本田在印度的电动摩托车竞赛中落后 - 彭博社
David Fickling
快速行动，否则就会落后。
摄影师：Samyukta Lakshmi/Bloomberg
对Modinomics的信心正在减弱。
摄影师：SOPA Images/LightRocket/Getty Images
哪家汽车公司，比其他任何公司都更负责让世界人口移动起来？
Ford Motor Co.，其T型车将汽车变成了大众市场产品？大众汽车股份公司，在过去十年销售的汽车比任何竞争对手都多？丰田汽车公司，其卡罗拉是有史以来销量最好的汽车？
有很多理由表明，真正的答案都不是上述任何一家。相反，它是本田汽车公司，其廉价而令人愉快的Super Cub摩托车应该被认为是历史上最重要的道路车辆。自1958年首次亮相以来，累计销量已超过1亿辆，远远超过卡罗拉的销量。
Bloomberg观点日本芯片初创公司有理由冲刺月球虚假的工作面试是证券欺诈盐湖城同意冬奥会合同看起来很愚蠢深海开采可能是未来更环保的必要手段Super Cub在发展中国家的普及使其尤为具有变革性。四轮车主要在富裕国家竞争，那里汽车已经成为生活的一部分。然而，Super Cub的核心客户是亚洲、非洲或拉丁美洲的农村农民或新晋城市居民，他们首次体验到了道路自由的滋味。
骑得更快
本田最大的摩托车市场在发展中国家亚洲地区
来源：公司报告
这使得本田在交通革命的下一波浪潮上显得迟钝。在印度，全球最大的两轮车市场，电动摩托车的销量每个月都在快速增长。即使政府取消了购买补贴，截至3月份的一年内销量增长了28%。这一年内销售的电动两轮车比所有电动汽车和三轮人力车的总和还要多。1 其中没有一辆是本田销售的。
国内制造商并没有停滞不前。由Bhavish Aggarwal领导的Ola Electric Mobility Ltd.几乎占据了本地市场的一半，并计划进行高达550亿卢比（6.58亿美元）的首次公开募股。
TVS Motor Co.已经销售了超过30万辆iQube电动摩托车，并开始向亚洲其他国家出口。Hero Motocorp Ltd.也在考虑将其自2022年以来销售的Vida V1电动摩托车推向海外市场。上一财年，巴杰汽车有限公司的电动两轮车和三轮车数量增加了四倍，占到6月季度总收入的14%。
燃油消耗
本田在印度汽油两轮车市场占有四分之一的份额，但尚未推出电动版本
来源：BloombergNEF
注：由于四舍五入，一些数字不加起来为100。
“我们刚刚开始”，巴杰的首席财务官Dinesh Thapar在7月17日告诉投资者，并将“在未来的时间里以倍数扩大这项业务。”
本田制定了雄心勃勃的计划，但在执行上却太过缓慢。到2030年，希望在路上有30辆电动摩托车，每年全球销售400万辆车型，相当于目前总摩托车销量的三分之一。它承诺在现在到2030年之间为使其两轮车电气化投入5000亿日元（33亿美元）。这听起来是一个庞大的数字，直到你考虑到本田每年在资本支出和研发方面投入的金额是这个数字的四倍。
本田首席执行官三部俊博宣布将将整个业务转向电动三年后，我们仍在等待日本汽车制造商承诺在今年晚些时候推出的首款印度电动滑板车。
本田需要加快步伐。电池的成本意味着电动滑板车仍无法与需要在城镇之间行驶几个小时以上的农村居民的汽油摩托车竞争。然而，根据BloombergNEF的数据，它们的总运营成本已经降低了约三分之二，这使它们成为城市通勤者和送货司机不断增长的市场的一个吸引人选项。印度制造商之间的明显兴奋来自于他们感受到的潜力。
本田是如何让自己落后的？多年来，管理层一直将摩托车视为资助其利润较低但声誉更高的汽车部门的摇钀。然而，随着两轮车电气化，这是一种危险的策略。公司冒着将资金投入到一个竞争中等的四轮车业务中的风险，同时在维持其在摩托车领域的全球领导地位方面投资不足。
在日本很受欢迎
本田的规模和雄厚的资金意味着它应该能够比印度的两轮车制造商更快地前进
来源：彭博社
可以肯定的是，本田的主导地位使其成为一个强大的对手。虽然它在印度市场仅占约四分之一，但在泰国、印度尼西亚、越南和巴西，这个数字是垄断性的四分之三。规模也是一个优势：例如，去年它的资本支出和研发预算总额约为TVS、Hero和Bajaj的16倍总和。
问题在于，信心意味着本田有可能浪费使其成为一家变革性公司的东西。这家汽车制造商起初只是在战后混乱的日本为脚踏车添加辅助发动机的谦卑业务中开始了它的生活。从那时起，它最宝贵的资产一直是建立起来的忠诚度，作为新兴市场消费者不可磨灭地将其与动力移动的新鲜喜悦联系在一起的品牌。
那些有抱负的客户不会为了环境而转向电动车，但他们会奖励那些为他们提供从A到B的最便宜方式的公司。那种车已经是电动的了，而且这个优势只会增加。
在过去的一年里，外国汽车制造商被中国电动汽车制造商以一系列更便宜、更好的车辆迅速挤出世界最大的汽车市场所震惊。如果本田不快速行动，它可能会看到印度的竞争对手在两轮车上重复这一伎俩。
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