纽约学校禁止手机后，学生的成绩有所提高 - 彭博社

一名学生在进入课堂时将手机放入手机支架中。

摄影师：Rick Bowmer/AP照片比利时首都中心的新服务是从马车转向电动车的一部分。

来源：Thibault Danthine/Brussels马车之旅

撤离的迹象立即显现。

在纽约北部一所禁止使用手机的高中，一名学生不断伸手去摸她不存在的设备并抓空气。走廊里响起了孩子们试图破解锁并拿到他们设备的声音。在布朗克斯的另一所学校，学生们策划了一场抗议。

然而，症状最终消退，行为发生了改变。根据Monica Samuels校长的说法，在KIPP NYC College Prep高中，AP考试成绩提高，成绩恢复到疫情前的平均水平。她说，一些学生甚至秘密感谢她实施禁令，这让他们更容易集中注意力。学校在课后也看到了变化：体育赛事和其他活动的出席率增加了50%。

BloombergCityLab斯塔默在国王演讲中废除规划规则以促进增长巴黎市长游泳穿越塞纳河以证明奥运比赛安全布鲁塞尔从马车转向电动车纽约面临新的通勤困境，创纪录的高温导致东北部列车取消在纽堡自由学院高中，学生放弃用手机越狱后，课堂参与度有所提高。随着孩子们开始玩纸牌游戏而不是观看TikTok视频，午餐室变得更加嘈杂。

“在我们的课堂上，当你真正和他们交谈时，他们会听你讲话，”纽堡过去16年的数学老师凯特·辛诺特说。她说，以前，课堂上是一片低头看手机的海洋。

这两所学校为纽约市学生可能面临的情况提供了一个窗口，纽约市是美国最大的学区，根据校长大卫·班克斯的说法，他计划在1800个校园中为超过110万名公立学校学生全面禁止使用手机。州长凯西·霍库尔表示，她也打算在2025年立法会期间提议在学校全州范围内禁止使用手机。

班克斯尚未正式宣布这项政策，但这发生在全国范围内对提供持续社交媒体访问的手机潜在危害进行重新评估之际，引发了外科医生总监的警告，并在全国各地的学区实施禁令，包括洛杉矶。

‘毁灭性影响’

自2015年起，纽约市学校一直被允许自行制定政策，当时市长比尔·德布拉西奥结束了前任迈克尔·布隆伯格最初实施的手机禁令。

在彭博观点专栏中，他在六月份重新呼吁在纽约学校禁止这些设备，称其对学习造成了“毁灭性影响”。这位前市长是彭博有限合伙公司的创始人和大股东，该公司是彭博新闻的母公司。

乔纳森·海德特畅销书《焦虑的一代 — 》的首席研究员扎克·劳施表示，像纽约市计划的禁令是让成瘾设备远离儿童最有效的方法之一。

“孩子们感到孤立、孤独、脱离社交。他们在学校表现也不佳，”纽约大学斯特恩商学院的副研究科学家劳施说。“这两个问题的一个重要原因是学校里成瘾科技的渗透。”

纽堡在十二月改变手机政策的第一天，索菲亚·穆奇发现大楼周围排起了长队。当时是一名高中生的她很快就了解了原因 — 管理员正在发放袋子，用于在学校期间锁住手机。

“我是一个十几岁的青少年，所以我不能说我是他们拿走我的手机的粉丝，” Mucci说。当禁令首次实施时，她经常伸手拿她的设备，却发现自己抓住了空气，忘记了它被锁在袋子里。“这只是太习惯了。”

但到了学年末，Mucci不禁注意到她在课堂上的注意力集中得更好了。而在之前用来专注于科技的空闲时间里，她现在和其他学生在外面聊天。

州级政策

Hochul表示，她倾向于在明年一月份开始的立法会议上推动一项州级政策。

“我不介意成为坏人，所以我不预计会采取零碎的方法，”她在本周的一次新闻发布会上说。

在纽约市，之前实施禁令时，许多学生会在上学前把手机寄存在便利店，支付一小笔存储费。Banks说学校将想出一个更好的替代方案，尽管他尚未具体说明。

据报道，纽约市已有三分之一的公立学校要求学生将手机放在由Yondr公司制作的可锁袋中，他们在一天结束时通过学校出口处的磁性工具释放设备。Chalkbeat报道。

这家总部位于旧金山的公司在2023年从政府合同中获得了210万美元的收入，这是两年前的10倍 增加，根据The 74引用GovSpend数据的报告。一所学校在奥尔巴尼附近花费了近27000美元启动了一个有1400个袋子的锁定计划。。

