为什么自动驾驶汽车可能迎来突破性的一年 - 彭博社
David Welch
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机器人卡车到来了
Kodiak Robotics刚刚宣布了一项重要进展在自动驾驶卡车领域。这家初创公司已向Atlas Energy Solutions出售了完全无人驾驶的卡车,这是一家石油和天然气服务公司,将利用这些卡车在德克萨斯州西部的二叠纪盆地的75,000英里区域内运输压裂砂。
这仅仅是两辆卡车,它们将在公共和私人道路上行驶。与包括Alphabet的Waymo在内的公司在繁忙的旧金山海滨大道上行驶相比,这算是轻松的任务。 他们一直在这样做。但随着Kodiak的消息,我们现在在美国的道路上有无人驾驶的乘用车和半挂卡车,驾驶座上没有人。
彭博社超光速Polestar首席执行官与特朗普在电动车竞赛中的震荡抗衡电池制造商LG能源削减电动车需求风险的支出比亚迪将在日本首次推出电动跨界车,销售网络不断扩大电动车制造商Nikola探索出售,伴随现金减少的合作伙伴关系而且关键是,这些公司正在通过此举带来收入。
“这不仅对Kodiak来说是一个重要的公告,对整个行业也是如此,”Kodiak创始人兼首席执行官Don Burnette在一次采访中告诉我。
一辆装备有Kodiak自动驾驶系统的Atlas Energy卡车。来源:Kodiak Robotics更多的机器人出租车和自动驾驶卡车正在路上。随着唐纳德·特朗普重新进入椭圆形办公室,首席影响者埃隆·马斯克也在附近,行业正在推进部署更多车辆的计划。
马斯克去年宣布计划在2026年尽快投入生产一款网络出租车。他明确表示希望有一个国家级的自动驾驶汽车审批流程,像他的概念车那样没有方向盘或踏板。我们在彭博社报道,特朗普过渡团队在选举日后不久正在制定计划。
自动驾驶汽车公司希望特朗普政府能够促进自动驾驶技术的发展,而中国公司也在竞相开发,阿里尔·沃尔夫,Venable LLP法律事务所自动驾驶和联网车辆业务的主席表示。
“每个人都认为这将是自动驾驶的突破年,”沃尔夫告诉我。
商业化自动驾驶汽车并不是拜登政府的重点,尽管在最后时刻围绕这一问题有一些相关的进展。在圣诞节前几天,国家公路交通安全管理局提议一个国家级的自动驾驶系统评估和监督计划。在该机构的框架下,运营这些车辆的公司将提供有关车队性能和安全的详细数据。
特朗普据报道不仅想建立一个框架,还想要取消一项要求汽车制造商报告涉及自动驾驶系统的汽车事故的命令。这对特斯拉来说是方便的,因为特斯拉报告的涉及其驾驶辅助系统的事故远远超过其他任何汽车制造商。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经进行了多项调查,以确定特斯拉所宣传的自动驾驶和完全自动驾驶功能是否存在缺陷,并且其几项调查仍然是进行中。
在加利福尼亚州圣荷西的特斯拉商店内的一个网络出租车原型。摄影师:大卫·保罗·莫里斯/彭博社为什么马斯克想要一个国家批准流程并不神秘。大约有六个州提出了关于自动驾驶车辆的要求法案。规则的拼凑将阻碍进展和部署,即使是对于在其他司法管辖区已经证明安全的汽车,沃尔夫说。
也就是说,最近的监管并没有阻碍进展。Kodiak关于其与Atlas合作的公告紧随Waymo在12月宣布其服务扩展到迈阿密,这是它的第五个城市。11月,丰田支持的May Mobility宣布它已在第二个城市,密歇根州安娜堡,开始了无人驾驶运营。
Gatik,负责将货物从配送中心运送到沃尔玛、克罗格、乔治亚-太平洋和泰森食品的零售店,正在扩大其仅货运的业务。而由前谷歌和特斯拉领域的先驱共同创办的Aurora Innovation公司也计划在今年开始无驾驶员的运营。
特朗普是否会成为全力支持自动驾驶汽车的盟友并不确定——在穆斯克的Cybercab活动前几个小时,他对自动驾驶汽车发表了一些怀疑的言论。
但总统显然在听穆斯克的意见,而特斯拉没有比开发和商业化这项技术更大的优先事项。这对更广泛的行业可能是个好兆头。
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