俄罗斯的石油出口缓慢恢复至11个月低点 - 彭博社

俄罗斯在截至8月11日的四周内每天运送319万桶原油。

摄影师：阿里·穆罕默迪/彭博社莫斯科国际商务中心。

摄影师：安德烈·鲁达科夫/彭博社俄罗斯的石油出口显示出复苏的迹象，尽管由于桶价下跌，这对国家的出口商几乎没有带来好处。

该国的四周平均流量连续第二周增加，缓慢从7月底的11个月低点恢复。这些货物的总价值保持在每周15.8亿美元左右。

四周出口的增加是在莫斯科能源部和OPEC的次级来源的单独数据显示，尽管 产量较6月下降，俄罗斯在7月再次超过了其OPEC+的产量目标。 能源部报告的过量生产为每天67,000桶，而OPEC 报告显示俄罗斯的产量比上个月承诺的高出111,000桶。

与此同时，8月第一周的炼油运行平均为每天549万桶，比7月的平均水平增加了近61,000桶。如果加工率在整个8月保持不变，这将意味着国内工厂使用的原油量是自12月以来的最高水平，即乌克兰加大对俄罗斯炼油厂的无人机袭击前的一个月。7月22日的 袭击导致罗斯石油的图阿普斯炼油厂发生火灾，但并未阻止该工厂的运行。

来自俄罗斯波罗的海和黑海沿岸港口的乌拉尔原油运输在上个月降至自2022年12月以来的最低水平，而创纪录的39艘油轮从太平洋的科兹米诺港装载桶装原油，巩固了东部出口作为俄罗斯最重要的原油出口终端的地位。最近完成的阿钦斯克石油泵站扩建将使俄罗斯每年能够转移另外500万吨——相当于每天约10万桶——从西西伯利亚油田到科兹米诺。

海运原油

俄罗斯的海运原油运输（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

截至8月11日的四周平均出口量增加了每天80,000桶，达到五周以来的最高水平3.19百万桶，此前一周增加了130,000桶。尽管如此，它们仍然比四月的高点低约500,000桶每天。流量在周基础上略有下降。

俄罗斯继续让一些受制裁的油轮恢复工作。已经在美国制裁下运输过一批货物的贝尔哥罗德号，在8月初在诺沃罗西斯克装载了第二批货物。它的姐妹船布拉茨克号于周二在港口装载。它们之前的货物被转移到阿曼湾的超级油轮Oxis上，现在位于中国大连港外。

原油运输

截至8月11日的一周，共有30艘油轮装载了2304万桶俄罗斯原油，船舶追踪数据和港口代理报告显示。该数量较前一周的31艘船的2314万桶略有下降。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

截至8月11日的一周，有30艘油轮装载了俄罗斯原油。

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：基于货物装载完成的日期。排除了装载被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级货物的船只。

这意味着截至8月11日的一周，俄罗斯的海上每日原油流量略微下降约1万桶，降至329万桶，结束了连续四周的增长。尽管有所下降，但波动较小的四周平均值连续第二周上升，日均增加8万桶，达到五周来的最高点319万桶。

截至目前，今年的原油运输量仍比2023年全年的平均水平低约3万桶/天。

俄罗斯的海上原油

按目的地划分的俄罗斯四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

俄罗斯在5月底终止了其出口目标，选择限制生产，以与OPEC+石油生产国集团的合作伙伴保持一致。该国的产量目标设定为每天897.8万桶，直到9月底，之后计划每月以39000桶的速度增加，直到2025年9月，只要市场条件允许。

莫斯科还承诺在今年10月和11月进行更深的减产，然后在2025年3月至9月期间进行减产，以弥补今年早些时候超出OPEC+配额的生产。

一批来自哈萨克斯坦的KEBCO原油在诺沃罗西斯克装载，另一批在乌斯季卢加装载。

按目的地流动

• 亚洲

截至8月11日的四周内，发往俄罗斯亚洲客户的货物，包括那些没有最终目的地的货物，日均增加到295万桶，创下五周以来的最高水平。这仍然比4月的平均水平低约9%。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油运输四周移动平均（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只和那些已将货物转移到未识别船只的船只。

约116万桶原油每天装载到前往中国的油轮上。这个亚洲国家的海运进口受到来自俄罗斯通过管道直接或经哈萨克斯坦输送的约80万桶原油的推动。

前往印度的船只平均日均运输138万桶，低于截至8月4日的147万桶。

随着目前没有显示最终目的地的船只的卸货港口变得明确，中国和印度的数字可能会增加。

约40万桶原油每天在显示埃及塞得港或苏伊士的船只上。这些航程通常在印度或中国的港口结束，并在最终目的地明确之前显示为“未知亚洲”。

俄罗斯的石油流动继续受到希腊海军在与俄罗斯原油转运相关的区域进行演习的影响。这些海军演习现已延长至9月15日。

原油运输到亚洲

俄罗斯原油对亚洲买家的日均运输量（百万桶）

来源：彭博社编制的船舶追踪数据

• 欧洲和土耳其

俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已停止，流向保加利亚的运输在去年年底中断。莫斯科还在2023年初失去了约50万桶/日的管道出口到波兰和德国，当时这两个国家停止了采购。

土耳其现在是俄罗斯西部港口运输的唯一短途市场，在截至8月11日的28天内，运输量保持在约24万桶/日，为自2月以来的最低水平。

对土耳其的运输量比2月底至6月底的平均水平下降了约37%。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油运输

俄罗斯的四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油运输四周移动平均值。

出口价值

截至8月11日的七天内，俄罗斯原油出口的总价值回落至15.6亿美元，低于截至8月4日的16.1亿美元。尽管每周的运输量有所增加，但俄罗斯主要原油流的价格连续第五周下跌，抵消了这一增长。

波罗的海和黑海港口的出口价值周比下降超过每桶1美元，而关键的太平洋等级ESPO则下降了约每桶3.50美元。根据Argus Media的数据，印度的交付价格也下降了，下降幅度约为每桶1.40美元。

四周平均收入几乎没有变化，约为每周15.8亿美元。四周平均峰值为每周21.7亿美元，出现在2022年6月19日的时期。

在七国集团对俄罗斯原油出口价格上限于2022年12月初生效后的前四周，海运流量的价值降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。

出口价值

海运原油出口的总收入（2022-2024）

来源：彭博社计算，使用来自Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据

注：每周值是通过将每周平均Argus价格与出口量相乘计算得出的。乌拉尔波罗的海价格用于波罗的海和北极出口，乌拉尔黑海价格用于诺沃罗西斯克，ESPO作为所有太平洋运输的代理。

备注

本故事是每周系列的一部分，跟踪来自俄罗斯出口终端的原油运输及其总价值。下次更新将在8月20日，星期二。

所有数字均不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由KazTransoil JSC进行的运输，经过俄罗斯转运，通过诺沃罗西斯克和乌斯季卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。哈萨克斯坦的桶与俄罗斯来源的原油混合，以创建统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以将其与俄罗斯公司运输的货物区分开来。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶动态进行交叉核对。

如果您在彭博终端上阅读这个故事，请点击这里获取俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。

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