纽约市拥堵收费委员会建议实施15美元的通行费来减少交通拥堵-彭博社

纽约市九月份的无现金电子收费门架。 摄影师：Sarah Blesener/Bloomberg一项期待已久的计划旨在减少曼哈顿中央商务区的交通拥堵，规定乘用车辆进入该区域的收费为15美元，对已经支付过过江费的部分司机提供折扣，这是根据一份推荐的收费结构草案报告。

这个名为拥堵收费的计划是美国首个此类计划，预计每年将筹集10亿美元用于改造纽约市老化的交通系统。一个由六名成员组成的交通流动性审查委员会已经研究了数月如何最佳实施新的收费。目标是减少交通拥堵，降低空气污染并鼓励大众交通出行。

“这对该地区的经济非常重要，对该地区的经济有很大推动作用，”交通流动性审查委员会主席、纽约市规划部前主任卡尔·韦斯布罗德在接受采访时说。

纽约市地铁、公交和通勤铁路线的运营者大都会交通局正在实施拥堵收费计划，并计划在晚春季开始向司机收费。但新泽西州州长菲尔·墨菲已提起诉讼，试图迫使大都会交通局进行更长时间的环境审查程序，这可能会延迟新的收费。

墨菲在上周三晚间抨击了收费提案，称其结构“完全不足够。”

“对新泽西通勤者施加不合理的经济负担是错误的，”他在一份声明中说道。“我们别无选择，只能通过诉讼继续解决我们的关切。”

MTA董事会将就TMRB的建议进行评估，并有权进行调整。根据彭博新闻获取的草案报告，董事会建议乘用车每天支付15美元进入中央商务区，而卡车支付24至36美元。该收费将适用于司机在工作日上午5点至下午9点和周末上午9点至下午9点进入曼哈顿60街以南地区，夜间通行费降低75%。此前的 讨论 曾提议对E-ZPass车主收取高达23美元的费用。

“交通拥堵收费对纽约的未来至关重要，可以提供更好的交通、更清洁的空气，减少交通堵塞我们的街道，”纽约州州长凯西·霍库尔的发言人约翰·林赛表示。“州长一再表示，23美元对于中央商务区的通行费来说太贵了，正在仔细审查交通流动性审查委员会的建议。”

《纽约时报》首次报道了周三推荐的收费结构。

TMRB还提议对通过四条隧道进入该地区的乘用车提供5美元的抵用券：皇后区-曼哈顿连接长岛城的隧道，休·L·凯里隧道——从布鲁克林到市中心的旁路，以及连接新泽西的荷兰隧道和林肯隧道。小型卡车将获得12美元的抵用券，而大型卡车和旅游巴士将获得20美元。

“我们真的希望考虑到大多数司机，我们给予的例外、豁免或抵用券越多，对于更多人来说，通行费就会越高，”Weisbrod说道。“我们真的一直牢记在心，我们希望通行费尽可能低，同时又能实现该计划的目标。”

出租车司机和网约车将不适用通行费，而是按每次乘车收费，出租车为1.25美元，Uber或Lyft等网约车为2.50美元。