纽约市拥堵收费计划最早将于2024年4月实施 - 彭博报道
Michelle Kaske, Skylar Woodhouse
纽约市可能会在2024年4月开始向进入曼哈顿主要地区的汽车收费。
这项拥堵收费计划是美国首个，预计将在下个月获得最终批准。它将向使用E-ZPass的汽车收费，驶入市中心商业区60街以南的车辆最高可达23美元。
纽约都会运输管理局，负责管理该市的地铁、公交车和通勤铁路线，上周五发布了该计划的最终环境评估报告，其中包括为低收入司机以及Uber和Lyft司机提供新的优惠。
交通局预计美国交通部将在30天的公众审查期后最终批准，这是一个重要的里程碑，将允许开始在收费门架上进行建设。
“拥堵收费意味着更少的交通、更清洁的空气、更安全的街道、更好的交通”，纽约都会运输管理局首席执行官贾诺·利伯在周四关于该计划的媒体简报中表示。
纽约都会运输管理局官员预计，拥堵收费将带来每年10亿美元的新收入，该机构将以此作为债券担保筹集150亿美元。这些资金将有助于资助重大资本项目，如将第二大道地铁延伸至哈林、更新地铁信号系统以及在车站增加更多电梯和扶梯以提高无障碍设施。
一个由六名成员组成的交通流动性审查委员会将确定具体的收费结构和折扣或豁免政策。使用E-ZPass的司机在高峰时段可能支付最高23美元，在非高峰时段为17美元。但最终的环境评估报告包括一些优惠政策。
乘用车、出租车和像Uber和Lyft这样的出租车只会被收费一次。
“对于拼车服务，纽约市交通局的解决方案将是一个不可行的后勤噩梦，” Lyft的一位发言人在一封电子邮件声明中说道。“与其进一步加重司机的负担，纽约市交通局应该承认我们这个行业多年来已经向他们支付了拥堵收费，并专注于确保该计划在所有使用我们道路的人中公平资助。”
Uber的一位发言人拒绝置评。
在该计划的前五年内，年收入低于5万美元的E-ZPass司机在一个日历月内的第11次行程开始将获得25%的折扣。纽约市交通局估计该地区约有16,000名司机符合该降价标准，Lieber说。
曼哈顿地区收入低于6万美元的居民将获得州税收抵免。最终审查还包括比纽约市交通局在8月份预测的更低的夜间通行费，这是为了鼓励卡车司机支付新的费用，而不是绕过曼哈顿，通过布朗克斯开车。
官员们估计，收费计划将使每天进入该地区的车辆数量减少多达20%，并有助于提高大众交通的乘客量，根据最终的环境审查。
纽约市交通局需要额外的乘客。尽管自疫情低谷以来地铁使用量稳步增加，但根据纽约市交通局的数据，工作日地铁乘客量约为2019年水平的70%。而该交通机构估计，到2026年底，系统范围内的乘客量可能仅达到疫情前水平的80%。
纽约州长凯西·霍楚尔支持这项计划，但并非所有人都支持。新泽西州州长菲尔·墨菏菏承诺阻止其实施。他认为新泽西州居民不应为纽约大都会运输署的收入困境买单。来自纽约市史泰登岛的共和党众议员尼科尔·马利奥塔基斯和新泽西州的民主党众议员乔什·戈特海默表示，拥堵收费将增加他们所在地区的污染和交通问题，同时为他们的选民增加了另一项通行费。
利伯表示，收费计划可能会面临诉讼。
“我们研究了几乎一直延伸到费城的交通路口，所有可能的空气质量情景，所有社会公正和物理影响，”利伯说。“我相信，如果有人对此提出质疑，这将经得起考验，我们将为纽约实施拥堵收费。”