美国制裁使得俄罗斯公司更难从中国获得付款 - 彭博社

这种情况说明，对俄罗斯实施的越来越严厉的惩罚逐渐对该国经济产生影响。

摄影师：基里尔·库德里亚夫采夫/法新社/盖蒂图片社两艘几乎相同的油轮试图规避西方制裁。俄罗斯原油在伊朗和阿曼之间进行秘密转移。一艘超级油轮提供虚假位置。

欢迎来到随着西方制裁变得更加严厉而进行的俄罗斯石油现代贸易。

本月早些时候，长达1,089英尺的超级油轮Oxis从另一艘船上收集了大约100万桶俄罗斯的旗舰乌拉尔原油。根据TankerTrackers.com Inc，这艘交付船是俄罗斯国有油轮公司Sovcomflot PJSC拥有和运营的两艘油轮之一，专门负责检测秘密货物运动。

确定哪一艘油轮是这艘交付船，却很困难，因为这两艘候选船舶具有相同的尺寸，从上面基本上无法区分。这些操作显示了俄罗斯如何规避制裁，以及如果俄罗斯越来越多地利用隐藏的货物转换，将会对监控该国石油流动造成多大挑战。

但俄罗斯石油运输商感到有必要采取这些措施的事实也表明，购买方不愿意公开违抗美国的制裁，接受在受制裁的油轮上运送的俄罗斯货物。这将增加在这些船舶上运输桶装油的成本。

苏联船队的油轮于2024年7月13日在阿曼湾与Oxis进行船对船的货物转移。来源：欧盟，包含经修改的哥白尼哨兵数据2024年，使用EO浏览器处理这两艘候选油轮自几周前从数字卫星跟踪系统中消失以来，一直受到美国财政部外国资产控制办公室的制裁。

第一艘是Bratsk，在5月份从俄罗斯黑海港口诺沃罗西斯克装载了约100万桶乌拉尔原油，根据彭博社看到的航运信息。第二艘是Belgorod，在6月初也做了同样的事情。

两艘油轮随后被自动跟踪系统捕捉到，当它们穿过土耳其博斯普鲁斯海峡离开黑海，并在穿越印度洋到达印度南部地区的航行中被跟踪，直到自动跟踪信号停止。

Bratsk于6月13日消失跟踪，Belgorod在11天后消失。

它们的长度和宽度相同，甲板颜色为红橙色，管道不可区分。然而，根据TankerTrackers.com的创始人Samir Madani的说法，苏联船队之外没有其他船只具有相同的特征。

VLCC Oxis正在发出虚假的自动位置信号，显示它停泊在霍尔木兹海峡，靠近伊朗的贾斯克石油码头。然而，卫星图像显示其规定位置没有船只，其报告的纬度和经度意味着其发报机在近两周的1400多个信号对中移动不到一米。

实际上，卫星图像显示，当货物转移时，Oxis实际上位于阿曼湾中部偏东南约100英里处。

Belgorod周二重新出现在自动跟踪系统上，沿着阿曼南部海岸驶向红海，显然已卸货。Bratsk仍然没有任何迹象。

隐藏货物转移

7月13日，VLCC油轮Oxis距离其所在位置100英里，通过船对船转移装载了俄罗斯原油。

来源：TankerTrackers.com和彭博社

Oxis直到今年早些时候一直以Uzor的名义航行，并被United Against Nuclear Iran确认为在2021年10月和12月通过船对船转移运载伊朗原油。识别。

根据国际海事安全数据库Equasis的信息，其商业经理是哈萨克斯坦阿拉木图的一家名为Umbra Navi Shipmanagement的公司。其保险细节在国际海事组织维护的数据库中不可用。

哈萨克斯坦政府运营的公共注册表中找不到名为Umbra Navi Shipmanagement Ltd.的公司。政府。

自10月以来，被美国、英国或欧盟制裁的俄罗斯使用的53艘油轮中，大多数一直处于空闲状态。自被指定以来，21艘受制裁的Sovcomflot油轮中约一半已更名，这是试图让这些船远离制裁的另一种方式。保持空闲。

莫斯科现在正慢慢开始重新使用其中一些。

四月份首先装载的是SCF Primorye。其货物在六月初被转移到了里亚欧群岛的Ocean Hermana上。根据TankerTrackers.com的说法，这批石油可能已经被转移到了第三艘船上。

到目前为止，Bratsk和Belgorod是唯一被重新启用的受制裁船只。Sovcomflot拒绝置评。

根据该公司的网站显示，这两艘船都已在莫斯科的Sogaz保险公司投保，包括对油污泄漏等风险。该公司未回应置评请求。

如果它们的货物能够成功交付给买家，很可能是中国或印度，而不引起制裁机构的注意，这可能会鼓励俄罗斯更多地利用其受制裁的舰队。

但是，反复进行船对船的转移将增加交付成本，侵蚀贸易的盈利能力，并减少重新投入使用受制裁船只的好处。

几家俄罗斯主要大宗商品出口商表示，与中国的贸易已经变成了一场赌博，因为直接支付的人民币越来越多地在美国于六月扩大了制裁标准后被冻结或延迟。

在最新一轮美国制裁之后，即使使用人民币，从中国直接向俄罗斯付款变得非常困难甚至不可能，三家大宗商品出口商的高管表示。由于信息敏感，这三家公司要求不透露身份。