优步提议在汽油价格下降的情况下削减纽约市司机的基本工资 - 彭博社

在优步的请愿中，该公司要求每英里费率降低，因为它表示过去几年驾驶成本保持稳定或下降。

摄影师：斯宾塞·普拉特/盖蒂图片社优步科技公司正在提议削减纽约市司机的基本工资率，以及其他建议，因为它希望在其最大市场之一降低乘车价格。

根据优步周一向监管机构提交的一封信件，该公司希望城市的出租车和豪华车委员会（TLC）将司机工资公式中的每英里费率降低6.1%，从当前的1.360美元降至1.277美元。信中提到，汽油价格下跌是降低费率的原因。

对于未来与通货膨胀相关的调整，按照现行规则，计划每年在3月进行，优步还建议设定3%的上限，或消费者价格指数反映的平均费率，以较低者为准。

优步在TLC准备修改最低工资规则时提交其建议，这可能会影响该公司最大市场之一的乘车和运营成本。首席执行官达拉·科斯罗沙希在上周的财报电话会议中指出，优步在其核心美国共享乘车业务中看到放缓，因为一些消费者在保险费用上涨后选择减少乘车频率。

达拉·科斯罗萨希摄影师：何塞·萨门托·马托斯/彭博社每英里费率的降低是必要的，以确保价格“不会再超过通货膨胀，乘客可以继续负担得起出行，”优步高级顾问尼古拉斯·达沃利在信中写道。公司预计这将导致平均行程价格下降约42美分，并认为降低成本将刺激乘客的需求，抵消降低基础费率对司机总收入的影响。

该公司并未要求对每分钟费率0.583美元进行更改，这是覆盖扣除费用后净司机收入的公式中的另一个关键要素。

TLC专员大卫·多在一份电子邮件声明中表示，他的机构正在审查优步的请愿。多在九月份的公开听证会上表示，他正在准备在年底之前公布额外的规则，以保护司机收入并堵塞漏洞，因为优步和Lyft公司在夏季经常 将司机锁定在他们的应用程序之外以操控支付规则。

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多在声明中表示，委员会已收到来自多个利益相关者的“广泛”建议。 “我们寻求引入一个公平的规则包，将充分利用TLC的权力来关闭现有的漏洞，”他补充道。

十月的彭博社调查发现 锁定——这会暂时阻止司机登录以便他们无法工作——是不可预测且广泛存在的，并对工人造成了显著的财务和心理压力。与此同时，这些公司预计将节省数千万甚至数亿的未来司机薪酬。

纽约出租车工人联盟——一个代表超过28,000名司机的团体，曾多次抗议锁定——也在九月初向监管机构请愿要求改变。该团体得到了纽约市审计长和市长候选人布拉德·兰德的支持，已要求委员会在计算司机薪酬时，严格要求数据报告，这依赖于公司提供的乘车统计数据。

兰德和司机团体希望在委员会明年重新计算全行业薪酬公式时，考虑到锁定——这会从记录中抹去一些司机的工作时间。

出租车委员会在上周五给该团体的信中回应称，预计将在“近期”提出规则，但并未保证会完全或部分采纳他们的建议。

在优步的公开请愿中——监管机构有60天的时间考虑或拒绝——该公司要求降低每英里的费率，因为它表示过去几年驾驶成本保持稳定或下降，“而工资通胀持续上升。”

根据美国汽车协会的数据，全国范围内，自四月以来汽油价格一直在下降，并且自2022年6月的峰值以来已下降约38%。在信中，该公司还表示，二手车价格近年来有所下降，而新车价格和租车价格保持稳定。

请愿书没有提到预计的上涨，这是持证驾驶员必须承担的一项重大费用。彭博社上个月报道，纽约金融服务部已批准该市最大出租车保险公司美国交通保险公司的费率上涨，该公司已破产。

优步表示，自2019年以来，TLC为应对通货膨胀而引入的超过20%的支付率增加已经足以覆盖这些费用。

“我们认识到商业保险费用可能在三月上涨，并赶上TLC已经实施的20%的增加，这就是为什么我们没有请求降低这些费用，”优步发言人乔什·戈尔德说。

优步一直在游说TLC进行其他支付规则的更改。在9月5日发给副专员詹姆斯·迪乔瓦尼的电子邮件中，戈尔德分享了提议的更改，包括禁止公司在一个季度内派遣新司机，如果他们未能让现有司机保持足够忙碌。还提议如果公司未能有效管理其司机池，每年罚款至少100,000美元。