纽约出租车保险动荡：Marblegate与DFS就ATIC进行谈判 - 彭博社

纽约宾州车站外的一辆出租车。

摄影师：岩村幸/BloombergMarblegate资产管理公司正在与州监管机构讨论如何可能接管纽约市破产出租车保险公司的资产，知情人士表示。

这家价值30亿美元的投资公司——该市最大的出租车牌照拥有者和贷款人——尚未提出正式提案，并且是多个已联系纽约金融服务部的各方之一，关于美国交通保险公司的情况。

该市最大的出租车和共享乘车司机保险公司已经破产数十年，上个月发布的州审计发现ATIC的储备在覆盖索赔方面“严重不足”。在第二季度，该公司报告净亏损7亿美元。

这个缺口的规模超过了法律阈值，允许监管保险公司的DFS介入并将公司置于接管或清算状态。

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DFS已命令ATIC寻找资金并探索出售，警告称其失败的后果可能是毁灭性的，可能导致数万名司机失去保险和收入来源。

知情人士表示，Marblegate已讨论潜在购买ATIC破产保险政策组合的事宜，因谈判是保密的，要求不透露身份。

根据一位知情人士的说法，数字保险初创公司Inshur也在关注ATIC的资产，如索赔和续保数据。

DFS在一份声明中表示：“该部门随时准备处理任何适合监管审查的申请或文件。”Marblegate的发言人和ATIC的代表均拒绝置评。

专注于困境和特殊情况的Marblegate通过购买数千个出租车牌照——城市发放的运营出租车的许可证——以及因Uber Technologies Inc.和Lyft Inc.进入市场而贬值的相关贷款进入了出租车业务。

这家位于康涅狄格州格林威治的公司后来在与司机合作重组债务时，受到市领导的赞扬，期间免除了约4亿美元的债务。该公司还经营贷款服务业务，并在去年为司机开设了一个出租车俱乐部。

Marblegate和初创公司Inshur都不打算购买ATIC本身，除了其财务状况外，还因其管理、监督和支出受到审查。

在其审计中，DFS表示ATIC未能制定“书面的战略计划、商业计划或资本管理流程”，以及未获得董事会通过的风险政策。它还提到了一些现金支付给未指明服务的情况，这些服务对关联公司和管理层有利。ATIC表示其问题源于保险欺诈和不断上升的成本。

Inshur的联合创始人Dan Bratshpis表示，他一直在尝试与DFS沟通关于ATIC及更广泛行业的解决方案，但尚未看到监管机构的任何“决定性行动”。

他的提议包括在出租车市场引入财务标准，强制要求费率适当，并为符合条件的承运人引入公共补贴，以吸引新参与者进入市场。

“DFS已经过度分析，并处于分析瘫痪的状态很长时间了，”他说。“没有透明度，也没有清晰度。DFS需要给行业通知和时间，以便每个人都能为城市的容量需求进行规划。”

ATIC已采取一些措施来改善其财务状况。该公司——提供比其他保险公司更低的保费——最近几周告知一些续保的投保人，他们的保费将增加超过10%，根据收到通知和保单文件的司机所述。

“ATIC 今年早些时候申请了保险费率的增加，并且 DFS 已批准，”DFS 在一份声明中表示。“该公司表示，未来可能会申请批准额外必要的费率增加。”