亚马逊是承包司机的老板，侵犯了权利，国家劳工关系委员会检察官表示 - 彭博社

亚马逊公司在法律上是一个承包配送司机团队的老板，美国劳动委员会的检察官已得出结论，驳回了该公司关于其庞大配送网络中的工人不是其员工的说法。

美国国家劳动关系委员会的总法律顾问办公室已确定，加利福尼亚南部的一组司机是亚马逊本身的员工，以及雇用他们的“配送服务合作伙伴”公司的员工，机构发言人凯拉·布拉多周四表示。

该机构的检察官还得出结论，亚马逊通过非法威胁和拒绝谈判违反了联邦劳动法，此前工人与团队工会在去年组织起来。若无和解，该机构的地区主任计划对亚马逊提出正式投诉，认为其为“共同雇主，”这意味着一家公司对工人工作条件有足够的控制权，如果他们受到虐待则在法律上负责——并且在工人组建工会时有义务进行谈判。

亚马逊否认有不当行为。“正如我们一直所说，团队工会的主张没有依据，”公司发言人艾琳·哈兹在一份声明中表示，并指出该机构驳回了工会的其他指控。“如果该机构决定想要对剩余指控进行诉讼，我们预计这些指控也会被驳回。”

该公司否认是其承包司机的老板，称这些工人只是配送服务合作伙伴（DSPs）的员工——这些是零售巨头为其配送需求而与之签约的小型独立企业。

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送货司机负责亚马逊业务的一个关键方面，通过不直接雇佣他们，公司保护自己免受与他们工作相关的成本和责任。

虽然NLRB的裁定适用于亚马逊已经停止合作的一小部分DSP司机，但它创造了一个具有里程碑意义的先例，可能影响公司在全国的运营。更多的外包司机现在可能会尝试组建工会，迫使亚马逊与他们谈判，并且更有可能被政府认定为与公司共同雇佣。

彭博社在2021年报道，亚马逊对这些司机施加了广泛的规则，包括要求“清洁的牙齿、面部/耳朵、指甲和头发”的政策，以及在公司要求时进行药物测试。还禁止发布“淫秽”的社交媒体帖子。

DSP被要求遵守亚马逊的政策，公司可以单方面根据其判断进行更改，并且根据彭博社当时查看的合同，必须向零售商提供对其场所的物理访问权限和信息，例如地理位置数据、司机的速度和移动情况。

NLRB检察官提出的投诉由机构法官审理，其裁决可以上诉至华盛顿的劳动委员会成员。从那里，他们可以上诉至联邦上诉法院。该机构没有权力施加惩罚性赔偿或对高管的错误行为承担个人责任，但可以命令公司更改政策、赔偿和恢复被解雇的工人，并与工会谈判。

在伊利诺伊州，一群通过不同DSP雇佣的司机今年也在与团队工会组织。亚马逊劳动联盟在2022年在纽约市的一家仓库赢得了一个 具有里程碑意义的工会投票——但到目前为止仍未能让亚马逊进入谈判桌——今年夏天也与团队工会建立了联系。

尽管在其他问题上支持工会，NLRB地区主任驳回了团队工会关于公司决定与南加州DSP断绝业务构成非法报复的主张。

在一份电子邮件声明中，团队工会主席肖恩·奥布莱恩表示，加利福尼亚州帕姆代尔工人的积极行动“为全国每一位亚马逊工人争取他们应得的权利铺平了道路，并促使亚马逊进入谈判桌。”