Yondr没有回应要求评论的电话和电子邮件。

禁止使用设备而不要求使用袋子的学校有时也很难执行规则。皇后区Forest Hills High School最近毕业的Salma Baksh注意到，学校的3500名学生使用手机需要老师付出的努力。

“如果他们没收手机，所有其他学生都会对他们持负面看法，”计划在秋季入读史密斯学院的Baksh说。“没收手机的不是行政人员或校长班克斯，而是老师。”

代表纽约市教育工作者的工会纽约市教师联合会正在研究已经实施禁令的学校的经验，根据其主席迈克尔·马尔格鲁。

如果出了问题，要求教育工作者保管手机一天也可能变得很昂贵。在布朗克斯拉丁高中开始使用Yondr袋子之前，副校长安娜·纳尔逊不得不自掏腰包支付两部没收的手机费用 —— 一部手机掉进了马桶，另一部手机被遗失。

主要问题

根据皮尤研究中心的数据，大约70%的高中教师和三分之一的初中教师表示学生被手机分心是他们课堂上的主要问题。但是还是有希望的。KIPP NYC College Prep的校长Samuels表示，在实施禁令不到一年后，学术表现有所改善。

然而，一些孩子和家长担心学生在紧急情况下没有手机。2018年，佛罗里达州帕克兰一所学校发生枪击事件时，学校内的学生向家长发送短信告知发生的情况。

教育安全专家指出，设备可能会加剧紧急情况，比如通知分散学生注意力，使他们无法听到重要的指示。有时，家长在紧急情况下出现在学校，导致混乱局面。

对于那些决定实施禁令的学校，Rausch指出，这并不一定要感觉像是一种惩罚措施。相反，它可以与其他新政策联系在一起，比如更多的时间专门用于娱乐。

“童年的工作就是玩耍 — 我们需要大量的玩耍，” Rausch说道。“我们将说，一天中有七个小时将专注于互相亲近地与其他人面对面交流。我们相信这将对年轻人的心理健康产生非常显著的影响。”

巴黎市长安妮·伊达尔戈周三早上在塞纳河中游泳，试图展示该河水清洁，并为本月晚些时候开始的2024年奥运会和残奥会做好准备。

法国已经拨款14亿欧元（15亿美元）用于清理该河，尽管人们仍然担心该市下水道系统的溢出会将废水及其细菌带入塞纳河，使其无法游泳。总统埃马纽埃尔·马克龙承诺会在某个时候在河中游泳。

“我们将允许奥林匹克赛事举行，并允许人们在之后游泳，但在清理河流的同时，我们也避免了对海洋的污染，”伊达尔戈在游泳后说道。“我们必须使我们的城市适应气候变化，而河流是其中的一部分。”

BloombergCityLab +追求布鲁塞尔从马车转向电动奥运会临近，游客避开巴黎最昂贵的酒店新加坡失去最后一个18洞公共高尔夫球场，将被重新开发巴塞罗那计划从2029年起禁止所有短期出租给游客阅读更多： 你会在塞纳河里游泳吗？巴黎希望奥运会运动员会

为了比赛和巴黎市民在比赛结束后清洁河流，这对法国来说是一项传统项目。这个巨大的工程实际上结束了一个世纪以来禁止在塞纳河里游泳的禁令，引起了全球的关注。作为该市申办举办奥运会的一部分，该项目面临的挑战与伦敦和悉尼等坐落在水体上的大都市所面临的挑战相似，这些城市并不总是能够充分利用水资源。

安妮·伊达尔戈在巴黎的塞纳河里游泳，于7月17日。摄影师：朱利安·德·罗萨/法新社/盖蒂图片社奥运会的计划是让55名男性和55名女性铁人三项运动员于7月30日和31日从标志性的亚历山大三世桥底部的浮动浮桥跳水。完成1.5公里的游泳后，他们计划在著名的香榭丽舍大街、圣日耳曼大道甚至国民议会旁骑自行车。比赛计划在巴黎市中心四圈跑步后回到起点结束。大约一周后，马拉松游泳运动员将从同一地点跳水。

聚集在一起观看伊达尔戈跳水的几个游泳俱乐部对游泳的可能性充满热情。很快就排起了长队去下水。

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河水清洁程度的一个关键因素与天气有关。一连串多雨的日子可能导致城市的污水系统溢出。例如，多雨的六月使塞纳河奥运会游泳场地在那个月大部分时间无法游泳。巴黎当局对七月更为乐观。

