私人住宅中正在涌现DIY充电站 - 彭博社

Kyle Stock

亚伦·利伯曼摄影师：凯特琳·奥哈拉/彭博社 电动车充电荒已经消失，但今天的通讯显示，插头共享从未如此受欢迎。您还可以 阅读并分享完整故事 在Bloomberg.com上。

DIY充电站的崛起

作者 凯尔·斯托克

安德鲁·拉比特的家庭太阳能电池板为一个巨大的电池组提供5000瓦的能量，西部的电动车司机们正在使用这些电池为他们的车辆充电。他并不是唯一一个。

拉比特位于内华达州温尼穆卡的10英亩土地坐落在一条土路上，距离80号州际公路约10英里，靠近一座浸信会教堂，离一家养殖和销售牲畜守护犬的牧场不远。在为他的房子和车辆——一辆Airstream拖车和一辆2017年福特福克斯电动车——充电后，仍然有很多阳光可供使用。拉比特乐于让任何经过的电动车司机使用这些剩余的电量。对于那些穿越州界的人来说，这里是一个电子绿洲。

彭博社绿色洛杉矶的毁灭在火灾得到控制时显露无遗拜登在最后几天拨款270亿美元用于清洁能源交易寒潮将带来降雪，考验从中西部到纽约市的电网美联储退出全球气候联盟温尼穆卡，这座拥有8500名居民的城市，直到2019年当地沃尔玛开通了四个快速充电器时，才出现在电动车地图上。但当这些充电设备被占用——或出现故障——电动车驾驶员通常会艰难地驶向拉比特的地方。

“在最初的几个月里，我有四五个人使用它，”Rabbitt说，他在2021年2月安装了他的系统，并在大约一年后向公众开放。“我很友好，喜欢与人交谈，但很多人只是坐在车里打盹，这也没关系。”

美国的电动车充电荒几乎消失，但近年来提供自助服务的私人住宅数量在美国激增。根据PlugShare的数据显示，自2020年以来，这一网络的数量已翻了一番多，达到大约31,000个住宅，这是一个绘制公共充电基础设施的数字平台。

一位私人房主在凤凰城向公众提供他的电动车充电器。摄影师：Caitlin O’Hara/Bloomberg推动这一繁荣的是一群快速增长的首次电动车车主。许多人决定将自己的充电器放在公共地图上，仅仅因为他们热爱电动车文化，并希望帮助其他司机，他们说（尽管现在有些人将有资格获得$1,000的联邦补贴）。家中缺乏充电器——尤其是在城市——正在推动需求。

“这正好说明了电动车司机对这项技术的兴奋，”Plug In America的高级政策经理Alexia Melendez Martineau说，这是一家非营利电动车倡导组织。“这可不是你会走到邻居那里问要一升汽油的情况。”

一辆从南卡罗来纳州的默特尔海滩开往查尔斯顿的车辆，可以在罗伯特·菲利普斯的家里停下来喝点果汁，他是一名住在麦克莱伦维尔乡村的电工，这个小镇有一家美元商店、一小队虾船，别的就没什么了。

对于从德克萨斯州沃斯堡前往亚利桑那州图森的司机来说，约翰·吉尔基森的地方就在新墨西哥州拉斯克鲁塞斯西北部。在这段10号州际公路上，公共快速充电器之间有133英里的空白，而吉尔基森的财产正好位于其中。“我们这里是个偏僻的地方，”他说，“但你必须经过这样的地方才能到达某个地方。”

在10号州际公路稍微向北，司机可以在亚利桑那州凤凰城的亚伦·利伯曼家里充电。这位科技企业家和前州代表在2022年购买了他的第一辆电动车，并将他的家用充电器放在了PlugShare地图上。“就像在车道上有一个加油站，”他说。

利伯曼看到家用电动车充电器的匮乏是一个未开发的市场，并在2022年创办了Buzze Inc.（发音为“buzzy”），允许司机在个人家中预约充电时间。他惊讶地发现，最繁忙的房东并不在乡村小镇，而是在城市中心附近，特别是靠近公寓楼和共管公寓。在几乎每一种情况下，司机都住在没有充电设施的多户住宅中，利伯曼说。

