波音应该放弃太空飞船，专注于飞机业务 - 彭博社
Thomas Black
无法发射。
摄影师：乔·雷德尔/盖蒂图片社
做得很好。
摄影师：艾莉森·乔伊斯/盖蒂图片社 北美波音公司的CST-100 Starliner太空舱的发射推迟并不令人意外。自2014年NASA授予波音和初创公司SpaceX执行任务以来，这将是该公司首次执行搭载宇航员前往国际空间站的任务。自从接受挑战摆脱美国对俄罗斯运送NASA宇航员和设备到空间站的依赖以来，波音一直受到延误和许多错误的困扰。在倒计时还剩不到四分钟时，由于冗余计算机检查发现潜在问题，任务被中止。这艘太空舱将搭载两名宇航员，可能最早在周三发射。即使Starliner，它搭乘洛克希德·马丁公司的Atlas V火箭，起飞并到达空间站，也不会是一个巨大的成功。波音与洛克希德·马丁的合作伙伴关系，联合发射联盟，已经落后了大约七年才进行首次载人任务，而Atlas V是一枚即将报废的货运火箭。波音的太空业务正在烧钱，由于其处于亏损的国防部门之下，很难估计烧钱的数量，但这是公司无法承受的问题。
太空中的损失
波音的国防、太空和安全部门连续两年亏损
来源：公司报告
波音应该将其太空业务剥离，并与一家大胆、有创业精神的太空公司合并（得到深口袋风险投资公司的支持，这些公司的负责人梦想着去太空）。该部门迫切需要一场重大变革以竞争，不能再停留在其鼎盛时期的荣耀之上，当时土星火箭推动阿波罗任务登月。目标应该是匹敌SpaceX的成功，并帮助降低太空发射成本，因为NASA寻求在月球作为中转站的情况下将人类送上火星。
Bloomberg观点跨大西洋财富分化不断扩大Bronny James证明NBA选秀正在改变香烟标签很糟糕。社交媒体标签会更糟替换乔·拜登是民主党必须放弃的幻想波音迄今未能实现取代俄罗斯为将人员和物资运送到空间站的依赖任务。俄罗斯去年同意继续作为空间站合作伙伴至2028年。随着地缘政治紧张局势升级，俄罗斯现在计划建造自己的轨道站。如果中国加入这一努力，也不足为奇。如果不是SpaceX的猎鹰9号火箭，自2020年以来已进行了九次载人任务，俄罗斯可能会让美国宇航员滞留在太空中。这对国家和波音都不利，波音在飞机工厂存在严重的质量和安全问题，联邦航空管理局批评其存在功能失调的企业文化。波音正全力挽回其主要业务，并且可能需要数年时间才能解决，根据蒂姆·克拉克，阿联酋航空总裁，波音的宽体商用飞机最大买家。“对我来说，从现在开始，这将是一个为期五年的休息期，”克拉克在迪拜接受采访时告诉彭博新闻。“我认为他们不会在所有飞机类型的生产线上重新获得优势。”波音需要全员参与的商用飞机制造流程全面改革。如果波音无法挽回其客机业务，公司将会沉没。这是头等大事，没有任何其他事情能与之相提并论。公司一连串的失误表明管理层缺乏能力来处理这一混乱局面以及挽回其太空业务。
波音的其他部门并非如此。全球服务是2017年作为商用飞机活动的延伸而启动的，目前是最赚钱的业务。国防、太空和安全被合并为一个单位。国防是一个宝贵的部门，因为它与商用飞机有协同效应，包括P-8巡逻机和KC-46飞马空中加油机的共享平台。安全业务，包括网络安全，在与国防相比更多共同点，保护网络的需求正在增长。
太空部门是一个全方位的公司，负责维护空间站，建造和维护卫星，并担任NASA的Space Launch System的主要承包商，该系统旨在让美国宇航员重返月球并前往火星。波音-洛克希德合作伙伴关系的联合发射联盟在经历多年延误后，于一月份发射了新的火神火箭。火神火箭旨在与SpaceX的重型猎鹰系列火箭竞争。在这场第二次太空竞赛中，存在对一家纯粹的公司的价值和潜在需求，但波音的太空业务需要专注和大胆的领导，而这是目前的管理层所无法提供的。除了防止商用飞机业务破产外，首席执行官戴夫·卡尔霍恩在同意年底卸任后，正忙于寻找继任者。
国防、太空和安全部门在2023年录得18亿美元的营运亏损。有传言称波音希望退出与洛克希德的太空合作伙伴关系。彭博新闻报道公司还计划出售几家小型国防企业。这还不够。
对于国家来说，太空产业需要保持比俄罗斯和中国领先几步，中国在上周六在月球背面着陆了第一艘宇宙飞船 —— 与此同时，波音取消了其“星际飞船”任务。波音应该放手太空业务，让一家由深口袋投资者支持的公司改革其文化，吸引新人才。波音需要更加关注本土，专注于其主要任务 —— 按时按预算建造最高质量的商用飞机。
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