纽约市试图通过提高薪酬结束优步和莱夫司机的封锁 - 彭博社

纽约市正在努力关闭一个漏洞，优步科技公司和Lyft公司利用这个漏洞拒绝支付司机数百万美元的工资，并提出了一系列新措施，这将有效地使他们的费率提高约6.1%。

该市的出租车和豪华轿车委员会负责监管美国最大的打车市场之一的出租车和共享出行车辆，正在提议解决通货膨胀问题，就像每年一样，并且进行更改，以改变优步和Lyft计算司机工资的方式，这将共同导致工资上涨。该机构正在接受意见，并将在2月5日举行关于其计划的听证会。

该委员会发誓将在优步和Lyft司机的最低工资公式中引入更改，此前《彭博社》的调查显示，这些公司系统性地将司机锁定在其平台之外，以操控这些计算并节省未来的工资。在其提案中，该委员会表示，这些锁定行为阻止了司机“工作并获得他们期望的每日收入”，并且与当地法律的意图“明显冲突”。

该市的计划威胁进一步影响优步和Lyft在一个关键市场的共享出行需求，两家公司都警告称，成本将转嫁给消费者。就在两个月前，优步首席执行官达拉·科斯罗萨希告诉投资者，由于更高的保险费用转嫁给乘客，该公司已经看到打车数量有所放缓。

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委员会提议的主要变化之一是设定所谓的利用率，这是一种衡量司机实际行程时间与等待匹配乘客时间的指标。这些利用率是司机薪酬公式的一部分，目前应该每年调整，旨在确保司机获得行程和在路上等待乘客的时间的补偿。

该市现在提议改变这些利用率，并根据需要进行调整，以反映“行业动态”。委员会表示，希望通过这样做，消除将司机锁定在应用程序之外以抬高下一年利用率的扭曲激励。

纽约市的薪酬公式为优步和莱夫创造了一个扭曲的激励，阻止司机登录，即使在高需求期间。这种做法对司机的影响比之前理解的更为普遍、广泛和财务上有害。

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该机构还提议一项新规则，要求优步和莱夫在打算锁定司机时提前72小时通知，以便他们对工作时间和收入有“合理的预期”。

“对于司机来说，薪酬调整和锁定保护使他们比去年好了一步，但仍远未弥补锁定造成的损失或他们的服务应得的薪酬和工作保障，”纽约出租车工人联盟执行董事巴哈里维·德赛说。她的组织代表超过28,000名司机，并领导抗议活动反对锁定，倡导更好的司机薪酬。

优步和莱夫同时警告称，该提案将导致消费者的乘车费用更高。

“市长在竞选活动中可能会大谈 affordability，但在他的纽约，只有最富有的人才能负担得起出行，”优步发言人弗雷迪·戈德斯坦说。去年11月，优步 建议监管机构降低司机的基本工资，理由是汽油价格下降。戈德斯坦表示，该公司正在考虑所有选项，包括诉讼，以对抗该计划。

莱夫表示，只要利用率继续在计算司机工资中发挥作用，该市的提案就不会排除未来的停工。

“这些新规则，加上周日对乘客征收的第二个政府强制的 拥堵定价费用，将确保进一步的票价上涨，”莱夫发言人CJ·麦克林说。