大多数DoorDash司机更喜欢在福利试点中以承包商身份工作 - 彭博社

一款DoorDash Inc.的配送袋。摄影师：Andrew Harrer/Bloomberg一项由DoorDash Inc.资助的研究在宾夕法尼亚州发现，大多数参与的快递员表示，他们更愿意在公司开始提供额外支付以替代通常为薪资员工保留的福利后，继续作为独立承包商。

在一个 于四月开始并将持续到2025年3月的试点项目下，DoorDash每月向符合条件的司机发放相当于其收入4%的支付。这些支付通过 Stride福利平台进行管理，该平台为工人管理现金账户。尽管快递员可以将这笔钱用于医疗保险计划，但根据DoorDash委托的 报告，他们更可能将其用于带薪休假和应急储蓄，该报告由研究公司NDP Analytics制作，并于周二发布。

DoorDash表示，到目前为止，已向4,400名注册司机支付了总计802,722美元，平均每人不到200美元。快递员需要满足收入门槛才能参与。试点项目中超过70%的受访司机表示，他们更希望政府继续将他们归类为独立承包商。研究发现，当他们被提供接受这些福利的选项时，这一数字增加到86%。

像 DoorDash、Uber Technologies Inc. 和 Lyft Inc. 这样的公司面临着监管机构和劳动倡导者的压力，要求为非薪资员工的临时工提供更好的薪酬和福利。在美国最近的法律 和解 中，监管机构和公司采用了一种“独立承包商加”模式，该模式提供了一些保护，例如最低薪酬标准，同时将临时工排除在工资单之外。这种安排使公司能够控制成本，并允许他们所说的大多数司机所希望的灵活工作时间。这也是他们降低 昂贵 的员工身份分类诉讼风险的一种方式。

“这些发现重申了我们十多年来从 Dashers 那里听到的：灵活性是吸引他们从事这种工作的原因，”该公司的公共政策副总裁 Max Rettig 在一份声明中表示。

DoorDash 表示，预计将在明尼苏达州、宾夕法尼亚州和威斯康星州提出法案，要求临时经济公司为可携带福利账户做出贡献，类似于 DoorDash 一直在试点的账户。

“我们希望这份报告能提供见解，帮助政策制定者为加强独立工作铺平道路，提供 Dashers 最看重的东西，”Rettig 说。

其他公司也在尝试这种方法。周一，Lyft 宣布它正在 推出 一项与 Stride 合作的类似计划，面向犹他州的司机。但对新福利模式的认识仍然有限。根据 DoorDash 的报告，在 2023 年宾夕法尼亚州超过 250,000 名活跃快递员中，19,113 人符合该计划的资格要求，包括在 2024 年 4 月到 6 月期间至少完成 100 次送货和获得 1,000 美元的预小费收入。在这些工人中，大约 23% 选择注册该计划。

参与试点的DoorDash司机往往年龄较大，送货量更多，并且在平台上的时间比未参与的合格快递员更长，报告发现。约五分之一的调查受访者表示，自加入该项目以来，他们花在送货上的时间增加，而74%的人表示没有变化。

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