俄罗斯的海运石油出口接近10个月来的最高水平 - 彭博社
Julian Lee
俄罗斯在截至4月21日的四周内每天通过海运出口了366万桶原油。
摄影师：Ali Mohammadi/Bloomberg俄罗斯的海运原油出口在截至4月21日的四周内保持了多月来的高位，因为该国的炼油厂在努力从洪水和乌克兰无人机袭击中恢复过来。
由于洪水迫使奥尔斯克炼油厂停产，而受军事打击的工厂的运行仍然低于正常水平，石油加工接近去年5月以来的最低水平，这鼓励原油供应转向出口。波罗的海关键港口的4月装载计划已经 修订 至自2023年5月以来的最高水平。
尽管美国加大制裁力度，莫斯科仍能维持对中国和印度等主要客户的出口水平，当现有客户引起美国当局注意时， 新的交易商 会出现。在与印度的贸易中，一些即使对最有经验的商人来说也不熟悉的公司已经出现，负责处理石油输出国家组织+生产国和世界第三大进口国和消费国之间的货物运输。
然而，最新数据显示，更加波动的每周流量放弃了前七天的大部分增长，这一下跌是由于俄罗斯原油通过黑海诺沃罗西斯克港口出口量的下降所致。这一情况，再加上一个月前的大量出口，可能会导致下周的四周出口量下降。
俄罗斯原油出口在截至4月21日的四周内增加了约2.4亿美元，每周达到19.4亿美元，较4月14日的时期有所增加，得益于较高的价格。
海运原油
俄罗斯海运原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
四周平均出货量至亚洲 —— 主要是中国和印度 —— 也保持在接近自6月以来最高水平，每天达到333万桶。
中国对俄罗斯原油的进口在三月份激增至创纪录高位，海关数据显示。这个亚洲国家在三月份从俄罗斯进口了1081万吨原油，相当于每天约256万桶，创下2004年以来的最高纪录。这些数字包括通过管道和船舶运送的数量。
在被印度炼油商拒绝后积压的俄罗斯苏科尔原油现在几乎消失了。总量的一半，约910万桶，已经交付给中国的炼油厂。另外700万桶最终返回印度。还有两批货物已经交付给巴基斯坦。
这样一来，仅剩下140万桶货物尚未显示目的地。其中一半的货物正在从自一月以来一直存放它们的油轮上转移到一艘较小的船舶上。这次转移正在马六甲海峡进行，表明这些货物最终可能会到达印度。自2月中旬以来装载的所有苏科尔货物都直接运往中国。
目的地的原油流向
截至4月21日的一周内，俄罗斯的海运原油流量减少了大部分上周的激增，每日减少50万桶至345万桶。
这一下跌是由于通过黑海诺沃罗西斯克港口出口的俄罗斯原油数量下降超过60%，彭博社编制的船舶跟踪数据显示。
不太波动的四周平均值几乎保持不变，为366万桶，自6月以来最高。
每周出货量比5月和6月的平均水平低约13.5万桶，或比俄罗斯的四月目标低约1.5万桶，这是欧佩克+联盟为限制供应和支撑价格所做更广泛努力的一部分。四周平均值比目标高约19.5万桶。
俄罗斯表示，作为更广泛的欧佩克+倡议的一部分，将在4月削减每日121,000桶的原油出口量，从5月至6月的平均水平，因为莫斯科将更多的负担转移到生产目标上，这是该组织其他成员所青睐的。今年前三个月的海运出货量超过了俄罗斯该时期的目标水平仅多出每日1.6万桶。
俄罗斯的海运原油
俄罗斯原油四周平均出货量按目的地（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由哈萨克斯坦KazTransoil JSC运往俄罗斯，通过诺沃罗西斯克和乌斯秋加出口的货物，不受欧盟制裁或价格上限的限制。
哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
船舶跟踪数据与港口代理报告以及Kpler和Vortexa Ltd等其他信息提供商报告的流量和船舶运动进行交叉核对。
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亚洲
观察到运往俄罗斯亚洲客户的货物，包括那些没有最终目的地的货物，在截至4月21日的四周内每日下降至333万桶，而前一个四周期间为334万桶。
每日约135万桶原油被装上驶往中国的油轮。这个亚洲国家的海运进口 得到提振，约有80万桶原油通过管道从俄罗斯运抵，直接或通过哈萨克斯坦。
前往印度的船舶的流量平均约为146万桶每日。
随着目前没有显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数字可能会上升。
每日约31万桶的相当数量的货物被运往埃及的西奥斯曼港或苏伊士运河口。这些航程通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。
“其他未知”体积在截至4月21日的四周内达到约每天18万桶，这些是那些显示没有明确目的地的油轮。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河转运，但也有一些可能最终运往土耳其。其他货物可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转移发生在地中海，希腊海岸附近，或者最近在阿曼的索哈尔附近。
俄罗斯的亚洲客户
俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括显示没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经停止。
随着去年年底对保加利亚的输送停止，土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的货物唯一的短途市场。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货
俄罗斯原油的四周平均出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值。
截至4月21日的四周内，对土耳其的出口稳定在每天32.3万桶。
出口价值
在取消俄罗斯原油出口关税后，我们已经开始跟踪海运原油出口的毛值，使用Argus Media价格数据和我们自己的油轮追踪。
俄罗斯原油出口的总值从4月14日的21亿5000万美元下降到了4月21日的18亿4000万美元。然而，四周平均收入有所增加，每周增加约2,400万美元，达到了19亿4000万美元，受到油价上涨的支持。四周平均值仍然低于2022年6月19日的每周21亿7000万美元的峰值。去年最高值为每周20亿美元，出现在10月22日。
在七国集团国家对俄罗斯原油出口实施价格上限政策后的头四周，海运原油流量的价值下降到每周9亿3000万美元的最低点，但很快恢复了。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算
注：每周值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔FOB普里莫斯克日期伦敦收盘价中间价。黑海出口使用乌拉尔Med Aframax FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。太平洋出口使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
上图显示了俄罗斯海运原油出口的总值，以每周和四周平均为基础。该值是通过将Argus Media Group的平均每周原油价格与每个港口的每周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的出货，我们使用乌拉尔FOB普里莫斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的出货，我们使用乌拉尔Med Aframax FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋出货，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
2023年底，作为俄罗斯长期税制改革计划的一部分，出口关税被废除。
离开俄罗斯港口的船只
以下表格显示了每个出口码头离开的船只数量。
船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至4月21日的一周内，共有32艘油轮装载了2410万桶俄罗斯原油。这比上周减少了约350万桶，几乎抵消了上周的增长。
在俄罗斯码头装载原油的油轮
截至4月21日的一周内，有32艘油轮装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。
除了俄罗斯原油外，乌斯季卢加装载了一批KEBCO货物，诺沃罗西斯克装载了两批。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油运输量和这些流量的总价值的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在4月30日星期二。
注：所有数字均不包括哈萨克斯坦的KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯，从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加装载为KEBCO级原油。
如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击这里或链接到从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件。
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