Buzze应用程序显示了公共可用电动车充电器的地图。摄影师：凯特琳·奥哈拉/彭博社家庭充电仍然远未达到满足电动车爆炸性需求所需的规模。根据国家可再生能源实验室的数据，如果今天美国的每辆汽车和卡车都转换为电动，四分之一的车辆将没有地方在家中插电。根据麦肯锡公司的数据，全球只有五分之一的汽油车车主拥有适合充电的电源插座。

“这绝对是我们经常考虑的事情，”Plug In America的Martineau说，“确保电动车不仅在市场上可用，而且也能让更多的司机使用。”

Buzze已经将其商业模式从插头共享转变为帮助房东为居民安装适度、相对较慢的充电器。许多人对这一设施感到犹豫，部分原因是很难跟踪使用情况并相应收费。但Buzze承诺提供一个应用程序来处理所有繁琐的细节。

“我们正在努力将这一整群人带入电动车革命，”Lieberman说。“一旦他们看到充电器，电动车就开始出现。”

在温尼穆卡，Rabbitt在镇上的Pilot J新增了四个快速充电器后，看到的流浪陌生人减少了，但他的电池组仍然开放。

在墨西哥边境附近的Gilkison说，镇上充满了电动车。“基础设施现在好多了，”他说。“也许电动车如此成功，以至于我们不再需要这样做。”

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本周我们学到了

  1. **美国的高速充电器安装在第四季度创下新纪录。**现在全国有 766个新站点可供电动车充电。基础设施的快速建设代表着与前一季度相比，快速为电动车加油的地点增加了8%。
  2. 电池价格将继续下降。 BloombergNEF预测它们将连续第三年下降——尽管下降幅度远不如过去，这是由于贸易紧张局势和金属价格上涨。
  3. **哥伦比亚的大力绿色推动促进了液化天然气的发展。**该国正在增加液化天然气的进口，以弥补国内储备的减少。批评者认为总统古斯塔沃·佩特罗的拒绝允许新的钻探合同加剧了这一问题。
  4. 消防员需要学习应对城市火灾的新战术。快速蔓延的野火多年来一直在加利福尼亚的农村肆虐，但没有人见过在城市环境中如此快速和大规模的火灾。这突显了培训城市消防员以应对在城市中突然爆发的快速蔓延的野火的必要性。
  5. **圣安娜风让气候科学家感到困惑。**席卷洛杉矶的风正在引发科学辩论。随着全球变暖，关于这些风会变得更强还是更弱、更频繁还是更稀有仍存在不确定性。

在洛杉矶曼德维尔峡谷地区，1月12日，消防员在烧毁的山坡上。摄影师：凯尔·格里洛特/彭博社### 值得你花时间

加利福尼亚州的政治家们正在急于让居民更容易重建在洛杉矶火灾风暴中被焚毁的家园。这意味着放弃旨在应对气候变化的绿色建筑规定——气候变化通过使条件变得更热、更干燥而导致这样的火灾——以及暂停环境审查并承诺加快许可证审批。专家表示，快速重建的需求必须与加强野火防御的必要性相平衡，因为这些地方不可避免地会再次燃烧，气候影响正在加剧。阅读更多关于可能出现的后果在南加州的快速重建中。

彼得·威尔逊和他的儿子哈珀在加利福尼亚州圣马里诺。彼得想回到阿尔塔迪纳，但哈珀希望家人搬到一个风险较小的地方。“他已经厌倦了阿尔塔迪纳，”彼得说他的儿子。摄影师：凯尔·格里洛特/凯尔·格里洛特### 周末收听

随着洛杉矶的火灾持续燃烧，那些失去家园的人们面临着对庇护所的迫切需求，以及是否在火灾区重建的艰难问题。Grist记者Jake Bittle告诉Akshat Rathi，加利福尼亚的住房市场和保险法规将如何影响恢复。而游牧世纪的作者Gaia Vince表示，在这个气候不稳定的时代，每个人都应该考虑自己准备好成为气候移民的程度。现在收听，并在苹果、Spotify或YouTube上订阅，以便每周四获取新剧集零。

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一架飞机在1月7日向洛杉矶县的帕利塞德火灾洒水。摄影师：布赖恩·范德布鲁克/洛杉矶时报/盖蒂图片社### 更多来自彭博社

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