波音终于在凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）身上找到了合适的新CEO人选 - 彭博社

Thomas Black

一位机械工程师正是波音公司需要的人选，来改变企业文化。

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仍在绕地球运行。

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波音公司周三报告称，其第二季度销售额较去年同期下降了15%，现金流失了43亿美元。尽管财务业绩糟糕，但其股价上涨了近5%，因为备受困扰的飞机制造商终于有了一些好消息要分享：Kelly Ortberg被任命为首席执行官。在航空航天领域之外，64岁的 Ortberg 并不是家喻户晓的名字。但在行业内，他因为在 Rockwell Collins 大部分职业生涯中攀登企业阶梯而出名，Rockwell Collins 是座舱控制和其他飞机设备的生产商，在那里他于2013年成为首席执行官。在一系列行业整合中，Rockwell Collins 被售予联合技术公司，后者又与雷神公司合并，形成了现在的 RTX 公司。Kelly 在这些交易中一直负责 Collins 业务，直到他在2020年辞职并留任为 RTX 董事会成员。市场应该对 Ortberg 的丰富行业经验感到满意，以及他在爱荷华大学接受机械工程师培训的事实。波音决定任命一位外部人士来承担改变企业文化、使这家标志性公司重新制造安全可靠飞机的重任，这是一种解脱。一些被提及的人选——首席运营官Stephanie Pope和Spirit Aerosystems Holdings Inc. 首席执行官Pat Shanahan——都是波音公司内部人员，与问题过于密切，无法妥善解决。“我们相信这是一个强有力且安全的选择，”RBC Capital Markets 的分析师 Ken Herbert 在一份报告中写道。

彭博观点发电厂的利润暴涨833%可能引发政治风暴以色列的战术暗杀带来巨大的战略风险上田的重要日子消失在沟通黑洞中青少年自杀率上升。怪罪美国对枪支的痴迷。奥特伯格从供应商的角度了解波音，使他对其中一个最棘手的问题有了深刻的见解。航空航天供应链仍在努力应对疫情和质量问题带来的冲击，包括787梦幻客机和737 Max的质量问题，后者仍在为2018年和2019年的两起致命空难以及最近一起事件而受到影响，即一架阿拉斯加航空公司的飞机在一月份飞行时发生了门插头脱落的事件。奥特伯格知道飞机制造商的决定如何影响供应商。2016年，他曾公开批评波音 —— 基本上是得罪了供应商 —— 当公司推迟支付零部件款项以节省资金。奥特伯格将于8月8日接任，这也是个好消息。现任波音CEO戴夫·卡尔霍恩曾承诺将在年底辞职，但奥特伯格现在开始工作至关重要。这将使他能够在9月12日合同到期之前对3.2万名机械师进行劳资谈判。波音将不得不付出代价以避免严重罢工，但奥特伯格可以利用谈判来让工人接受修复制造过程所需变革的变化。与工会谈判代表面对面的新面孔可能有助于使管理层和工人朝着同一个方向努力，即拯救这家有108年历史的公司。奥特伯格在周三宣布他将从西雅图工作，这是向工人表明他希望将波音恢复到作为世界一流飞机制造商的根基的最佳方式。2001年将总部迁至芝加哥在理论上可能是有道理的，因为该城市位于美国中部，但实际上对公司文化来说是一个糟糕的主意。卡尔霍恩将总部迁至弗吉尼亚州阿灵顿市，靠近华盛顿特区，进一步加剧了这个错误。当然，波音的军事和航天业务是大型的联邦承包商，但商用客机应始终是重点。波音商用飞机的研发和生产的重心仍在西雅图。

有很多正在进行的行动，奥特伯格将不得不管理。波音已经在购买Spirit Aerospace的道路上走得很远，后者制造关键部件，包括飞机机身。这是一项重大的战略转变，将更多的工作内部化，而不是外包给供应商以削减成本。奥特伯格应该继续并加强这一努力，重新整合重要部件的制造。

奥特伯格还将不得不继续波音在五月份向联邦航空管理局提交的安全和质量计划，作为该机构积极监督的一部分，这是在爆炸的门塞事件之后，奇迹般地没有造成任何人死亡。联邦航空管理局对波音运营的介入可能为奥特伯格提供一些掩护，以推动改善公司制造文化的艰难变革。新任首席执行官将不得不处理 认罪 涉及与司法部达成协议的欺诈行为，此前发生了两起致命坠机事故。奥特伯格还将接受国会的质询，自一月份门塞事件以来，国会已经加大了口头抨击的力度。

波音的问题不仅仅局限于其客机部门。其军事业务在固定合同下亏损，包括为空军一号替换飞机。在太空领域，由于 Starliner 飞船的推进器出现问题，目前停靠在国际空间站上，两名宇航员正在等待乘坐它返回地球。当奥特伯格安顿下来并解决眼前的危机后，他可能会认真审视太空部门，以及波音是否有必要保留它。波音正在亏损，其综合债务从三月底的479亿美元上升到六月底的579亿美元。

投资者将密切关注奥特伯格选择的管理团队，他们会质疑64岁的奥特伯格是否有足够的体力来应对每周80小时甚至更长的工作时间，以解决所有问题。

尽管波音面临诸多问题，但也有一线希望。最大的希望在于波音飞机的强劲需求以及已经攀升至超过5,400架飞机、总价值4370亿美元的庞大订单积压。

目前，波音需要提高飞机的生产速度，并获得正在进行中的飞机的认证，包括777X和737 Max-10。下一个重要步骤将是推出一款全新的飞机来取代老化的737计划，这将给波音一个重新开始的机会，证明它能够按时、在预算内设计和制造飞机。如果奥特伯格能够成功实现这一目标，那么波音将会东山再起。

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被困太空！这是一些头条新闻正在尖叫关于波音公司最新的挫折与其“星际飞船”胶囊。这个故事情节可能适合拍成一部扣人心弦的动作电影，这就是为什么它在互联网上吸引点击量。但这并不完全属实。如果真的有紧急情况，NASA可以通过使用竞争对手公司的太空飞船迅速将两名宇航员，巴里·布奇·E·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯，从国际空间站带回地球。换句话说，他们在技术上并没有被困在太空中。然而，这次任务延迟是因为至少有一个用于推动和控制胶囊的28个推进器之一出现故障。还有一个氦气泄漏。

NASA和波音正在试图掩饰这一情况，但这是公司太空部门无法承受的一次不幸事件，也进一步证明波音应该将这一业务剥离。