特朗普的电动车计划是选择失败者 - 彭博社

Liam Denning

在密歇根州一家汽车零部件制造商的竞选集会。

摄影师：斯科特·奥尔森/美联社北美为了防止民主党在汽车市场上选出赢家，特朗普当选总统似乎准备通过培养输家来反击。

根据彭博新闻周三的报道，他的顾问们计划对电动车采取“两个方面的策略”。一方面，他们希望结束对插电式车辆买家的联邦税收抵免。另一方面，他们并不建议废除《通货膨胀减免法》对电动车组件（如电池）制造的补贴。

虽然“两个方面的策略”听起来像是战术天才的表现，但这几乎是一个荒谬的计划。

彭博观点抖音的结束可能解决我们的创造力危机为什么货运市场停滞不前大跃进到RedNote将会失败如何阻止对美国金融系统的网络攻击电动车的电气化目的是减少温室气体排放（许多发电厂确实排放二氧化碳，但电动车的排放仍然低于耗油车，且电网随着时间的推移在变得更环保）。然而，没有市场信号惩罚这些排放及其引发的气候变化，例如碳税。

这意味着要使用补贴。为了促进电动车的销售，《通货膨胀减免法》采取了可以称之为两个方面的策略。它为购买此类车辆的买家提供了高达7500美元的联邦税收抵免，需满足价格、收入和国内内容等条件。这是为了刺激需求。同时，它还为电池和其他组件的生产提供了生产税收抵免，同样需满足条件，特别是关于国内内容的条件。这是为了提高国内供应，以满足因消费者税收抵免而增加的需求。

你看到那里的联系了吗？特朗普的团队显然没有。为了让公司利用制造信贷，他们需要相信产品实际上会被购买，这就是消费者信贷的作用。特朗普的做法就像是在建造无处可去的工厂，让汽车行业面临失败。

你可能会争辩说，凭借足够的制造信贷，电动车的建造成本会下降到不需要消费者信贷的程度。但没有合理数量的信贷可以与规模经济的效应竞争。电动车销量的翻倍或三倍将对车辆经济产生更大的影响。在这一点上——并且强调，在没有排放市场信号的情况下——这需要对供应推动 和 需求拉动的支持。毕竟，这就是中国在电动车领域领先的方式。

尽管有制造信贷、消费者信贷和来自能源部的 慷慨融资，福特汽车公司在电动车方面的挣扎发出了一个警告：半途而废是行不通的。通用汽车公司最近出售电池工厂股份的举动，正如首席财务官保罗·雅各布森所说，是“为了更好地将我们当前的电池产能与市场条件对齐。”如果汽车公司认为需求最终不会出现，他们不太可能利用制造补贴。他们也可能在已经投资于电动车的数十亿美元上遭受重大损失。特朗普还希望放宽尾气排放标准，这意味着传统汽车制造商转向插电式汽车的动力更小。

也许这种混乱正是关键，表明对行业（和蓝领工人）的支持，同时知道这种脱节会杀死对电动车的需求。但它也反映了共和党在能源和气候问题上的深刻分歧。毕竟，如果你认为支持电动车的努力没有根据，那为什么不取消所有的补贴，无论是供给还是需求？在很大程度上，这是因为共和党希望撕毁总统乔·拜登的气候政策与需要保护因这些政策而流向红色地区的 工作和投资 之间的冲突。‘我们想要什么？没有电动车！我们应该在哪里建造它们？这里！’这是我几周前的说法。

取悦意识形态者常常与迎合现实相悖（这一指控也常常针对民主党在气候问题上的表现）。否认气候变化并淡化中国在清洁技术方面的领导地位的愿望创造了一个泡沫。但这个泡沫正越来越受到气候科学、技术变革和市场份额基本事实的压力。

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