供应链最新动态：提升美国造船业以对抗中国的主导地位 - 彭博社
Laura Curtis
海洋运输最近引起了当选总统唐纳德·特朗普的关注，一项获得两党支持的新法案提供了一些关于美国海事政策在他第二任期内可能如何发展的线索。
目前在 国际贸易中有80艘美国注册船只，而中国则有5500艘。根据其发起人、民主党参议员马克·凯利、共和党参议员托德·杨、民主党众议员约翰·加拉门迪和共和党众议员特伦特·凯利的说法，最近提出的“为美国船舶法案”将重振美国造船和商业海事产业，结束数十年的忽视。
虽然他的名字可能不在上面，但迈克·沃尔茨的影响力无处不在。沃尔茨是一位 中国鹰派，在他被选为特朗普的国家安全顾问之前，深度参与了该法案的制定。
“美国的衰退是一回事，但让我们的最大对手填补这一空白，我认为这是美国历史上面临的最大对手，这非常严重且令人担忧，”沃尔茨在九月的CSIS活动中表示。
‘扼杀’
沃尔茨在活动中表示，中国“实际上可以通过扼杀我们的整个经济来关闭我们的整个经济，反之亦然，可以将他们的船队转变为战舰或地缘政治影响力的杠杆。”
该立法将要求10%的美国从中国进口货物必须通过美国建造、挂旗和配备船员的船只运输，并向面临更高运输成本的农业出口商提供补贴。它还将在10年内将美国挂旗商业船队扩大250艘，并允许美国挂旗船只在港口外排队时跳过队伍。此外，它将激励国内造船和美国船厂工业基础。
“美国的造船能力减弱，商业航运船队下降，远远落后于中国，并且在战争期间向美国军方提供支持的能力减弱，”根据一份 声明 宣布该法案。
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该法案将把海事安全提升到白宫，设立一位海事安全顾问，领导一个负责制定国家海事战略的委员会。立法者表示，该法案将建立一个信托基金，将海事行业支付的关税和费用再投资于安全项目和海事商业基础设施。
*—*劳拉·柯蒂斯 在洛杉矶
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图表领域
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