俄罗斯的石油出口比十月份的高点下降了超过十分之一 - 彭博社

俄罗斯在截至12月15日的四周内每天运送306万桶原油。

摄影师：米哈伊拉·瓦切娃/彭博社自10月份以来，俄罗斯的海运原油运输量下降了约11%，由于该国主要出口码头之一的维护工作，最近一周的运输量进一步下降。

在消除每周波动后，运输量稳定在每天略高于300万桶。在截至12月15日的四周内，四周平均运输量为每天306万桶，低于两个月前的346万桶的近期峰值。

这一下降发生在西方国家加大对俄罗斯建立的影子油轮舰队的压力之际，以保持其石油流动，同时炼油厂的运行率达到自8月中旬以来的最高周率，这可能减少可供出口的原油量。俄罗斯还面临越来越大的压力，要求遵守其OPEC+的生产目标，该目标已延长至3月底，此前该组织再次推迟开始提高生产的计划。

欧洲国家已加大对运输莫斯科石油的船只的制裁，而美国正在考虑新的更严厉的措施，就在唐纳德·特朗普即将重返白宫的几周前。

海运原油

俄罗斯的海运原油运输（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

欧盟在周一将42艘油轮加入其 制裁船舶名单，尽管其中超过一半已经被英国制裁。与此同时，12个欧洲国家计划 加强监管，要求查看油轮如何防范石油泄漏和其他高成本索赔，以此来限制运输俄罗斯石油的油轮在全球的活动。

与此同时，乌克兰已 确认 238艘它所称的属于影子舰队的油轮，目的是希望当局对更多的运输船进行制裁。有证据表明，这些行动 产生了影响，几乎三分之二因参与俄罗斯石油贸易而被西方国家制裁的油轮处于闲置状态，许多油轮聚集在靠近俄罗斯港口的地点。

莫斯科已 延长 对遵循七国集团对俄罗斯2022年入侵乌克兰所施加的价格上限机制的外国买家的石油销售禁令，延长至6月底。

与此同时，该国的石油出口商正在巩固与印度买家的关系。俄罗斯石油公司已 同意向信实工业公司供应每天约50万桶原油，合同为期10年，预计将于1月开始。

炼油厂的运行在季节性维护完成后继续上升。本月的增长得益于对燃料生产商解除汽油出口禁令，以及最近卢布的疲软，惠及以出口为主的炼油厂。

原油运输

截至12月15日的一周，共有27艘油轮装载了2080万桶俄罗斯原油，船舶追踪数据和港口代理报告显示。该数量较前一周的29艘船装载的2200万桶有所下降。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

截至12月15日的一周，有27艘油轮装载了俄罗斯原油

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：基于货物装载完成的日期。排除装载被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物的船只。

截至12月15日的一周，日均原油流量下降约17万桶，降至297万桶。这是在截至12月8日的一周内日均下降约22万桶之后的结果。

下降的原因是来自主要波罗的海港口普里莫尔斯克的出发暂停了四天。彭博社看到的该港口部分装载计划中的类似间隔表明，这一中断与终端或服务于该终端的管道的工作有关。

相比之下，关键的太平洋码头科兹米诺的货物装载保持强劲，过去两周每周都有11艘油轮装载，仅比七天内处理的记录数量少一艘船。

波动性较小的四周平均流量则呈现相反的趋势，略微上升至日均306万桶，比截至12月8日的期间增加了3万桶。

今年迄今的原油运输量约为每天70,000桶，低于2023年全年平均水平的2%。

在这一周内没有装载哈萨克斯坦的KEBCO原油。

俄罗斯的海运原油

俄罗斯按目的地的四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

俄罗斯在5月底终止了其出口目标，而是选择限制生产，以符合其在OPEC+石油生产国集团的合作伙伴。该国的产量目标设定为每天897.8万桶，直到3月底，此前计划放宽部分减产措施被推迟了第三次。

