优步警告纽约市对破产保险公司的回应暴露了司机的风险 - 彭博社

如果司机无法在修订后的规则下选择美国交通保险公司，他们可能无法负担更昂贵的替代方案。

摄影师：斯宾塞·普拉特/盖蒂图片社优步科技公司正在要求纽约市的出租车监管机构重新考虑对商业汽车保险要求的提议变更，称这些变更可能无意中使该公司在其最大市场之一的数千名司机无法为其车辆投保。

优步在出租车和豪华车委员会（TLC）即将于周三举行的公开听证会之前准备了书面意见，听证会将讨论提议的要求。作为这些变更的一部分，监管机构将增加语言，要求所有TLC许可的车辆——包括黄色出租车和共享乘车汽车——必须由“在纽约州获准经营的偿付能力强且负责任的公司”发行的保险政策覆盖。还将要求由单一主要政策提供最低保险覆盖，禁止使用来自非州许可公司的补充保险。

在彭博社报道美国交通保险公司覆盖了纽约市大约120,000辆出租车的60%并且该公司在第二季度出现超过7亿美元的净亏损后，纽约市官员正在考虑更严格的保险规则。该公司还面临关于其及时支付索赔能力的投诉。ATIC仍被允许在纽约州运营，经过数十年的发展，建立了一个客户基础，提供远低于市场价格的保费。如果司机无法在TLC修订的规则下选择ATIC，他们可能无法负担更昂贵的替代方案。

纽约州的保险监管机构批准了ATIC今年的保费上涨，以应对该公司的破产问题。Uber本身指控ATIC在一项诉讼中“存在未能遵循合理索赔处理实践和未能合理解决索赔的模式和做法。”ATIC否认了这些指控，诉讼仍在进行中。

“Uber支持委员会确保全面覆盖和保险公司偿付能力的目标，”Uber律师尼古拉斯·达沃利在声明中写道。然而，他补充说：“Uber对拟议的变化将进一步扰乱”出租车保险市场“并可能无意中导致数千名车辆所有者/司机无法为其车辆投保”表示重大担忧。

这家共享出行巨头认为，TLC没有清楚地定义“偿付能力”和“负责任”的术语，并请求宽限采用截止日期。它还要求允许现有保单在到期之前保持有效。此外，该公司正在敦促TLC考虑降低人身伤害保护限额，以控制保险成本，符合市议会在九月提出的立法。

Uber并不是唯一反对拟议规则的对手。数字保险提供商Inshur的首席执行官丹·布拉特希皮斯在一份准备好的声明中写道，禁止补充保险的变化威胁到其产品在市场上的生存。Inshur声称其为超过7%的TLC车辆提供保险，并得到了持牌事故基金保险公司的支持，虽然不受州监管，但被允许在市场上合法运营。

“我们在市场上拥有的超额保险产品为我们提供了定价灵活性，”Bratshpis说，引用了州保险监管机构以及TLC的总法律顾问过去的评论，以支持这样的项目。“这是我们与市场上破产和不理性的参与者竞争的唯一方式。”