位 web3 爱好者，最近从纽约去旧金山旅行时参观了这个空间，他表示，这个真实的商铺“为加密概念的大规模采用打开了可能性”。

然而，从商店本身并没有明确的投资回报，因为业主们必须就是将利润分配给 DAO 还是将资金投入新产品达成一致意见。正如 Parrott 所说，这是传统有限责任公司的合作伙伴或小企业的部分所有者一直在做的赌注。在 DAO 中，厨房里的厨师更多。或者，正如他所说，有更多“众人的智慧”可以分享。

谈到应对气候变化，每一点都很重要。至少，这是去年夏天在巴黎一个地铁站进行的一个小型测试项目背后的想法，这个城市是世界上第一个签署了法律约束力的气候协议的地方。世界上第一个具有法律约束力的气候协议的签署地。

在巴黎市中心的Miromesnil站通过转闸的通勤者驱动了小型涡轮机，将动能转化为电能。在为期两天的试点项目中，有2.7万人通过了六个转闸，这只是法国首都每年使用地铁系统的15亿多名乘客中的一小部分。产生的能量微乎其微，但如果在整个城市的地铁网络中安装这些涡轮机，根据该项目负责的西班牙能源公司Iberdrola SA的说法，这些涡轮机每年可以产生136兆瓦的电力，节省3万吨二氧化碳。

在大都会运输管理局暂停新的建设合同，升级资金陷入困境之后，纽约100多年历史的交通网络现代化面临风险。

纽约都会运输管理局，负责监督该市的地铁、公交车和通勤铁路线，已经开始扩建第二大道地铁至125街，并安装更多电梯以提高无障碍设施的可及性，但是随着交通机构目前不会寻求此类发展的新合同，这些项目的动力可能会减弱，根据一封日期为周三的信件，该信件是由彭博新闻审查的，发送给承包商。

暂停是因为纽约大都会运输署在其计划向曼哈顿中央商务区驾驶汽车的司机收费面临诉讼风险，该区域从60街延伸到岛的底部。新泽西和史泰登岛的政客、劳工工会以及一群居民已对新的收费计划提起诉讼，声称该提案的环境评估未能充分考虑对空气质量的影响。

“由于这种持续的不确定性，当诉讼仍在进行时，我们将不会发布任何新的建筑合同招标，只有在紧急工作、小型企业指导合同以及具有专门联邦资金的小型项目的有限例外情况下。”大都会运输署建设和发展负责人Jamie Torres-Springer在信中写道。“我们只会启动我们预计能够授予的采购。”

2024年1月5日，美国纽约时代广场地铁站的通勤者。摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg纽约市的交通网络基础设施需求巨大。为了吸引更多乘客——以及随之而来的收入——大都会运输署需要修复火车信号以减少延误，翻新一座连接城市与其北部郊区的130年历史的铁路桥梁，增加电梯和扶梯，并加强其系统抵御极端天气事件。就在上个月，该系统经历了两次地铁脱轨事故导致多条线路普遍受到干扰。

纽约大都会运输署将在未来五年内需要$430亿，该州总稽查长Thomas DiNapoli在本月早些时候的一份报告中表示，以使系统达到良好维护状态。

这家全国最大的大众运输提供商希望尽快开始向汽车司机收取新的通行费。拥堵收费计划预计每年将带来10亿美元的收入，大都会运输署将把这笔钱用于150亿美元的债券融资，用于资本项目，包括信号现代化、无障碍升级和延长第二大道地铁线。

尽管诉讼风险已经迫使大都会运输署推迟了布鲁克林A和C地铁线的信号翻新项目，但周三的信函扩大了该机构可以承诺的资本项目的限制。大都会运输署2020—2024年515亿美元资本计划剩余资金超过一半依赖于拥堵收费所产生的收入。

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对拥堵收费的法律诉讼可能会阻碍这一新的收入来源。代表乘客的团体纽约市交通局永久公民咨询委员会的执行董事丽莎·达格利安表示，这些诉讼不仅仅是“不负责任的麻烦事”。她说，这些诉讼损害了对乘客和该地区经济的改善。

“这对交通系统和乘客来说是可怕的消息，”达格利安谈到纽约市交通局需要推迟分配新工作时说。“每一次延迟都意味着无障碍项目和电梯、新信号和列车车厢、车站改进以及系统的文字和螺栓的维修工作的等待时间更长。”