莫斯科还承诺在今年10月和11月进行更深的减产，然后在2025年3月至9月之间再次进行，以弥补今年早些时候超出其OPEC+配额的产量。

出口价值

克里姆林宫的石油收入随着原油流动而下降，俄罗斯主要原油流的周平均价格呈现不同方向。莫斯科的运输总值在截至12月15日的一周内下降了约7000万美元，降至13.6亿美元。

波罗的海港口的出口价值周比下降约每桶0.60美元。相比之下，黑海装载的乌拉尔原油价格上涨了约每桶0.20美元，而关键的太平洋等级ESPO上涨了约每桶0.40美元，与前一周相比。根据Argus Media的数据，印度的交付价格略有下降。

四周平均收入增加，达到每周约13.9亿美元，从截至12月8日的期间的13.6亿美元上升。

基于此，俄罗斯从波罗的海的运输在截至12月15日的四周内每桶价格上涨了约0.40美元，较截至12月8日的期间有所上升。关键的太平洋等级ESPO和黑海乌拉尔的运输价格分别上涨了约0.50美元和0.30美元每桶。运往印度的运输的交付价格也上涨了约0.30美元每桶。

出口价值

海运原油出口的总收入（2022-2024）

来源：彭博社根据阿格斯媒体的价格数据和船舶跟踪数据进行的计算

注意：每周值是通过将每周平均阿格斯价格与出口量相乘计算得出的。波罗的海乌拉尔价格用于波罗的海和北极出口，黑海乌拉尔用于诺沃罗西斯克，ESPO作为所有太平洋运输的代理。

按目的地的流动

• 亚洲

观察到运往俄罗斯亚洲客户的运输，包括那些没有最终目的地的，四周内的日均运输量从截至12月8日的268万桶上升至277万桶。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注意：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶向苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只和那些已将货物转移到未识别船只的船只。

大约135万桶原油每天被装载到前往中国的油轮上。这比截至12月8日的期间每天127万桶有所增加。

这个亚洲国家的海上进口受到来自俄罗斯通过管道直接或通过哈萨克斯坦交付的约80万桶原油的推动。

指向印度目的地的船只平均每天流量为119万桶，低于截至12月8日的122万桶。

印度的数字，特别是，可能会随着卸货港口为目前没有显示最终目的地的船只清晰而上升。大多数从俄罗斯西部港口通过苏伊士运河出发的船只最终到达南亚国家。

约20万桶每天的原油在指向埃及的塞得港或苏伊士的船只上。这些在最终目的地变得明显之前显示为“未知亚洲”。

在截至12月15日的四周内，“其他未知”数量约为每天3万桶，这些是在没有明确目的地的油轮上的。大多数来自俄罗斯的西部港口，并通过苏伊士运河转运，但有些可能最终到达土耳其。其他的可能会从一艘船转移到另一艘船。

自5月以来进行的希腊海军演习迫使船对船的 货物转移 离开拉科尼亚湾及附近水域，已 延长 第六次，现在将持续到3月中旬。俄罗斯已找到一个 新地点 靠近希腊海岸进行货物交换，尽管到目前为止仅限于精炼产品。

原油运输到亚洲

俄罗斯原油每天向亚洲买家的运输量（百万桶）

来源：彭博社汇编的船舶追踪数据

• 欧洲和土耳其

俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已停止，流向保加利亚的运输在去年年底中断。莫斯科还在2023年初失去了约50万桶/天的管道出口到波兰和德国，当时这两个国家停止了采购。

土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场。在截至12月15日的28天内，运输量降至约30万桶/天，为七周以来的最低水平。11月两家土耳其炼油厂发生火灾可能影响了前往该国的原油数量。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油运输

俄罗斯的四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均。

备注

本故事是每周系列的一部分，跟踪来自俄罗斯出口终端的原油运输及其总价值。下周将不会更新；出版将于1月7日，星期二恢复。

所有数字均不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由KazTransoil JSC运输的货物，经过俄罗斯转运，通过诺沃罗西斯克和乌斯季卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。哈萨克斯坦的桶与俄罗斯来源的原油混合，以创建统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以将其与俄罗斯公司运输的货物区分开来。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶动态进行交叉核对。

如果您在彭博终端上阅读此故事，请点击 链接 以获取俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件。