纽约考虑让财产保险公司承担有问题的ATIC出租车索赔 - 彭博社

州政府正在考虑对其他保险公司征收一次性评估费，以帮助支付美国交通保险公司的索赔。

摄影师：岩村幸/Bloomberg根据熟悉该计划的人士，纽约正在考虑要求财产和意外险保险公司承担破产出租车保险公司美国交通保险公司的索赔。

这一措施是州金融服务部——负责监管保险公司的部门——在应对纽约市最大出租车和共享乘车司机保险公司日益严重的财务问题时讨论的几个选项之一。

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如果纽约的注册保险公司资金不足以满足即将到来的索赔，DFS通常会考虑从公共机动车责任保障基金或财产意外险保障基金中提取资金。

据熟悉此事的人士透露，州官员和出租车行业利益相关者在11月的会议上讨论了这两个基金的潜在合并，但由于谈判是保密的，他们要求不被透露身份。但截至2023年3月，它们合计的3亿美元仍不足以支付ATIC无法用其资产覆盖的所有索赔。到9月底，这些索赔约为6.7亿美元。

因此，州政府正在考虑对其他保险公司征收一次性评估费，以帮助覆盖ATIC的索赔，消息人士称。

“州长办公室已经开始召集利益相关者，包括各级政府、司机和出租车行业，讨论问题并听取他们的提议，以制定一项全面的计划，保护司机和乘客，并尽量减少对出租车服务的干扰，”纽约州州长凯西·霍赫尔的发言人克里斯汀·德沃说。

虽然纳税人救助不太可能，但如果保险公司将承担ATIC的费用转嫁给消费者，消费者仍可能最终承担部分费用，前出租车和豪华车委员会监管机构的专员马修·道斯说。道斯目前是律师事务所 Windels Marx的合伙人，专注于其运输业务，他没有出席会议，但表示他了解与会者的详细信息。

11月会议

关于帮助应对ATIC破产的潜在选项在11月12日的会议上进行了讨论，会议包括DFS的主管阿德里安·哈里斯和州财政与技术副秘书长阿尔伯特·普利多，消息人士称。

与会者包括优步科技公司、Lyft公司、出租车行业和司机团体、出租车委员会以及美国财产意外保险协会的代表，消息人士称。

由于大多数保险政策将在明年2月续保，州政府在会议上还讨论了其他选项，以保持行业的健康和对承运人的吸引力，包括减少保险欺诈的方法，消息人士称。

会议持续了几个小时，但没有达成任何最终决定，州政府已要求与会者提交书面提案，相关人士表示。Uber、Lyft和纽约出租车工人联盟确认他们参加了会议。

虽然ATIC表示正在努力恢复其长期存在的偿付能力问题，以免对更广泛的市场产生负面影响，但DFS也 推动 ATIC 探索出售并寻找资本。

至少有两家公司 表示 有兴趣接管一些ATIC的资产，包括Marblegate资产管理公司——一家价值30亿美元的投资公司，也是该市最大的出租车牌照拥有者和贷款人——以及数字保险初创公司Inshur。

但DFS在11月的会议上告诉与会者，它尚未收到任何可信的报价，一位知情人士表示。

另外，在周三，纽约市的出租车监管机构举行了一次公开听证会，讨论其计划要求出租车和共享乘车车辆必须由“偿付能力强且负责任”的公司发行的保险政策进行覆盖。Uber 对这一表述表示反对，称其缺乏具体定义，并有可能使数千名司机没有保险。

TLC专员David Do表示，这些规则“将继续允许美国交通公司续保和发行新保单，只要他们遵循DFS的规则和程序。”他说，他的机构将继续与DFS和州政策制定者合作，“以支持出租车和按需保险市场的长期稳定。”