对游泳者的另一个担忧是：根据巴黎当局七月公布的数据，塞纳河的水流量是今年这个时候通常水平的三倍多，使得河水对游泳者来说很危险。如果情况没有改善，马拉松游泳者的备用计划已经在巴黎东部确定。

在布鲁塞尔大广场搭乘马车，游客将看到几个世纪以前的建筑、哥特式教堂和沿鹅卵石街道排列的风景如画的商店。

他们在今天的马车之旅中看不到的一件事情是：马匹。也不会看到它们的粪便污染街道。

比利时首都中心的新选择是从马车转向电动车辆。官员们认为这是一个机会，让游客发现一个在旅游目的地方面落后于巴黎和罗马等同行者，但仍然有很多魅力的城市。

彭博社CityLab纽约学生被禁止使用手机，先是讨厌，后来喜欢斯塔默在国王演讲中废除规划规则以促进增长巴黎市长游泳穿越塞纳河以证明奥运比赛安全纽约面临新的通勤困境，创纪录的高温导致东北部列车取消转向电动是在开设马车生意十多年后，蒂博·丹汀决定需要改变。他曾经有五匹马和两辆马车，但是一个具有挑战性的商业环境，以及对动物使用态度的转变使得继续下去变得太困难，他说。

“我想要一个将我的激情、马和马车以及我所居住的城市融为一体的生意，”44岁的丹汀在一次采访中说道。“但是在2024年，要经营一个涉及动物的商业是困难的。”

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丹汀告诉负责允许马车在街道上行驶的市政厅他的决定，但官员们担心失去独特的旅游体验。他随后与当地官员合作，制定了一种全电动方案并提出了这个想法。2023年，该市同意了他的无马选项，灵感来自1832年发明了一种电动马车的罗伯特·安德森。丹汀表示，开发最终车辆花了一年多的时间，但拒绝透露成本。

现在游客可以在大广场乘坐传统马车。摄影师：Megan Howard/Bloomberg“电动马车成本很高，所以这是一项巨大的投资，”他说，并补充说，与马匹相比，日常成本更低，因为他不再需要支付兽医或铁匠等费用。

现在游客可以在大广场乘坐传统马车，这个历史悠久的广场有着引人注目的钟楼和主要建于17世纪的建筑，现在是联合国教科文组织世界遗产。之后他们可以看到巨大的希腊罗马风格建筑Palais de Justice和Sablon，这里曾是比利时贵族的故居。

“想法是在布鲁塞尔引入一些新事物，一些不寻常的事物，让布鲁塞尔跻身榜首，”前经济事务委员Fabian Maingain说。

Danthine表示，虽然他仍然对马匹充满热情，但电动车辆在日常管理上要容易得多。他目前有一辆马车，于6月推出，但计划很快再增加一辆。

这里转向电动与芝加哥和蒙特利尔等城市形成鲜明对比，后者因担心动物福利而禁止马车。其他城市，如纽约，曾面临禁止这项业务的努力，但迄今为止未能成功。Danthine和Maingain似乎对电动选择提供了一种替代方案，以满足希望保留马车游览同时解决动物权益问题的人的需求。

新技术融入了布鲁塞尔旅游的更大计划，加快了减少交通、鼓励骑行和步行在其历史核心地区的努力。来源：Thibault Danthine/Carriage Tour Brussels希望每年有15,000人使用新的电动马车，每次充电可以行驶120公里（75英里）。由于它们可以覆盖比马更远的地面，这一变化将开启更多遥远景点的游览，比如蒙德艺术山——以其宏伟花园和对布鲁塞尔中心最佳景观之一而闻名——以及圣凯瑟琳，那里有精致的海鲜餐厅和一座天主教教堂，是布鲁塞尔最近历史上第一座开始酿造啤酒的教堂。

新技术融入了布鲁塞尔旅游的更大计划，这座城市在1990年代初将大广场变为步行区，在过去四年里加快了减少交通、鼓励骑行和步行在其历史核心地区的努力。对于曾经将现在是联合国教科文组织遗产地用作停车场的城市来说，这是一个巨大的变化。。

“我们知道这将很困难，因为有巴黎、罗马和其他大城市，”Maingain说，但布鲁塞尔对欧洲有“巨大的旅游潜力”。

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